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1.
基于设计仓库的虚拟产品开发方法   总被引:3,自引:0,他引:3  
提出的设计仓库体系结构,对于提高计算机辅助设计系统的功能具有重要意义。设计仓库包含产品全生命周期所涉及到的各类信息,采用以产品为中心的基于关系数据库的多维数据组织结构的知识管理方法,建立了基于Web的“产品开发向导”作为设计仓库的导航机制,实现了信息共享与交换。在设计仓库的支持下,使用虚拟产品开发工具软件,产品开发人员可以进行基于知识资源信息化、集成化的并行协同产品设计。  相似文献   
2.
半挂牵引车车架模态分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,应用NASTRAN有限元分析软件对车架进行了模态分析。计算了该车架在自由状态下的模态参数,并分析了其振动特性和对整车性能的影响。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和分析方法是可行的,可为车架结构的进一步改进提供依据。  相似文献   
3.
环氧丙烷装置扩产改造总结   总被引:1,自引:1,他引:0  
对山东滨化集团有限责任公司2.0万t/a环氧丙烷装置扩产至3.5万t/a中的技术、设备更新情况进行了介绍。  相似文献   
4.
空气隙对矩形微带天线性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
论述了通过引入空气隙来改变矩形微带天线性能。首先,根据修改的微带天线的腔模理论,利用电磁场理论推导了具有空气隙的矩形微带天线的等效介电常数和谐振频率的理论计算公式。然后,考虑了边缘场的影响,引入了有效介电常数,对谐振频率的理论公式进行了修正。同时,应用等效原理和镜像原理推导出辐射方向图。最后,对于空气隙高度为不同数值的情况给出矩形微带天线的谐振频率和辐射方向图的数值结果,与文献实测结果很吻合。  相似文献   
5.
烟区土壤改良技术措施研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
本试验对三明烟区土壤改良技术进行了研究。三年定点试验结果表明:种植大麦和稻草还田改良土壤的效果优于其它处理和对照,有助于协调土壤养分的平衡供给和改善土壤结构,其中稻草还田对土壤结构的改善效果最为显著;通过两年施肥量的调整,消除了不同处理对施肥水平的影响,在保证各处理烟株长势均衡,烟碱含量较为理想的前提下进行比较,种植大麦和稻草还田的处理,烟株采烤结束后根量大于其它处理及对照,烤后烟叶均价、上等烟比例和产值明显高于其它处理及对照;稻草还田处理烟株青枯病发病率低于对照。种植大麦能显著减轻烟草青枯病的危害,且在种植当年就表现出了一定的效果,烟株生长后期的耐熟性明显提高。  相似文献   
6.
MPEG-4中基于DT网格编码算法的实现   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
 本文按照MPEG-4标准对DT网格对象编码的要求,设计了一套完整的基于DT网格的编码算法.首先提出了网格对象编码的系统框架.在此基础上,着重研究了网格运动编码,提出了一种新的三角形运动连续预测方法及相应的残差图像处理方法.最后,对整个数据结构进行转换,使之完全按照标准规定的顺序进行编码.本文算法同H.263进行了全面的比较.结果表明,DT作为MPEG-4标准中的一种编码方法,有一定的实用价值.  相似文献   
7.
马齿苋多糖提取、纯化工艺的初步研究   总被引:10,自引:1,他引:9  
实验以多糖提取率为指标成分,采用正交试验对马齿苋多糖的提取工艺进行优选,并进行了初步纯化。结果显示最佳工艺为:温度100℃,时间9h,醇沉比4:1,浸提次数3次,在最佳提取工艺时,马齿苋的多糖提取率为268%用光谱分析鉴定初步纯化的多糖:红外光谱分析具有典型的多糖特征吸收峰,紫外光谱分析未见蛋白质(280nm)与核酸(260nm)的特征吸收峰。  相似文献   
8.
正项级数审敛法的研究进展   总被引:1,自引:1,他引:0  
正项级数的审敛法在级数的审敛法中占有十分重要的地位.常见的关于正项级数的审敛法共有7种,分别是比较判别法,达朗贝尔判别法,柯西判别法,拉阿伯判别法,高斯判别法,柯西积分判别法和对数判别法.介绍正项级数审敛法的最新研究进展情况,与常见的审敛法作了比较,给出对数判别法的极限形式.  相似文献   
9.
CAD技术的发展趋势及主流软件产品   总被引:5,自引:0,他引:5  
详细介绍了近年来CAD技术的发展趋势,即集成化,智能化,协同化等新的特征,总结了互联网时代CAD的特点,介绍了CAD市场的主流软件产品的最新情况及其主要功能。  相似文献   
10.
动态载荷下半刚性路面应力分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
针对半刚性路面的特点,依据弹性层状体系理论,将半刚性路面的沥青层、半刚性基层、半刚性底基层及土基层按线弹性来考虑,建立了半刚性路面的三维有限元分析模型,采用ANSYS有限元分析软件分析了动态荷载下半刚性路面的应力特性。结果表明,路面的疲劳破坏是动载引起的水平应力、横向应力和垂直应力共同作用的结果,水平应力的交变变化是使路面产生疲劳破坏的主要因素。在一定的车速下,随着载荷的增加,半刚性底基层底部的最大水平拉应力增大;在一定的载荷下,随着行车速度的提高,半刚性底基层底部的最大水平拉应力减小,提高行车速度可以减小路面的损伤程度。  相似文献   
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