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设计了一种汽车日行灯自动测试系统。该系统主要由工业计算机、高性能数字摄像机硬件平台和LabVIEW软件平台两部分构成。采用摄像机拍摄一张标准日行灯图片作为模板,对待测试的日行灯进行图像采集且与模板比较。由模板定位出测试窗口,然后对各个窗口进行RGB模型分析和HSL模型分析,从而完成对日行灯颜色和明度的检测。此外,系统可同时对多个窗口进行分析,并可实时显示测试画面和测试结果,一次测试时间不超过6 s,且准确度和重复性较好,已在实际中应用。 相似文献
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传统的汽车仪表盘总成安装误差的测量一般采用人工检测法或三坐标测量机测量法,此两种方法都存在自动化程度低,测量周期长等不同程度缺陷,激光扫描技术则可以有效地解决上述两种方法的缺陷。文中针对于采用激光扫描技术对仪表盘的总成安装误差的测量提出一种基于向量分解法的测量方法。首先,在仪表盘边缘取一点A,取A点所在激光线上的切向量f,将f采用施密特正交化方法沿仪表盘轮廓线上的向量c和垂直于向量b的向量a分解,然后在模具边缘上取与仪表盘边缘A最近的点B,AB构成向量g,将g沿向量a和垂直于向量a的向量e分解即可得到仪表盘总成的安装误差,即间隙gapdis,和面差surfdis,可快速实时地得到仪表盘与模具之间的间隙和面差,实验结果证明此种算法具有较好的稳定性,准确性。 相似文献
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确定等倾角和等差线级数是光弹性法的关键。使用六步相移法可以同时确定全场等倾线和等差线参数,通常表示为等倾角和等差线相位图,但求得的等倾角耦合了第一和第二主应力方向角,即得到等倾角相位图存在"不一致"区域。等倾角的不一致会影响到等差线级数的计算,导致等差线相位图出现"失真"区域。针对这个问题,提出一种基于有限元分析结果的等倾角和等差线相位图计算机仿真方法,该方法可以作为光弹实验的辅助,识别出实验等倾角相位图中的"不一致"区域。通过径向受压圆盘实验验证了该方法的可行性,对光弹实验的等倾角和等差线相位图有良好的仿真效果。 相似文献
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在应用逆向工程技术对零件孔浮动位置度误差的检测中,提出一种孔位置度公差边界模板与被测孔的配准算法。根据位置度公差的平面浮动特点,将被测孔与孔公差边界模板向基准平面投影,建立被测孔的平面影响区域、区域中心以及边界模板中各孔中心线在基准平面的投影。定义了模板孔投影中心到被测孔影响区域中心的距离测度和相应的权重系数。结合对应点的加权利弗博格—马夸特迭代计算,实现了孔位置度公差边界模板与被测孔的合理配准。通过实例验证了算法的可行性和有效性。 相似文献
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利用轮廓特征进行人头识别的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据人头的特征,提出了基于区域轮廓特征的人头识别方法。详细描述了对预处理后的二值化图像进行去轮廓毛刺的方法,以防止轮廓提取时产生死循环。提出了一种提取区域轮廓的方法,并给出了其详细步骤。利用轮廓所包围区域的面积对人头进行初步筛查,然后利用圆形度进行人头识别。该方法实时性好,而且所需内存空间小。最后,用实验证明了这种方法的良好效果。 相似文献
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