基于碰撞安全性的可导向防撞垫设计

针对目前可导向防撞垫的吸能单元在碰撞变形过程中挤压两侧波形板而导致波形板散落造成二次损伤的现状,从而提出了一种"H"型的吸能单元构型。根据我国《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01-2013)评价标准,设计了一种满足80 km/h碰撞速度的TA级可导向防撞垫,并通过建立车辆-防撞垫有限元仿真模型结合碰撞仿真试验,对TA级可导向防撞垫的碰撞安全性进行综合分析。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹没有出现侧翻、攀爬和骑跨等现象,各碰撞工况车体的最大加速度分别为:17. 3g、16. 5g、14. 6g、8. 1g,满足碰撞安全性法规的评定标准要求。     

TB级可导向防撞垫吸能盒拓扑优化设计

为了可导向防撞垫轻量化设计,基于混合元胞自动机的耐撞性拓扑优化方法,对可导向防撞垫吸能盒进行多工况拓扑优化分析,提取了吸能盒拓扑构型。并且利用正交试验设计方法,以车辆多工况碰撞中最大的加速度为考核指标,对矩型截面吸能盒的截面参数进行了优化设计,确定了矩型截面吸能盒的最优参数组合。最后,对正交试验优化前后的防撞垫进行多工况有限元仿真分析,并且将正碰工况下优化后防撞垫与现存防撞垫加速度对比,结果表明通过优化后获得的吸能盒较优化前缓冲性能更优,能更好的保护乘员安全。     

基于TD-HSUPA新增信道链路预算

本文简要概述了TD-HSUPA新增物理信道以及链路预算的一般应用模型,详述了链路预算基本参数取值和传播模型的选取,并对TD-HSUPA新增物理信道进行初步链路预算并估算出其小区覆盖半径,来解决容量和覆盖规划的平衡问题。     

基于TD-HSUPA新增信道链路预算

本文简要概述了TD-HSUPA新增物理信道以及链路预算的一般应用模型,详述了链路预算基本参数取值和传播模型的选取,并对TD-HSUPA新增物理信道进行初步链路预算并估算出其小区覆盖半径,来解决容量和覆盖规划的平衡问题.     

加工条件对芳纶纤维增强PPS／PEK—C性能的影响

研究了短芳纶纤维增强ＰＰＳ／ＰＥＫ－Ｃ复合材料的力学性能。主要讨论了混合工艺、压制温度及冷方式等加工条件对材料力学性能的影响。     

TD-SCDMA系统中一种基于UE的改进切换算法

在TD-SCDMA系统中采用接力切换方式,越区切换频繁发生,如果切换算法不合理或者不完善,很有可能导致用户掉话,影响通话的过程.为此提出一项改进的切换算法,除了信号强度外,还充分考虑了UE的移动情况,根据UE的运动方向和移动速度选择目标小区,从而避免了不必要的切换;在小区内根据切换当前的信号强度,给用户分配优先级,按照优先级的高低分配信道的使用权,从而降低切换的阻塞率,总体上更高效地完成了整个切换过程.通过用建立MATLAB仿真模型对语音业务进行算法仿真,验证了改进后算法的优越性.     

基于混合元胞自动机的护栏防撞端头设计

为提高护栏防撞端头的防撞等级,结合正交试验设计思想,在建立长度不一的防撞端头吸能空腔的等效拓扑优化模型基础上对防撞端头进行设计。基于混合元胞自动机方法进行耐撞性拓扑优化分析,得到几种不同吸能空腔结构的截面拓扑构型,分析不同截面拓扑构型的吸能能力,确定最佳拓扑构型。结果表明:根据耐撞性拓扑优化获得的最佳截面拓扑构型设计的防撞端头,能够满足100 km/h失控车辆的碰撞要求,提高了现有防撞端头的防撞等级;防撞端头总长不超过4 m,实现了护栏防撞端头的小型化、轻量化设计。     

移动七号信令集中监测平台整体分析与应用

本文从移动七号信令集中监测平台的总体结构及其各运营支撑系统间的关系以及软件体系结构方面,对移动七号信令监测平台进行整体分析,并对其应用做出介绍。     

移动七号信令集中监测平台整体分析与应用

七号信令网管系统是针对STP的管理，实现七号信令网的性能管理、告警及故障管理、配置管理等、着重宏观的管理，而七号信令集中监测平台在协议、网络、业务等的深层次分析和实时性监视方面具有更强大的功能，是七号信令网集中维护和管理、话务网网管、网络优化、网间服务质量监视分析和网间计算核查、业务话务模型分析、网络规划、故障快速定位和排除等的有效的支撑手段之一。七号信令集中监测平台的建设目标为建设一个灵活和开放的数据采集和处理系统，被监测的信令链路在HSTP、LSTP、关口局、SP点之间可根据需要进行灵活的调配。从…     

以太网现场总线实时监控系统应用技术

阐述了以太网现场总线监控系统发展的历程及研究现状，介绍了其功能和软硬件原理，并对ECS在工业上的应用进行了实例分析。