非金属垫片对螺栓轴力衰减影响的研究

由于非金属垫片硬度较低,有一定的回弹性,影响螺栓连接的可靠性,本文通过螺栓紧固的两连接件之间装配有无非金属垫片,从垫片厚度与数量、拧紧力矩及有无弹性垫片等方面分析了非金属垫片可能对螺栓轴力衰减的影响。     

水平井转向压裂用暂堵球运移封堵规律研究

常规压裂优先沟通高渗透层,对增产改造极其重要的低渗透层很难产生作用。针对这种现状,转向压裂技术应运而生。为了探讨水平井转向压裂用暂堵球运移封堵规律,采用数值模拟的方法,利用统计学规律,考虑暂堵球密度、液体黏度及泵送排量等参数,得到暂堵球在水平段内的运移轨迹,以及对不同位置孔眼的封堵效率。研究结果表明:在水平段射孔孔眼的封堵过程中,暂堵球密度与流体密度相同时,其封堵效率达到90%;延长暂堵球的投放时间间隔,有助于暂堵球从射孔段尾部逐渐向前封堵;随着流体黏度的增大,暂堵球对孔眼的封堵效率先降低后增加,泵送液体的黏度在施工要求范围内应尽量高,但排量高于6 m~3/min时,封堵效率提升不明显。研究结论可为优化暂堵球转向压裂施工参数提供参考。     

煤泥浮选中矿物颗粒间相互作用力的研究进展

煤泥浮选是选煤流程中的一个重要环节,改善煤泥浮选效果是提高煤炭高效洁净利用和企业经济效益的关键,煤泥浮选过程的强化越来越受到选煤行业的重视。论文总结了当前煤泥浮选体系中矿物颗粒间相互作用力的最新研究方法和研究进展,综述了浮选药剂、电解质、矿浆pH值、钙镁离子、机械搅拌、磁化处理、电化学处理、超声波处理以及微生物对矿物颗粒间相互作用力的影响规律及机理,对实现煤泥的高效分选有重要的参考价值。     

基于旋滚比的电主轴轴承预紧力优化研究

为研究不同工况下轴承预紧力对电主轴轴承动力学的影响规律，基于外轨道控制理论,建立了一种以旋滚比可优化的轴承预紧力动力学模型。通过分析高速状态下滚动体载荷和特征参数动态变化过程，构建综合考虑滚动体滚动、自旋转、陀螺运动和离心力的轴承动力学分析模型，在此基础上，计算旋滚比动态变化结果；研究Jones发现的阈值与旋滚比之间的动态定量映射关系；以轴承滚动体打滑状态为优化目标，使用MATLAB仿真分析不同工况下轴承最佳预紧力。建模分析表明，轴承旋滚比大小可以反映轴承预紧效果，也可实现轴承预紧力动态定量优化。     

磁力泵隔离套充液拉深成形模拟分析

运用板料成形有限元软件,对磁力泵隔离套零件的充液拉深成形过程进行模拟,获得成形后的零件成形极限图(FLD)和侧壁厚度分布图,研究了在确定的压边力、凹凸模圆角半径和摩擦系数下,液室压力、压边间隙对零件成形质量的影响规律。研究表明,当液室压力为40 MPa时,侧壁厚度分布范围在0.932~1.027 mm之间;压边间隙为1.08 mm时,零件的侧壁厚度最大减薄率为8.8%;通过控制液室压力为40 MPa、压边间隙为1.08 mm时,试验件壁厚均匀、减薄率低,获得较佳的成形效果,试验结果也进一步验证了结论的有效性。     

新型8MN/3MN钢管管端加厚机的开发

介绍新型8MN3 MN钢管管端加厚机的整体结构,重点分析其肘杆增力机构原理;通过与传统钢管管端加厚机的对比发现,研发的新型肘杆增力机构式钢管管端加厚机具有结构简单,生产效率高,性能稳定,节能降耗效果显著等优势。     

磨削压力及速度对钢轨被动打磨性能的影响

以钢轨圆盘代替钢轨，设计一种模拟钢轨被动打磨方式的实验平台，研究被动磨削方式下磨削压力和磨削速度对磨削力、磨削温度、磨削效率及钢轨表面粗糙度的影响。实验结果表明: 在60～80 km/h范围内，随磨削速度增大，切向磨削力、表面粗糙度减小，磨削温度升高、磨削效率增大；在120～320 N范围内，随磨削压力增大，磨削温度升高、切向磨削力增大、磨削效率增大、表面质量下降。      

光固化3D打印离型膜在树脂作用下的变形分析

在光固化光敏树脂成型过程中,聚四氟乙烯离型膜会在树脂液位的波动影响下发生变形,进而影响光固化制件的精度,因此需要减小离型膜在制件过程的变形量,确保其相对稳定。首先分析树脂液位变化,通过液位变化量,等效出树脂液波动带给离型膜的载荷,建立离型膜受力模型。然后基于离型薄膜的挠度变形理论,应用Ansys软件进行模拟研究,对不施加预应力和施加不同预应力作用下的离型膜变形结果分析,结果表明施加预应力有利于提高离型膜稳定性,且施加预应力为2. 645M Pa时离型膜受到树脂波动影响最小,位置精度变化在0. 01 mm。     

深部破碎围岩巷道掘进支护优化

深部破碎围岩巷道围岩控制困难,当受到采动动压影响时围岩变形量加剧,给巷道正常使用带来不利影响。10206采面回采巷道围岩变形量大,原有的支护方案不能满足采面安全生产需要,采用钻孔窥视手段对原支护下的围岩状态及支护参数进行分析,并根据窥视结果提出合理的支护优化改进方案,具体为将锚杆长度由2200mm提升至2500mm、预紧力由30k N增加至60k N;锚索布置方式由三花眼优化为五花眼、预紧力由50k N增加至100k N。优化后巷道顶板、巷帮最大位移量为为239mm、345mm,较优化前分别降低73%、67%。