焦点:CAD技术高峰对话 聚焦中国赢得领先地位

金秋10月,以CEO卡萝·巴茨为首的五位Autodesk公司领军人物莅临中国北京、上海,在一个收获的季节,开始他们新一轮的播种,期待着华夏大地下一个沉甸甸的收获季节。 Autodesk中国特别事务委员会在北京发布的三大中心——营运中心、研发中心、培养中心策略,将成为Autodesk在全球策略中进攻中国市场的全攻略。     

市场催生品牌 品牌促进发展——访中国机械工业联合会副秘书长杨学桐

温家宝总理指出,名牌就是质量,就是效益,就是竞争力,就是生命力。名牌不仅是一个企业经济实力和市场信誉的重要标志,拥有名牌的多少,还是一个国家经济实力的象征,是一个民族整体素质的体现。全球化背景下,企业的发展在于其产品的推动,而决定企业价值及其市场则在于品牌,品牌之争将成为未来的主战场。     

构建制造业信息化和谐氛围

制造业信息化工程从2001年实施以来，按照“抓应用、促发展、见效益、创环境”的方针，围绕关键技术攻关及产业化、应用示范、中介服务体系建设、人才培训、营造氛围开展工作，并且采取了省、市连动，以企业为主体，以省市工作为主推动制造业信息化，其工作思路和方式是正确的，并且各项工作取得了不同程度的进展。     

ERP实施的数据源和流

有一天,当人们忽然发现,已经实施了ERP的企业、甚至更多的制造企业回过头来,从开始关注"成本+利润=产品价格",演变为认识"利润=产品价格-成本"公式,进而重新审视和重视连接产品设计端与ERP间的"桥梁"--PDM;当人们又看到,世界级的老牌ERP软件系统供应商,如SAP、Oracle等,以购买产品数据管理系统的方式,强势侵入PDM/PLM市场……制造业和ERP产业的不谋而合或者殊途同归,合理的解释之一:PDM/MES源头数据支撑,是ERP成功实施的关键.     

中国制造业于Autodesk是鸡肋?

始终徘徊于PLM市场之外、目睹达索、UGS、PTC等高端厂商在自己的地盘上安营扎寨,倍感压力的Autodesk却依然保持“沉默”。是无奈之举,是策略调整?     

冲破低效益藩篱 打造现代造船模式

伴随着劳动密集,技术密集、资金密集为特征的资源比较优势慢慢消失,船舶工业已经向大型化、专用化、高速化、自动化和系列化演变,竞争的核心已从资源比较优势迁移到科技实力之间的竞争。已经融入全球经济一体化的我国船舶工业,以期借助信息化、网络化全力打造“壳、舾、涂一体化”及“设计、生产、管理一体化”的现代造船模式,实现造船的空间分道、时间有序、均衡连续。如何冲破物耗高、能耗大,成本上升快,生产效率低的重重藩篱,向以信息技术为支撑的集成、协同下的管理     

2005年市场趋势

制造业企业生死存亡的关键之一在于产品创新。能否以市场为导向设计制造出满足用户需求的产品，并尽快打入市场，提高企业设计创新能力是企业面临的首要问题。在企业实施信息化系统，特别是ERP等管理系统的实施．从软件供应商的角度，应当深入企业为用户服务。但是，企业过分强调软件的个性化，过分强调技术层面，而忽视企业内部管理层面的改革和流程再造，不仅造成一些信息化项目失败，而且，将信息化风险转嫁给了软件供应商。国内软件厂商对市场生存环境的关注表现出一定程度的忧虑。他们认为部分企业用户对本土软件厂商认同不够，特别是国内有一定规模的大型企业，信息化选型根本不考虑国内软件。清一色选用国外软件。国内厂商呼吁，应当引导企业树立对民族软件产品的信心。同时，提升企业对软件价值的认识，鼓励企业使用正版软件。在厂商加强自主品牌宣传力度的基础上，双方共同营造环境，不断扩大国产软件市场占有率。     

我拿什么衡量你MIE——企业信息化需要务实的评价体系

我们假设，企业上信息化项目的前提是，迫于产品市场竞争的压力、迫于自主创新的需求。那么，其结果的评价，带来两种可能性：其一，不需要外界来说长道短，搞一个所谓的评价：其二，信息化是否解决了企业迫切需要解决的实际问题，就是效果。     

中国汽车产业可持续发展的根本潜力适应市场回归理性——访机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞

汽车已被国家发改委列入了9大产能过剩产业之一.这意味着汽车行业有可能遭遇国家宏观政策的调控.各方人士纷纷把脉汽车市场,据此,今年新春伊始,"2006年八大趋势"出笼--平稳发展趋向常态、降价幅度逐步缩小、新品提升规模化、创新、重组成为亮点、进出口将延续顺差、跨国公司转向"本土化"等.