SUN工作站服务器与AXE移动交换机的通信

介绍了ＳＵＮ工作站与ＥＲＩＣＳＳＯＮ移动交换机之间的数据通信，描述了ＣＣＩＴＴＸ．２５协议和ＳＵＮＬＩＮＫ Ｘ．２５协议，给出了如何按Ｘ．２５协议将移动交换机输入输出柜端口输出的计费数据实时采集到ＳＵＮ工作站中的方法，以实现计费数据的实时快速处理。     

水封式连续回转摇动杀菌传热特性研究

介绍了水封式连续回转摇动杀菌的机理,对水封式连续杀菌与静止卧式杀菌的传热特性进行了比较。试验结果表明在相同F0值条件下,为达到相同的杀菌效果,水封式连续杀菌缩短了杀菌时间,产品质量得以提高。     

不同采宽及充填体对地表沉降的影响

某铁矿采用充填法开采,为了减少采矿作业对地表沉降的影响,运用三维数值模拟方法,结合矿体生产实际情况选用不同模型,对矿体及围岩共建立了9种模拟方案,分析了各方案的地表最大沉降值、沉降范围及最大拉应力值的变化规律,最终确定采用采场宽度24 m、灰砂比1∶4这一对地表影响最小的开采方案,为矿山开采决策提供了理论依据。     

电子标签的防碰撞应用研究

针对RFID系统中的电子标签防碰撞算法进行了研究应用,在二进制搜索算法的基础上,提出了新的防碰撞算法—快速二进制层分法.该方法根据理论分析计算得到的标签碰撞概率值,自动实现了最佳的搜索分支数.进行了仿真验证,并结合矿井下使用的人员定位系统对该方法进行了实际应用,仿真结果和实际应用表明,快速二进制层分法的搜索速率是二进制搜索算法的1.32倍.快速二进制层分法的应用,提高了RFID系统中电子标签的读取效率,缩短了对电子标签的识别时间,提高了RFID系统的应用水平.     

多费率分时电能表数据通讯的设计

本以多费率分时电能表为基础,讨论了数据通讯实现的多种方法,给出了实现系统数据通讯的具体方法。     

智能车弯道行进算法的研究与实现

智能车在弯道处快速、平稳、准确的行进是循迹行进的关键问题。基于此提出了一种基于CCD摄像头进行路径识别的智能车分阶段全闭环控制方法,智能车在行进中依据导航线的曲率进行直道和弯道的辨识,并在直道和弯道部分采用不同的控制方法,实现弯道提前减速,直道加速通过,在直道与弯道的行进中均采用全闭环控制。视觉系统通过CCD摄像头提取路径中的导航线并计算导航线曲率以及智能车相对于导航线的平行偏移值和航向角偏差;主控系统依据导航线曲率选取控制策略,根据平行偏移值和航向角偏差计算转向角度与行进速度并通过控制执行机构完成转向与速度调节,控制结果通过视觉系统与测速装置反馈给主控系统,实现全闭环控制。以第十五届全国大学生机器人大赛为背景搭建实验系统,经过多次的调试与实验,智能车在赛道上最大运行速度可达3.5 m/s,全程平均速度约为2.8 m/s,实际测得最大偏离距离为35 mm,在允许误差范围之内。通过实际的实验系统,验证了智能车分阶段全闭环控制算法的可行性。     

计算机辅助软件在硐室爆破设计中的应用*

以汝阳东沟钼矿北沟尾矿库硐室爆破为研究背景，针对硐室爆破复杂、设计要求高、计算过程繁琐的问题，利用3DMine计算机辅助设计软件的三维建模、快速切割剖面等功能对尾矿库3#山头硐室爆破进行设计和抵抗线安全校核，并结合实际爆破效果，对爆破设计效果进行评估。结果表明，利用3DMine软件的数据导入和可视化功能可以提高硐室爆破设计效率，安全校核结果更加可靠，爆破达到了预期设计效果。该软件改进了传统人工设计方法，解决了硐室爆破设计大量切割剖面的难题，提高了设计效率和可靠性，为硐室爆破设计的智能化提供了较为先进的技术途径。