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81.
采用负离子溶液聚合法,以仲丁基锂为引发剂、环己烷为溶剂、四氢呋喃为结构调节剂,以及1,1-双(4-二甲基氨基苯基)乙烯为官能化共聚单体与丁二烯和苯乙烯进行活性负离子共聚合,制备了二甲氨基链中多官能化丁二烯-苯乙烯共聚物,考察了聚合温度和结构调节剂用量对聚合动力学和聚合物微观结构的影响。结果表明,共聚物链中二甲氨基官能团数量可通过调整聚合温度和结构调节剂用量进行准确控制,随聚合温度升高和四氢呋喃用量的增加,单体的总反应速率和转化率都逐渐增大;聚合物中1,2-结构的含量随结构调节剂用量的增加而逐渐增大,随聚合温度升高而逐渐减小。求得聚合温度为50 ℃时丁二烯和苯乙烯单体的平均竞聚率为69.67。  相似文献   
82.
刘卓昌 《变压器》2021,58(10):4-6
本文中作者计算了两种箔式绕组导电排的直阻损耗和涡流损耗,对比损耗变化和铜材用量,说明新方案的合理性和经济性.  相似文献   
83.
ZG20CrMoV低合金耐热钢主蒸汽弯管研制   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了在普通铸造生产条件下一次性成功铸造出火电厂耐热高压蒸汽弯管的工艺措施,避免了因其材质独特、弯度大、管壁厚而易产生缩孔、缩松、裂纹等缺陷。  相似文献   
84.
用等离子焊代替氩弧焊焊接宇航用钛合金高压气瓶,除工艺上有优点外,焊接接头综合性能也有提高。经环境试验和可靠性试验证明,等离子焊气瓶质量稳定,性能可靠,焊接质量能满足设计要求,符合美国“阿波罗”压力容器焊接验收标准。  相似文献   
85.
本文应用裂纹试样在稳定扩展阶段及韧带屈服后,Δa与Δp之间呈线性关系的原理,通过对中、高韧度材料的试验,提出了用双试样求材料,J_(IC)的新方法。方法简便可靠、精度符合工程设计要求,尤其节省大量试料,可供工厂试验室采用。  相似文献   
86.
碳酸钠浓度对X70钢腐蚀行为的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
用塔菲尔极化曲线法、阳极动电位扫描法和交流阻抗法研究了X70钢在不同浓度Na_2CO_3溶液中的腐蚀行为,结果表明,随着Na_2CO_3浓度的增加,腐蚀速率先减小后增大,自腐蚀电位先正移后负移。当Na_2CO_3浓度较低时,交流阻抗谱表现为一个容抗弧和一个感抗弧。而当Na_2CO_3浓度增大到0.1mo1/L时,X70钢开始钝化,交流阻抗谱表现为一个容抗弧。当浓度继续增大时,钝化性能下降。  相似文献   
87.
航空复杂件精铸蜡模数控成型新工艺研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
汪文虎  张琳  隽英昌  张军 《机床与液压》2007,35(8):57-58,61
提出采用NC多轴数控铣削加工工艺直接得到适合精度要求的航空复杂件的精密铸造用蜡模,克服了有模蜡模制造周期长、成本高及无模蜡模快速成型精度低的缺点,实现了航空复杂件精铸蜡模的无模快速精确成型,更好地满足了新机研制对于航空复杂件少量、快速、高精度的要求,对于航空工业的发展意义重大.  相似文献   
88.
基于知识推理的导向器类零件精铸模具单元体智能切分   总被引:1,自引:1,他引:1  
汪文虎  隽英昌  张琳  张军 《铸造》2006,55(11):1152-1154
导向器类零件分体式精铸的关键技术之一是切分得到蜡模模具设计的内、外环及叶片单元体即如何实现分割面的生成。应用数学推理表达经验知识,得到参数化分割面,为快捷准确的设计与制造导向器类零件精铸模具奠定了基础。  相似文献   
89.
1 INTRODUCTIONTb Dy Fealloy ,asarareearth (RE)magneticfunctionalmaterial,isofsignificanttechnologicalin terests ,becauseofitsgiantmagnetostrictionatroomtemperatureaswellashighenergydensityandfastresponsevelocityatlowfrequency[1] .Wideapplica tionfieldshavebeenidentifiedsincethematerialhadbeenexploited[2 ] .Thecompetitiongrowthbetweentheperitecticphase— (Tb Dy)Fe2 (REFe2 )andtheprimiaryphase— (TbDy)Fe3(REFe3)existsinthesolidificationprocessingoftheperitecticTb Dy Feal loys ,which…  相似文献   
90.
正向充液变薄拉深工艺的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
提出了一种称为正向充液变薄拉深的工艺方法。从理论上推导出变薄成形传力区拉应力计算式,并采用软铝车削毛坯进行了正向充液变薄拉深试验。当液压达到了120MPa时,车削铝毛坯的极限变薄拉深系数由0.5减小到0.3,说明正向充液变薄拉深工艺能有效地提高一次变薄拉深成形极限。  相似文献   
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