电网电压不平衡及谐波畸变时基波电压同步信号的检测

提出了一种电网电压不平衡及谐波畸变时基波电压同步信号的检测方法。通过采用一种新颖的谐振式锁相环技术,快速补偿锁相过程中各类电网故障引起的相位跟踪误差,有效地抑制了电网电压中负序及谐波分量引起的频率波动、相位抖动。该方法不仅适用于理想电网条件,更可在各种电压跌落、三相不平衡和谐波畸变等严重瞬态、稳态电网故障下,实现基波电...     

基于降阶负载扰动观测器的永磁同步电机控制

针对永磁同步电动机(PMSM)的负载扰动问题,提出了一种基于降阶负载扰动观测器的永磁同步电机前馈控制方法。通过设计降阶负载观测器来实时观测电机负载转矩变化,并将观测值作为电流前馈补偿来增加系统鲁棒性;考虑到转动惯量对观测器的影响,引入了梯度校正参数估计法,对电机的转动惯量进行了实时辨识;最后,将负载转矩观测与永磁同步电机的矢量控制相结合,对永磁同步电机的q轴分量进行了转矩前馈补偿以提升系统的动态性能。仿真结果表明,采用梯度校正参数估算法能快速准确地迭代计算永磁同步电机的转动惯量,所设计的降阶负载扰动观测器能有效地估计转矩变化。研究结果表明,基于降阶负载转矩观测器的前馈补偿与永磁同步电机矢量控制相结合,能有效地提升永磁同步电动机转速控制的鲁棒性。     

电网电压不对称故障条件下DFIG风电机组控制策略

提出了一种可应用于双馈异步发电机(DFIG)转子侧变换器的新型电流控制器,即双dq-PI转子电流调节器.在电网电压不对称故障条件下,该电流调节器可对DFIG的转子电流正、负序分量同时进行控制.推导了电网电压不对称故障条件下DFIG的数学模型,根据风力发电机在电网电压不对称故障条件下的运行规程,提出了4种控制目标,同时基于正序定子电压定向简化并得到了转子电流调节器的正、负序电流参考给定量.在一台额定功率为10 kW的DFIG实验机组上,对所提出的转子电流控制器进行了实验验证,结果表明基于该控制器的控制方案可大大改善DFIG系统在电网电压不对称故障条件下的运行性能,提高系统的故障穿越能力.     

基于PSoC和WirelessUSB的LIN总线数据分析系统

随着局部互联网络(LIN)总线协议在汽车网络中的应用越来越广泛,开发可靠而方便的LIN网络分析工具显得更加迫切.讨论了一种基于片上系统PSoC CY829466和WirelessUSB技术的LIN总线数据分析系统.实际测试表明,该系统可靠稳定,同时也反映了无线技术的便捷性和PSoC技术的低成本和灵活性.     

无刷双馈电机的控制策略

在系统研究国内外对无刷双馈电机研究的基础上，总结分析了目前在无刷双馈电机的闭环控制中比较成熟的一些控制策略，以期推动我国无刷双馈电机的研究。     

DCS系统在顺酐生产过程中的应用

描述了美国 Ｈｏｎｅｙｗｅｌｌ公司的 Ｓ９０００／Ｒ１５０ ＤＣＳ系统在顺酐生产过程中的应用，详细介绍了控制系统的总体结构及其组态软件的开发。     

异步电机轻载调压节能优化控制的微型机实现

通过计及异步电机铁损精确模型的调压节能系统的仿真研究，获得理论上节能最优、工程上易于实现的单片微型机控制系统，探讨了可检测功率因数角φ'的准确检测、稳速反馈和突加负载反馈的快速响应等工程实际问题。实验运行表明，该系统节能效果明显，运行稳定，且能具有恒流起动及多项保护功能。     

汽车交流发电机的稳压电路设计

1 引言 随着汽车技术的快速发展,车内电气设备不断增多,不仅对汽车发电机的发电量提出更大要求,同时对汽车的整个供电系统所输出的电压在稳压性能上提出了更高的要求,保证汽车在行使过程中,由于外界因素或内部参数变化而严重影响汽车运行质量时,汽车的供电系统还能够输出高质量的电压.为了达到稳压目的,目前应用比较多的是通过在汽车供电系统中安装电子电压调节器来实现,但由于这种调压器的稳压精度不高,或者不具备故障检测功能,无法对欠压、过压、转速异常等故障进行快速检测,因此具有一定的缺陷性.针对这些问题,我们利用MC33092A稳压芯片,设计了一种新型的汽车交流发电机稳压电路系统,并通过实验测试验证了该电路系统的可靠性和高精度性.     

两种高频信号注入法的无传感器运行研究

基于凸极追踪的思想，讨论了两种高频信号注入法一一旋转高频电压信号注入法和脉动高频电压信号注入法在永磁同步电机无位置，速度传感器运行控制中的应用。分别介绍了两种高频信号注入法的转子位置自检测原理，指出了两种方法实现中的技术关键，并应用这两种位置自检测方法建立了永磁同步电机无传感器矢量控制系统的仿真模型，进行了仿真比较。对比结果表明，采用脉动高频电压信号注入的凸极跟踪系统结构简单，静、动态调速性能较好；但采用旋转高频电压信号注入法的系统更易于实现。