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随着新能源电动车的飞速发展,以智能化、网联化、节能化为特点的智能网联电动车具备群体智能的优点,适合执行大规模城市任务,被广泛用于智慧城市的社会服务建设中。为此,以智能网联电动车为研究对象,重点研究电动车群体的城市任务调度问题,主要面临以下挑战:由于城市任务的分配策略与车辆个体执行任务的能力密切相关,在面向车辆群体制定派遣策略时,需要综合考虑车辆个体在其行驶轨迹上所产生的区域效益,以保证车辆在有限电量的约束条件下完成任务并顺利返回。因此,车辆群体派遣策略与车辆个体路径规划方案之间相互影响,是一个带权二分图匹配问题和旅行商问题紧耦合的NP-hard问题。为了解决上述挑战,提出了基于最大权值匹配的车辆派遣算法,首先采用贪心策略为单个车辆在子区域内选择任务路段;然后利用车辆行驶轨迹产生的区域效益,制定车辆与子区域的最优派遣策略,从而最大化区域效益总量。最后,基于四川省成都市238辆智能环卫车30天的作业数据集,对所提算法进行评估。实验结果表明,所提算法的城市道路清扫率相比源数据方法、随机算法和不更新地图算法平均提升了11.2%。 相似文献
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DDoS防御机制研究 总被引:3,自引:2,他引:1
列举了常见的DDoS攻击手段,重点介绍了一些防御方法,并根据通常的防御原则,提出了一种“分组漏斗”防御机制,目标是缓解攻击对受害者造成的影响。 相似文献
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为了克服差分进化算法寻优精度低、收敛速度慢、稳定性差等不足,提出一种基于多变异策略的自适应差分进化算法(ADE-MM)。首先,在3个变异策略的选择过程中添加2个具有学习功能的扰动阈值,以提高种群多样性,扩大搜索范围;然后,根据上次迭代的成功参数自适应调整当前参数,提高寻优精度和寻优速度;最后,利用向量粒子池法和中心粒子法产生新的向量粒子,进一步提高寻优效果。使用8个函数、5种对比算法(RMDE、OLCPDE、JADE、SaDE、MDE_pBX)进行测试,且每种例子都独立执行30次。ADE-MM算法在均值和方差的比较中取得了全胜,其中在30维的情况下取得了5个独立胜利,3个并列胜利;在50维的情况下取得了6个独立胜利,2个并列胜利;在100维的情况下全部为独立胜利。同时在Wilcoxon rank sum test、胜率和算法耗时分析中,ADE-MM算法也取得优异的表现。实验结果表明,相对于其他5种对比算法,ADE-MM算法具有更强的全局寻优能力、收敛性和稳定性。 相似文献
84.
85.
钢材打捆机是钢材包装打捆的专用设备,主要应用于钢管等钢材的成形打捆。主要介绍了基于SIEMENS S7系列模块化PLC的DK150型全自动钢材打捆机电气控制系统的设计。 相似文献
86.
87.
88.
简要分析了零插拔力连接器的结构特点,介绍了其整体结构及工作原理。零插拔力连接器的产品设计结构独特,机械强度高,使用安全可靠且寿命长,现已投入批量生产,并成功申报为实用新型专利(专利号:ZL200920044658.7)。该产品可为同类产品的设计提供一定参考。 相似文献
89.
随着信息技术的不断发展,供电网络中边缘设备的数据量迅速增加,对数据处理的实时性和传输带宽提出了更高要求。建立了配电网安全风险图,通过势函数对安全风险进行计算分析,得到节点势值和关键节点等数据;基于边缘计算建立智能电网多源异构数据监测模型,可以实现配电网故障的及时感知和实时响应,缩短停电时间,提高了配电网的供电可靠性和用户满意度。以某地区配电网线路为例,对节点互相作用及关联性进行计算和对比,验证了势函数在边缘计算风险评估中的有效性,能够为配电网故障诊断提供理论指导。 相似文献
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