湘江土谷塘航电枢纽工程船舶进出闸方式研究

结合枢纽整体水工物理模型试验、船模试验结果,针对"曲进直出"和"直进曲出"两种方案,从口门区通航条件、船舶过闸效率、枢纽湘江大桥的跨径布置、预留二线船闸的施工影响和对枢纽泄流能力的影响等方面对土谷塘航电枢纽工程船舶进出闸方式进行了对比分析,为最终确定船舶进出闸方式提供了依据。     

南平长大隧道钻爆设计技术

通过南平长大隧道的施工与实践,对不同围岩类别隧道钻爆开挖施工进行总结,阐述隧道钻爆的影响因素,钻爆参数确定方法,进行隧道钻爆设计研究,从而获得最佳进尺效果和洞身周边爆破效果。     

软土地层地铁车站端头盾构接收井突涌水原因分析与治理研究

根据南京地铁某软土地层地铁车站盾构接收井混凝土套箱发生突涌水险情的现场调查资料，分析了险情事件发生的原因，采用了套箱加固、地面注浆、环境监控、洞内注浆、管片加固等综合治理措施，解决了盾构接收井混凝土套箱突涌水险情，取得了良好的治理效果。     

某电厂煤码头的耐久性评估

根据某海港高桩码头钢筋混凝土结构的现场检测结果，评估了码头混凝土结构的外观劣化度，并预测了码头的剩余使用寿命。     

高疲劳抗力钢桥面板的疲劳问题Ⅰ：模型试验

正交异性钢桥面板的疲劳开裂问题是制约桥梁工程可持续发展的关键难题，亟需发展具有高疲劳抗力的正交异性钢桥面板。同时引入纵肋与顶板新型双面焊构造细节和纵肋与横隔板新型交叉构造细节2类构造细节，提出了一种高疲劳抗力钢桥面板，设计了2个足尺节段模型，通过模型试验确定了纵肋与顶板传统单面焊构造细节和新型双面焊构造细节的疲劳开裂模式和疲劳性能，采用扫描电子显微镜（SEM）确定了单面焊构造细节焊根和双面焊构造细节焊趾的初始微裂纹尺度；研究了纵肋与横隔板传统交叉构造细节和新型交叉构造细节的疲劳开裂模式。研究结果表明：纵肋与顶板传统单面焊构造细节的疲劳裂纹起裂于顶板焊根并沿顶板厚度方向扩展，其疲劳强度为98.7 MPa，新型双面焊构造细节的疲劳裂纹起裂于顶板内侧焊趾并沿顶板厚度方向扩展，其疲劳强度为123.2 MPa；传统单面焊构造细节焊根的初始微裂纹尺度显著大于新型双面焊构造细节焊趾的初始微裂纹尺度，初始微裂纹尺度的差异是2种开裂模式的疲劳抗力存在显著差异的主要原因；纵肋与横隔板传统交叉构造细节的疲劳裂纹起裂于纵肋腹板焊缝端部焊趾并沿纵肋腹板扩展，新型交叉构造细节的疲劳裂纹起裂于纵肋底板焊缝端部焊趾并沿纵肋底板扩展，2类构造细节的起裂次数基本一致，但新型交叉构造细节的疲劳裂纹扩展速率远低于传统构造细节；相同加载条件下，高疲劳抗力钢桥面板结构体系的疲劳寿命显著优于传统钢桥面板结构体系。     

山区高烈度地震区连续刚构桥抗震设计分析

以云南某高速公路桥梁为研究对象,从桥墩构造选型和主要构件抗震性能方面进行概念设计及体系研究;建立桥梁空间有限元模型,考虑桥墩和系梁塑性铰及梁端碰撞效应进行非线性时程分析,结果表明,采用横向分肢的双肢薄壁墩与分离式承台方案可使高低不同的主墩及分联墩受力更为均衡,在桥墩中部设置一道横系梁提高了整体刚度,可减轻梁端碰撞危害,减小了地震作用下边墩底塑性铰转角,使主桥各墩总体上保持弹性状态,仅主墩局部发生可修复的轻微损伤,实现了拟定的抗震设防目标。     

道岔电器时序监测和异常自动分析实现方案

针对多级牵引道岔在动作过程中由于关键继电器动作时序问题导致的故障进行分析,研究并设计了道岔关键继电器在线时序监测方案,并结合信号集中监测既有的采集数据实现异常自动定位,对于关键继电器动作数据进行动态电子图展示。     

防冻剂的改性及冬季施工混凝土最佳预养时间的确定

于混凝土中掺加适量的规定温度为-10℃的改性防冻剂，结合采用合理的综合养护工艺，不但使混凝土的强度达到冬季施工要求，有效地改善了混凝土的抗头性能，而且取得了很好的经济效益。     

舰船结构寿命周期的疲劳可靠性

当设计和维护按不同方法和具有不同专业技术的各专家组提供时，结构构件的疲劳损伤情况主要应由保证结构可靠笥的传统方法所决定。如果在设计和营运时期能始终提供结构在全寿期中的可靠性，则情况将会更好。为了有助于舰船结构的设计和维护，提出了由一系列机械装置和适当的疲劳模型组成的自动化系统。考虑到客观实际和切实可行性,把注意力集中到临界位置的疲劳设计并评估其建造后的疲劳特性。     

DF4型机车柴油机非正常停机的处理

襄樊北机务段现有DF4型内燃机车118台,近年来,随着武汉铁路局货运机车提速和牵引4 000 t重载的实施,DF4型机车质量状况越来越差,特别是机车非正常停机故障大幅度上升,因处理不及时造成的大破损也逐年上升,其中2004年全年因非正常停机处理不及时或不彻底,使故障扩大造成的经济损