304不锈钢热浸镀铝工艺及镀层的耐冲蚀性能

为提高304不锈钢在实际工况中应用时的耐腐蚀性能,采用熔剂法对304不锈钢热浸镀铝,并对镀铝层进行扩散退火处理,通过厚度测试,形貌观察及成分分析优选了热浸镀工艺及扩散退火工艺,并采用冲刷腐蚀试验研究了最佳工艺制备的镀层的冲蚀性能。结果表明:304不锈钢热浸镀Al-3.0%Si-0.5%RE,在740℃左右浸镀15min时,镀层厚度为100μm左右;在820℃扩渗4 h,获得了较好的扩渗层,其厚度约为115μm;冲蚀时间达到120 h时,经最佳条件热浸镀铝+扩散退火处理后镀层的冲蚀失重速率最小,为0.092 g/(h·m2),未热浸镀铝及扩散退火处理的304钢原始试样的冲蚀失重速度相对较快,其冲蚀腐蚀速率为0.121 g/(h·m^2),约为热浸镀铝试样的1.32倍。     

下肢外骨骼研究进展及关节运动学解算综述

随着传感融合、移动计算、智能驱动等技术的发展以及研究者对人体运动中下肢重要生物力学功能认知的逐步深化,下肢外骨骼机器人作为一种与下肢并联,能为穿戴者行走助力的可穿戴智能设备愈发受到世界各研究机构的重视。本文根据下肢外骨骼的用途和结构详细综述了近年下肢外骨骼的研究进展,并借此对下肢外骨骼的未来发展进行展望。并针对下肢外骨骼在实时运动学检测与控制上对小型传感器的迫切需求,提出一种能够用于控制下肢外骨骼的基于惯性测量单元的人体下肢关节运动学测量与解算技术,在基于惯性测量的单自由度关节角度结算上得到较好结果。     

基于曲率模态差的四边固支薄板的损伤检测

以四边固支板为研究对象,采用改变单元弹性模量的方法模拟结构损伤,分别应用基于振型、频率和模态曲率差的损伤识别方法识别结构损伤。结果表明：在薄板一个比较小的区域损伤的情况下,其振型与频率的改变量是很小的,很难判断损伤位置,而有损伤单元的模态曲率差的值却发生明显的变化,因此采用模态曲率差法对结构进行损伤识别可以准确判定损伤的位置。     

P-RE-Sr复合变质对A390合金组织的影响

通过加入P＋RE＋Sr对A390合金进行复合变质处理,并探讨了不同变质剂的不同变质工艺对该合金显微组织的影响.研究结果表明：当变质剂加入顺序采用先加P,变质温度为825℃,变质时间20min,接着加入RE,变质温度为825℃,变质时间10 min,再后加入Sr,变质温度为760℃,变质时间为30min,所得初晶硅尺寸为...     

矿渣高性能混凝土剪力墙高温后抗震性能试验研究

本文完成了3榀受高温作用后与1榀未受高温作用的矿渣高性能混凝土剪力墙在低周反复荷载作用下的抗震性能对比试验。在对试验现象与侧向变形图分析的基础上,对比研究了试件荷载-水平位移滞回曲线,荷载-水平位移骨架曲线,耗能曲线与刚度退化曲线,并对刚度退化规律进行了函数拟合,讨论了高温后矿渣高性能混凝土剪力墙的破坏机理,研究了高温作用以及掺加聚丙烯纤维对剪力墙抗震性能的影响。试验结果表明,高温作用会降低矿渣高性能混凝土剪力墙的抗震能力,而掺加聚丙烯纤维可以显著提高矿渣高性能混凝土剪力墙高温后的抗震性能。     

大型开合屋盖系统设计与施工的相关性

结合我国第一个大型开合屋盖———江苏南通体育场开合屋盖,介绍了机械开合系统的组成及功能,对行走于空间六轨圆弧上的开合屋盖结构,在设计与施工阶段对影响顺利开合的因素进行了深入分析,提出了设计阶段的钢结构间的刚度匹配原则、以及钢结构与机械系统间的参数匹配原则,施工阶段的适应性施工措施。通过计算分析、交互式设计方法、结构预变形、预留调整措施等,保证了开合屋盖结构最终施工调试的成功。     

蓄水池混凝土漏振事故处理

奎屯糖厂连接热循环装置的６００m３封闭式钢筋混凝土循环蓄水池，在池壁混凝土浇筑时，操作人员未按规范要求分层循环浇筑和振捣，在混凝土施工一半时，在已浇筑混凝土未振捣密实的情况下，施工人员在其上继续浇筑新的混凝土。另外当时室外气温高达３７℃，造成池壁混凝土出现大面积漏振及孔洞。由于该工程的工期直接影响整体施工工期，经现场检查和对使用功能及结构进行验算后，提出具体处理方案。一、处理方案１．对混凝土漏振、孔洞处凿至密实处，用水清理干净后，采用矾土膨胀水泥配制C３０细石防水混凝土，内掺５％防水剂，进行二次…     

莲花山演艺中心,深圳

ＬｉａｎｈｕａＨｉｌＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｅｎｔｅｒ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ设计与施工深圳市洪涛装饰工程公司（ＳｈｅｎｚｈｅｎＣｉｔｙＨｏｎｇｔａｏＤｅｃｏｒａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｒｐｅｒａｔｉｏｎ）设计主持人江崇元（ＪＩＡＮＧＣｈｏｎｇｙ...     

大型地铁换乘枢纽站的声屏障降噪研究

施工过程中产生的噪声污染问题，给城市建设的发展带来了负面影响。以上海人民广场地铁换乘枢纽工程为实例，根据施工及周边区域的目标降噪量及现场施工条件进行降噪相关设计，采取了声屏障降噪措施以达到降低噪声的效果。从拆除支撑施工过程中的噪声监测结果分析，设置声屏障后的施工噪声对地面影响大为降低，基本达到了设计时的预期目标。其结果表明，施工噪声对地下车站影响较小，无需对相邻地铁站进行噪声防治。