一种快速软化方法

对增重砂（ballasted sand）絮凝技术处理含有硬度的工业废水的可行性进行了研究。该项研究分3阶段进行。第1阶段处理了含钙硬的废水．第2阶段处理含镁硬和二氧化硅的废水．第3阶段处理含有钙、镁和二氧化硅的废水，研究发现．该处理系统可实现快速软化，明显减少了处理时间并提高了处理水的水质。并可在各种浓度和工艺条件下运行。     

低阻油层的测井识别技术及成因分析

从矿化度、构造特征、束缚水等9个方面讨论了低阻油层的成因,并提出测井识别低阻油层的方法,同时提倡测井与地质、录井、油藏工程相结合,相互补充以提高低阻油层的识别率。     

多孔性聚苯乙烯磁性微球的制备

以磁流体颗粒为核,采用乳液聚合法合成了聚苯乙烯磁性微球.用该微球作为种子,采用分散聚合法,以乙二醇/水为分散介质,聚乙二醇为分散剂,甲苯为制孔剂,进行二乙烯苯-丙烯酸-苯乙烯三元共聚物的合成,最终合成了粒径大小均匀、具有强磁响应性的多孔聚苯乙烯磁性微球.     

聚羧酸高性能减水剂在高速铁路高性能混凝土中的试验与应用

为了提高我国高速铁路的施工质量,我们应该对高性能混凝土中的聚羧酸高性能减水剂的应用进行试验,使其发挥最大的效益。本文先介绍了在高路铁路建设过程中高性能混凝土中对各种外加剂的要求,并对高速铁路应用聚羧酸高性能减水剂的相关实例进行了描述,为我国重大工程及客运专线建设过程中高性能减水剂的应用提供了参考和借鉴。     

我公司进行热电联产的可行性分析

大压差减温减压是能的严重贬值。根据公司供热现状，分析了热电联产的可行性，利用蒸汽余压发电后，再供生产系统各热用户，这样既节约了能源又缓解了集团公司用电紧张的局面，而且有相当可观的经济效益。     

变速箱装配线设备管理信息系统设计与实现

该文是通过对南昌某双离合器变速箱装配企业的管理制度和业务流程的分析和研究,设计了一套设备管理信息系统,该系统是以OPC、UDP远程通讯技术为基础,通过计算机和PLC的信息交互,实现了对变速箱装配线各个工位的设备工作状态进行实时监控,显示现场装配设备的故障报警信息、维护保养信息等。同时采集并存储装配过程中的重要数据,为后续的SPC、OEE分析提供了依据。该系统已在装配现场应用,并满足了生产要求。     

城市污泥流化床中低温空气气化及重金属迁移特性

利用自行搭建的流化床热态实验装置，系统研究了污泥的中低温气化及重金属迁移特性。研究表明，对冷煤气效率和碳转化率影响最大的是气化温度，其次是空气当量比，而一二次风配比和流化数影响较弱。污泥中低温气化的焦油产率较之高温气化明显增加。随着二次风占比和空气当量比的提高，焦油产率单调下降。气化温度由600℃升至850℃，冷煤气效率和碳转化率均呈升高趋势；空气当量比由0.2升至0.4，冷煤气效率呈先升高后下降的趋势，在0.3时达到最大值，而碳转化率则呈单调升高趋势。随着气化温度的升高，污泥中重金属转移至产气、焦油及飞灰的迁移率升高。随着空气当量比的升高，Ni、Cu的迁移率降低，Cr升高，Cd、Zn、As和Pb等其他重金属的迁移率几乎不变。     

PVC-U/蒙脱土复合材料的制备与力学性能研究

采用聚氧乙烯-聚氧丙烯(EP)嵌段共聚物对钠基蒙脱土进行有机化处理改性,XRD测试结果表明嵌段共聚物插层进入了蒙脱土层间.用熔融共混法制备了聚氯乙烯/蒙脱土复合材料,并研究了钠基蒙脱土和EP改性的有机蒙脱土对复合材料力学性能的影响.研究结果表明,采用EP对MMT进行改性能够提高MMT与PVC之间的相容性,PVC-U/MMT-EP复合材料的力学性能得到明显提高,EP对MMT改性是制备有机改性蒙脱土的有效方法之一.     

多荷载耦合作用下立井井壁潜在破坏区的确定

首先采用弹性理论对立井井壁进行了分析,建立了井壁破坏的理论模型,进而采用通用有限元软件ANSYS,建立了立井井壁的大型三维分离式有限元数值模型。运用这两种模型详细研究了多种荷载耦合作用对立井井壁的影响,多种荷载包括：随深度变化的土压力、随时间变化的疏水附加力以及井壁自身重量。确定了立井井壁在这三种荷载综合作用下的应力、应变集中区,论证了井壁破坏理论中疏水附加力理论的正确性,对井壁设计理论以及加固区域的确定提供了一定的理论指导。本文有限元模型的建立方法以及得到的结论,在一定程度上丰富了立井井壁理论的内容,增加了立井井壁理论研究的方法,促进了井壁附加应力说的发展。     

边缘计算在智慧交通系统中的应用

随着汽车的普及,交通拥堵问题日益严重,依靠传统云计算的智慧交通系统虽能在一定程度上缓解交通压力,但已无法满足辅助驾驶、自动驾驶等新型车载应用对传输带宽与时延的需求。为了实现海量数据的实时处理,保障公众信息及交通安全,提升交通系统运行效率,将边缘计算应用于智慧交通。首先对智慧交通的发展概况进行整体描述,提出基于边缘计算的智慧交通总体架构,充分利用边缘计算物理邻近、高带宽、低时延、位置认知的特点解决目前交通系统信息传递延迟、数据处理不及时、传输负载大等问题。然后,基于无线传输、信息感知、计算卸载及协同处理等方面阐述边缘计算应用于智慧交通亟需解决的关键技术。最后,指出边缘计算应用于智慧交通面临的未来机遇与挑战。