海上风力机橡胶及泡沫铝材料防护装置性能研究

为研究不同本构橡胶与泡沫铝材料用于海上风力机防护装置的抗撞能力,基于非线性动力学理论,采用LS-DYNA软件模拟吃水量5 000 t船舶低速撞击装配主体材料分别为Ogden橡胶、Mooney-Rivlin橡胶及Aluminum foam泡沫铝防护装置的4 MW单立柱三桩基础海上风力机过程,对接触力、撞深、能量耗散、损伤及塔顶运动进行分析。结果表明：Aluminum foam较Ogden与Mooney-Rivlin材料防护装置可降低最大接触力与最大撞深,其疏松多孔结构可吸收大量能量且降低反弹动能;在Aluminum foam材料保护下风力机塔架塑性变形与塔顶正向位移更小,安全性更高。     

海上风力机泡沫铝夹芯板防护装置结构抗撞特性研究

海上风能的蓬勃发展及航线密集增大了船舶与风力机的碰撞机率.基于非线性动力学理论,提出泡沫铝夹芯板结构防护装置的概念设计,为验证所提设计防护性能的优劣采用Ls-Dyna模拟3000 t船舶与5 MW单立柱三桩基础海上风力机碰撞过程,在不同船舶速度下对比分析相同厚度不同层数夹芯板防护装置结构抗撞性能.结果表明:厚度相同时,5层防护结构对提高海上风力机安全性具有显著效果,可有效抑制风力机塔顶动力响应;5层抗撞性能优于3和4层结构;船速分别为0.5 m/s、1 m/s及2 m/s时,防护装置初始动能吸收比分别为76.9％、79.7％及78.5％,5层结构的吸能比最高;随船速增加,塔架受到损伤程度加剧,其吸收能量增幅小于初始能量增幅;三种速度下,塔顶最大位移分别为80.8 mm、169.7 mm、375.5 mm,塔顶位移响应与船舶动能变化趋势一致;随初始动能增长,防护装置最大撞深呈线性增长趋势,其增长幅度小于初始动能增长幅度,且随泡沫铝夹芯板层数增加撞深增幅降低.     

喷雾点火条件对柴油爆燃特性的影响

在立式激波管中,通过强点火方式,在常温常压下实现柴油云雾的爆燃,利用升降法测定柴油云雾燃爆的最小点火能,研究了喷雾压力、雾化时间及点火能量对柴油云雾燃爆性能的影响。结果表明柴油云雾在常温常压下可以直接达到爆燃状态,喷雾压力、雾化时间及点火能量对柴油云雾的爆燃压力和爆燃速度有显著影响,存在最佳喷雾压力及雾化时间。     

喷雾点火条件对柴油爆燃特性的影响

在立式激波管中,通过强点火方式,在常温常压下实现柴油云雾的爆燃,利用升降法测定柴油云雾燃爆的最小点火能,研究了喷雾压力、雾化时间及点火能量对柴油云雾燃爆性能的影响。结果表明柴油云雾在常温常压下可以直接达到爆燃状态,喷雾压力、雾化时间及点火能量对柴油云雾的爆燃压力和爆燃速度有显著影响,存在最佳喷雾压力及雾化时间。     

连铸坯坯壳厚度的射钉测试及凝固系数的修正

针对目前采用射钉测量铸坯坯壳厚度的方法中没有考虑钉子射入铸坯后熔化时间的问题,建立了钉子在铸坯内部的传热数学模型,同时应用有限元软件MSC.Marc对钉子熔化过程进行数值模拟,提出了凝固系数的修正方法和计算式,以实际算例说明了凝固系数、凝固终点位置在修正前后分别有0.5%和1.2%的偏差,采用修正以后的计算式,凝固系数和凝固终点的计算更为准确,对实际生产具有指导意义.     

紧凑型汽车涂装工艺的外观优化

对汽车紧凑型涂装(B1B2)工艺的外观优化工作进行了总结,围绕油漆、烘干炉、喷涂仿形、车身治具等方面进行了详细说明。     

船舶碰撞海上风力机防护装置的动力响应对比分析

海上风力机与船舶碰撞概率随着海上风电场的发展将逐渐增大,研究海上风力机防撞性能具有重要的应用背景与价值。为此,考虑桩土耦合作用,对比橡胶、泡沫铝防护装置,采用显示动力学软件Ls-Dyna模拟海上风力机受船舶碰撞的过程。对比泡沫铝防护装置、橡胶防护装置及无防护装置下风力机受船舶碰撞过程的动力响应。结果表明:相同质量船舶随着速度增加,橡胶材料所受最大接触力增加,而泡沫铝材料先增加后减小,其在6 m/s后的吸能特性得到增强;对比有防护装置泡沫铝、橡胶及同等条件下无防护装置单立柱三桩结构海上风力机响应变化,泡沫铝材料对结构响应抑制最好;塑性应变等值线越密集,塑性变形越大,且斜撑与立柱连接处易发生塑性变形。     

海上风力机基础防护装置在船舶碰撞下的动态响应研究

海上风力机与船舶碰撞机率随着海上风场的发展而逐渐增加。为此,基于非线性动力学理论,采用Ls-Dyna模拟5 000 t级船舶在不同碰撞速度下与4 MW海上风力机单立柱三桩基础碰撞过程,研究橡胶-泡沫铝-钢结构的新型防护装置对碰撞过程中海上风力机结构动力响应的影响,对比分析有、无防护装置下海上风力机与船舶碰撞时系统能量转换、最大碰撞力及碰撞处的应力分布。结果表明:防护装置对塔顶风力机的动力响应抑制效果明显;塔顶正负向最大位移、速度和加速度较之无防护装置时分别减少了56. 4%、27. 2%和44. 2%;较之无防护装置,塔架下端结构变形能大幅降低,塔架撞深减少;防护装置可起到避免碰撞力集中施加于塔架,一定程度上减弱集中应力的作用。     

生产要素对舰船修理的影响分析

给出了舰船修理步骤受生产要素影响程度模型的定义,并以喷油器为例,对模型的应用做了说明,通过模型计算,可发现装备的生产要素和修理步骤的薄弱环节,因而管理者可以根据计算结果,对装备进行有针对性的加强、改善和提高,本模型对舰船维修管理具有参考价值。     

中冶赛迪铸坯质量在线预测系统研发及实践

为实时预测铸坯质量,指导连铸生产,中冶赛迪研发了基于规则的铸坯质量在线预测系统(CISDI Continuous Casting Quality Expert, CQE),系统包括全过程数据跟踪、实时质量预测、灵活规则编辑、精准规则分析、高密数据查询功能,通过编辑规则将现场专家的生产经验转化为计算机程序,实时对铸坯进行质量预测。系统在国内某钢厂上线运行一年,期间对21 656块铸坯进行质量预测,预测精度达到90.2%,可较准确地预测铸坯质量,对铸坯的切割优化、质量异议分析、质量提升提供了巨大帮助,经济效益显著。