变频调速系统在行车卷扬机电气改造中的应用

武钢某码头行车主卷扬电气系统老化,通过分析老系统存在的问题,制定了科学的改造方案-基于PLC的变频调速系统,并组织设计、选型、实施,从根本上降低了设备故障率,取得了显著的经济效益,并为其他在线设备的电气改造提供了可靠的经验。     

两说房地产项目安全监理现状

正某别墅项目,占地约20万m~2,建筑面积约16万m~2,由近200幢单体或连排别墅组成,是依山建筑,地面高差相距约60多m,计划工期为3年,精装修交付的监理费约为80万元。这样的项目不在少数,很多房地产项目监理费只有3~5元/m~2(建筑面积),这也导致了现场实际监理人员能力不足。     

新常态下网约车政府监管平台建设探索 ——以宁波市网约车监管平台建设为例

网约车是区别于传统出租车行业的新兴业态,给市民带来方便的同时,也存在乘客安全、行业维稳等一系列问题.该文介绍了宁波市网约车监管平台建设的背景,对建设目标、建设内容和技术方案等进行了研究和阐述,明确了一个中心、三大平台的建设体系.最后,总结了项目的建设成果.     

基于小波变弦模型的轨道平顺性评价研究

本文提出由中点弦测法和小波分析相结合的变弦模型,模型在多分辨率分析框架下,采用Coif4作为小波基函数对轨道不平顺数据进行离散小波分解,再根据小波尺度对应的中心频率确定拉弦弦长,最后利用模拟的轨道不平顺性数据进行评价分析,结果表明小波分量绝对值与对应的评价值之间相关系数平均值大于0.93,该评价模型能准确地反映轨道各层分量的不平顺位置和幅值情况,能较好地反映轨道不平顺状况。     

微珠对隧道工程混凝土性能的影响及机理研究

针对广州新白云国际机场隧道工程建设中大体积混凝土的温度裂缝问题,通过复掺微珠和粉煤灰,研究了微珠掺量对混凝土的力学性能、干燥收缩、水化热以及早期抗裂性能的影响,并采用SEM分析了微珠对水泥水化反应的作用机理。结果表明:当矿物掺合料总量一定时,随着微珠掺量的增加,混凝土的力学性能早期变化较小,后期呈现出先增加后下降的趋势,且微珠掺量为10%时,混凝土养护60 d的抗压强度、劈裂抗拉强度以及弹性模量最高;混凝土干缩率随着微珠掺量的增加而减小,且这种趋势随龄期的增加而增大,当微珠掺量15%时,60 d混凝土的干缩率最小;当微珠掺量为10%时,混凝土早期抗裂性能最佳,平板试件表面24 h内无裂缝;微珠掺量对胶凝材料水化热总量影响较小,但对水化放热峰值及峰值产生时间影响较大;微珠可以加速浆体早期的水化进程,减少硬化浆体的孔隙,使其结构更密实。     

浅谈施工阶段如何理顺工程项目管理与工程监理的并行管理

工程建设管理体制的深化改革,诞生了工程监理制度和工程项目管理服务制度,从而打破了传统的业主自行投资、建设、管理和使用的"四位一体"模式,使工程建设监督管理走向社会化和职业化。但是,在我国现行施工阶段,由于现时国情约束,往往在施工现场会出现工程项目管理单位和工程监理单位并行管理的现象,使得两个并行管理机构在工作上产生职能重复、相互矛盾的尴尬。就如何理顺工程项目管理和工程监理单位在施工阶段的并行管理谈了一些意见,供同行参考。     

连接体对高层连体结构性能的影响

通过算例分析了单塔结构及单连接体连体结构和双连接体连体结构在地震作用下的振型、周期、位移和剪力.结果表明：连体结构在地震作用下将产生较大的扭转效应,存在平扭耦联振型;连体结构的振型参与系数分布规律比较复杂,设计时需选择足够多的振型来满足设计的精度要求;连接体对结构在大震作用下最大层间位移角和最大位移有一定影响.     

桩锚联合支护在地铁深基坑中的应用

以北京地铁常营站深基坑为例,介绍了钻孔灌注桩+预应力锚索联合支护技术,通过对其工程地质及水文地质、方案设计、施工工艺等方面进行详细介绍,为以后类似地质深基坑工程中桩锚支护提供了借鉴。     

废水中松节油类化合物的分析方法

建立并比较研究了优化的吹扫捕集气相色谱质谱法(P&T/GC-MS)与优化的顶空气相色谱质谱法(HS/GC-MS)测定废水中8种松节油类化合物的方法.结果表明,P&T/GC-MS与HS/GC-MS法的测定检出限分别为1.1～7.2和6.9～22.2μg/L.在三个不同加标水平下,P&T/GC-MS与HS/GC-MS法测定实际废水样品中8种化合物的相对标准偏差分别为4.5%～15.6%和2.8%～10.6%(n=6),加标平均回收率分别为80.5%～122%和82.8%～125%.P&T/GC-MS法更灵敏,而HS/GC-MS法重现性更好.当分析大量复杂的实际废水样品时,P&T/GC-MS法易造成样品之间的交叉污染,并使吹扫管出现局部的腐蚀和沾污.因此,在满足灵敏度要求的前提下,HS/GC-MS法更适宜于分析废水中的松节油.     

碳化-冻融作用下钢筋混凝土梁承载力衰减分析

为了研究碳化-冻融环境对钢筋混凝土梁承载力的影响,对钢筋混凝土试验梁进行了多重循环碳化-冻融交替作用下的加速腐蚀试验,然后对完成腐蚀试验的钢筋混凝土梁进行抗弯荷载试验.通过荷载试验获得腐蚀梁的应变变化、裂缝发展及荷载位移曲线,分析碳化-冻融耦合作用对试验梁承载力衰减的影响.结果表明:荷载试验过程中腐蚀钢筋混凝土梁的跨中截面应变基本满足平截面假定,相同荷载下受腐蚀梁的跨中应变大于未腐蚀梁的应变值;与未腐蚀钢筋混凝土梁相比受腐蚀梁的裂缝出现的较早,裂缝较宽、数量较少;从试验梁的荷载-位移曲线可知同一级别荷载作用后梁体跨中位移值随碳化-冻融腐蚀周期的增加而增大,极限荷载随腐蚀周期的增加而降低.根据试验梁荷载试验的实测数据提出了钢筋混凝土梁在全寿命周期内承载力时变衰减系数的计算公式,并通过有限元模拟分析验证了其正确性,该系数可用于我国严寒区钢筋混凝土结构的承载力衰减模拟分析和评估,成果可为实际工程参考.