铁路智能融合调度通信系统研究

结合3GPP IMS协议标准、Mission Critical系列协议标准及云计算、人工智能等技术,提出了铁路智能融合调度通信系统。该系统具有强大的业务承载能力,通过固移融合、宽窄融合克服了既有GSM-R窄带系统的带宽限制,实现了语音、视频、数据的富媒体通信;同时能够完成列车位置和人员定位、环境监测、设备维护、岗位管理等智能化工作。     

ETCS2级在欧洲铁路的发展

欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）计划是一个铁路信号系统革命性的计划，它将彻底改变现有信号系统的结构和信号设计。该系统的核心部分是欧洲铁路控制系统（ETCS）（2级）。ETCS应用的第二级仍然是属固定自动闭塞系统FAS（Fixed Autoblock System）范畴以内的信号系统．但区间通过信号机已不复存在，最大的特点是整个区间已存在双向通信．而最主要的是无线通信，     

基于GPRS智能网实现铁路特殊业务方案

对GSM-R网络实现铁路调度业务进行深入研究。在此基础上提出了基于GPRS智能网的实现方案，并且论证了基于GGSN触发GPRS移动智能网的优势，为GSM—R试验项目的测试和产品开发提供了有力的依据。     

eMLPP业务中资源抢占过程的资源释放机制

增强多优先级与强拆业务在铁路等专网中应用广泛。根据抢占的类型，分析A接口释放CC，MM，RR，SCCP层的消息及消息中携带的重要信息元素，研究并提出用户接口资源抢占过程中的资源释放机制，确定cause信息元素的取值。     

专用移动通信系统的重要发展方向

回顾专用移动通信网的发展历程,结合公共移动通信的发展方向,对专网技术与公网技术联合的典型--GSM-R系统进行了深入分析,提出专网与公网的融合势在必行.     

青藏铁路GSM-R网络切换过程的分析与研究

随着铁路信息化的发展，GSM-R数字移动通信系统即将在我国大规模应用。在铁路的高速运行环境下，保证有效可靠的切换是GSM-R网络的重要问题。根据青藏铁路的实际工程情况，总结了GSM-R网络切换过程的特点，同时对切换的2个重要问题，参数设置和切换异常，进行了分析，并根据信令流程得出异常定位的结论。     

GSM-R专网中基于短消息的功能寻址

功能寻址是无线智能网一项基本业务，详细描述GSM-R专网中功能寻址业务，分析其工作原理及流程，并针对铁路的实际应用需求提出使用短消息进行功能寻址的新业务。     

铁路通信信号一体化技术探讨

铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．     

GSM-R网络中GPRS的优化

对GSM-R网络中GPRS优化问题进行了研究和探讨,参考青藏线GSM-R试验段GPRS网络的初步测试结果,结合GPRS网络所承载的铁路业务模型和特点,给出了GPRS网络的优化建议.     

我国铁路GSM-R的发展研究

目前,世界上已有21个国家计划建设GSM-R铁路线,我国初步建设了代表高原、重载和繁忙干线的青藏、大秦和胶济线三条GSM-R铁路线。通过这三条试验线的建设,我国在GSM-R理论研究、应用技术和设备研发等方面积累了一定经验,形成了我国基于GSM-R的完整铁路应用体系。随着GSM-R的发展,我国将在互联互通、终端技术、无线网络测试、电磁环境监视、干扰协调以及构建虚拟专用网实现铁路增值业务等关键技术上开展深入研究。