路面除冰融雪新技术探讨

近几年来,我国冬季因路面冰雪灾害频发交通事故,已造成巨大损失.本文主要描述了目前国内路面除冰雪技术现状,介绍了路面除冰融雪新技术的技术原理,并经过一系列室内试验和道路试验验证其各方面的性能.综合表明,新材料涂层的环保性良好,既不影响路面摩擦系数,也不与冰层相粘附,除冰融雪能力较佳,真有明显的实际应用价值.     

寒区公路隧道路面电加热融雪防滑新型技术研究

目前,我国寒冷地区降雪时隧道洞口段路面防滑问题突出,养护单位广泛采用的融雪盐、人工、机械等融雪防滑方法的效果不佳、缺点明显.据此,提出一项在路面结构层内铺设发热电缆加热路面的新型融雪防滑技术,经过现场试验、室内试验及数值模拟的方法进行系统分析研究后,总结出洞口路面加热结构型式、加热功率、预热时间等关键参数,验证了电加热技术在解决寒区隧道洞口段路面防滑问题的优越性.     

碳纤维电热丝主动融雪系统路面铺装设计与研究

传统的除雪方法主要是机械除雪或者融雪剂融雪,都是雪后除雪,通过碳纤维电热丝主动融雪系统铺装间距设计计算、碳纤维电热丝电热转换性能试验以及室外融雪试验,确定碳纤维电热丝铺装间距,实现沥青混凝土路面主动实时融雪。     

道路融雪剂"精细化"使用技术研究与应用

为了解决"粗放式"的融雪除冰模式,通过分析融雪剂融雪除冰机理,研究了一种道路融雪剂"精细化"使用技术。通过测定各种浓度融雪剂溶液的冰点,建立融雪剂撒布量-冰雪厚度-环境温度数学模型,根据天气情况和环境温度精确控制融雪剂撒布量和撒布速度,达到融雪剂"精细化"使用的目的。实体工程应用表明:所研究的道路融雪剂"精细化"使用技术,在达到与常规融雪剂撒布方法除雪相同效果的前提下,节约使用融雪剂约58%左右。不仅为道路管养人员提供了有力的技术支撑,节约了道路养护成本,而且减少了融雪剂对道路周围环境的污染,具有良好的经济效益和环境效益。     

青藏线道岔融雪系统浅谈

结合青藏线特殊的环境特点，对道岔融雪系统进行了分析，同时根据工程实践，提出了在我国冬季降雪区域主要集中的北方地区考虑使用该系统的论点。     

青藏铁路道岔融雪设备功能及方案研究

青藏铁路处于高海拔、多年冻土、风沙雨雪大的特殊自然环境.冬季道岔积雪直接影响转辙机的正常工作,因此,研究高原条件下道岔融雪装置尤为重要.介绍德国和荷兰融雪设备的应用情况及功能特点,分析远程控制的各种模式功能;根据我国道岔结构特点,提出加热冬安装的改进方案.     

CF型防滑、融雪材料撒布机的设计

介绍了一种新型的道路冬季养机械，其主要用于撒布防滑、融雪材料、该机械采用挂具形式安装于自卸汽车之上，具有装拆方便，作业效率高，安全可靠的特点。     

SnowProtec为道岔提供融雪防护

Sealeze公司是Jason股份有限公司的子公司之一，提供名为SnowProtecTM基于电刷的轨道道岔冰雪防护系统，其专利正在申请中。该产品由面向上、下两个方向的电加热丝组成，沿岔尖可移动部分放置于枕木的外侧顶端与钢轨顶端之间。电刷为避免吹雪隐患提供防护措施的同时，还可使道岔加热器提高效率。     

自融雪橡胶颗粒沥青路面性能研究

目前解决道路结冰问题的主要方法是喷洒融雪剂,但该方法效率低,对道路结构有腐蚀破坏作用。根据国内外研究现状,以沥青混合料为集料,掺入橡胶颗粒,设计了利用汽车重力荷载的自融雪沥青路面,并提出了自融雪橡胶颗粒沥青路面除冰雪评价方法。对G107试验段进行现场实测,分析了试验段的路用性能和除冰效果,研究结果对我国北方公路融雪除冰设计具有一定参考价值。     

张吉怀高铁智能道岔融雪系统方案探讨

从张吉怀高铁将采用道岔融雪设备的实际情况出发,分析传统的R D1型电加热道岔融雪系统存在耗电量大的问题,从而创新性采用基于调度的智能道岔融雪系统方案,并详细介绍智能道岔融雪系统的结构、智能控制算法、智能控制效果,提出的基于调度的智能道岔融雪系统相比于传统道岔融雪系统可以极大地节省电能.