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71.
王靖千  王然风  付翔  吴桐 《煤炭工程》2020,52(3):137-142
浮选尾煤灰分是浮选产品的一个重要指标。针对选煤厂浮选尾煤灰分多采用离线检测而无法实现在线准确测量,以及当前浮选软测量多采用单一的灰度图像从而导致软测量模型精度及适应性较差的问题,提出了一种基于彩色图像处理的浮选尾煤软测量方法,建立了基于最小二乘支持向量机(LSSVM)的浮选尾煤灰分软测量模型。模型以不同颜色空间的彩色特征、灰度均值以及浓度特征为输入变量,以尾煤灰分作为输出变量,采用粒子群优化算法对LSSVM模型参数进行优化。结果表明:所建立的尾煤灰分软测量模型可以较好地实现浮选尾矿灰分的在线预测,引入浮选尾矿图像的彩色特征可以提高尾煤图像分析的精度,预测精度达96.89%。研究成果在柳湾选煤厂现场应用,并取得了较好的尾矿灰分测量效果。  相似文献   
72.
73.
通过对定模动辊变截面成形设备进行结构及运动分析,采用能量守恒原理建立辊弯成形第一道次机电系统能量守恒方程。通过对定模动辊变截面成形机进行机电系统动力学分析,确定优化目标函数,并按照整体性原则确定优化设计变量。在使用量子粒子群优化算法(QPSO)对模型进行优化过程中发现算法容易早熟收敛等问题,针对算法中存在不足提出引入群体适应度调节系数的自适应收缩-扩张系数控制方法。使用改进后量子粒子群优化算法对定模动辊变截面成形机电系统进行动力学优化,通过优化前后大机沿架X向运动加速度对比,优化后大机沿架X向运动过程中加速度最大值显著减小,在前1.5s时间内加速度变化更加平稳。结果表明,通过机电系统动力学优化后,变高度定模动辊变截面成形机的机电系统动态性能显著提升。  相似文献   
74.
75.
针对沙曲矿近距离煤层群开采中的瓦斯防治问题,综合运用理论分析、数值模拟的方法对保护层开采时底板卸压效果进行分析,结合塑性区的发育形态编写fish语言获取被保护层中渗透系数的变化规律,并用于工程实践。结果表明:在2号煤层作为保护层开采的情况下,底板卸压深度可达20~36m,大于3+4号煤层与3号煤层之间的最大垂直距离,3+4号煤在上煤层的保护范围内|随着保护层的开采,被保护层渗透性系数明显提高,最大值可以达到5.2,虽然随着工作面推进覆岩垮落,渗透性系数会有所回落,但与初始值相比依然有较大提升|在2号煤层的回采时,对底板穿层钻孔进行了瓦斯浓度实测,钻孔中瓦斯浓度最大值可达到70%,抽采效果良好。  相似文献   
76.
信息动态     
《氯碱工业》2020,56(2):46-48
以下交流内容摘自氯碱供电整流技术讨论微信群,欢迎参与相关的技术讨论。1.中央断路器发热的原因及处理办法A:各位同仁,中央断路器遇到图1所示发热的情况如何处理?发热的原因是什么?B:接触不好。C:用了多久了?用的是进口的开关吗?A:用的是进口的开关。主触头接触不好还是辅助触头接触不好?或者是接触面接触不好?可以确定的是辅助触头发热严重(见图1)。  相似文献   
77.
作为一种新兴的群智能优化方法 ,萤火虫算法具有简单易懂、参数少和易实现等优点,已经在诸多领域取得了较好的应用。为了使该算法能够更有效地解决不同的优化问题,需要对标准萤火虫算法进行改进或混合其他算法。介绍了萤火虫算法的原理及其应用领域,重点分析了算法的改进策略,并提出了算法进一步研究的方向。  相似文献   
78.
《建设监理》2015,(3):2-3
<正>陕西兵器建设监理咨询有限公司成立于1991年11月5日,是经中国兵器工业总公司批准,在陕西组建的一家具有法人资格的建设监理企业。20多年来,公司秉承"严细认真,讲求质量,一丝不苟"的兵器精神和"面向市场、法规先导、健康发展、稳步前进"的经营理念,赢得新老客户的信任与支持,综合实力不断增强,经营项目遍布陕西、浙江、山东、山西、天津等地,技术力量雄厚,检测设备和检测手段先进,兵器监理的品牌影响力持续扩大。  相似文献   
79.
随着盾构法施工在城市的建设中不断发展,盾构掘进施工过程中不可避免的在线路上方发现新增的危险源(桩基础),施工过程中稍有不慎,将造成严重的后果,因此采取有效的措施,选择合理的盾构掘进施工参数,通过正常的盾构掘进及辅助措施完成穿越施工技术至关重要。  相似文献   
80.
OD(Origin-Destination)矩阵是分析交通流、了解城市交通流特性并进行交通规划、管理、控制和诱导的重要基础和前提条件。基于代理有效反推OD矩阵,其依据道路外在环境和驾驶员认知、选择等内在因素对OD分布的影响,完成驾驶员对交通小区和行驶路线的决策,提出包括感知层、代理层、决策层和输出层四个层次的OD反推模型(ODABM)。实验中ODABM模型各时间段仿真车流量与路网实测车流量的平均范数平均相对误差减小到10.2%。结果表明:ODABM模型精度更高,更符合现实路网,并能反映交通流的时变性和出行目的分布,是提高交通仿真真实度的有效方法。  相似文献   
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