B级、B+级铸钢金相组织出现异常原因剖析

B级、B+级铸钢在实际生产检验中发现大珠光体团,并伴随有魏氏组织存在.通过试验分析,认为其原因是单铸试棒本身在与工件一起热处理之前的状态与实际工件之间存在差异,造成了一些假象,给实际检测带来了困扰.     

重型汽车盘式制动器核心部件设计

文章涉及盘式制动器核心部件设计方案、思路,对比了国际、国内主推盘式制动器产品,达到设计新型盘式制动器的方案,该设计方案主要对核心部件设计进行设计方案构思和分析。     

结点运输：让实践来得更猛烈些

2001年．原交通部颁发的《道路运输业发展规划纲要》首次提出：客运在集约化经营的基础上，逐步实现长途客运结点化。2002年4月，原交通部印发《关于在京沪高速公路上开展结点接驳运输试点工作的通知》．要求新国线利用本公司的客运线路在京沪高速公路实施结点接驳运输试点工作。2009年，北京市开通了北京一澧县、北京一武冈等数条结点运输客运线路。     

基于VISSIM的城市施工路段堵塞对策研究

以武汉市街道口施工路段为例，利用实地调查交通数据，得出拥堵车辆中小汽车为大多数，并采用交通仿真软件VISSIM模拟不同交通状况下交通流运行情况，在保证施工顺利进行和正常交通秩序的前提下，分析并提出了建造临时桥梁以解决施工路段堵塞的方法。     

预测TBM掘进速率的难点及对策研究

结合TBM施工方法的特点,分析研究了制约准确预测掘进速率的三个因素:岩体条件的不确定性、机一岩相互作用的复杂性和施工过程的多变性.以Maen隧道为例研究发现.TBM的净掘进速率PR分布具有随机性.根据这一特点,提出了基于风险评估方法的TBM施工决策方法,即应用定量的风险评估方法(DAT模型)来预测采用TBM施工的工期和成本的概率分布情况.业主和施工方可以据此来决策是否选择用TBM法,从而实现是否选用TBM法施工的科学决策.     

既有铁路路基挤密桩加固中水泥改良土特性试验研究

对宁启铁路中某段现场的粉质黏土进行室内试验，采用的水泥掺入比分别为4%，7%，10%，13%。对水泥改良土样进行分组击实、养护及无侧限抗压强度试验，获得了不同水泥掺入比改良土的击实特性及力学特性。试验结果表明:水泥掺入比对改良土的最优含水率及最大干密度影响不大，可依据原路基粉质黏土填料的压实标准作为控制水泥改良粉质黏土的压实标准。水泥改良粉质黏土的最优水泥掺入比是10%，7天的养护期即可满足现场施工挤密桩加固不低于1 MPa的要求。     

加筋土技术在桥台处的应用分析

主要介绍了加筋土技术的基本力学原理及其在桥台处的应用形式、材料、结构的优点,对应用过程中需要注意的问题进行提示。     

纯电动卡车冷却系统匹配计算

纯电动汽车冷却主要以电池冷却、电机及控制器冷却为主,整个冷却系统的冷却功率较小,但需要较为精准的匹配,以减少冷却系统的功耗。本文以某款纯电动卡车为例,根据电机及控制器冷却需求,设计了纯电动汽车冷却系统,完成了散热器、电子风扇、电子水泵等主要零部件的匹配和选型,为纯电动汽车冷却系统的设计开发,提供了参考依据。     

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(13)

正(上接2018年第1期)16改装过程进行时14下面开始讲解玻璃钢车座座体和油箱等部件的喷涂了。这里也要感谢伙计李哥和他店里帮忙的伙计刺青,给予本次改装刮腻子的技术支持。按照惯例还是先介绍工具:刮腻子套装,一套30元吧。腻子橡胶刮板,适用于大面积刮腻子。原子灰(俗称腻子)固化剂,桔黄色,根据用量和原子灰进行配比,固化剂加的多原子灰干的快。     

浅析沥青路面施工中存在的问题

分析了我国沥青混凝土路面施工中存在的工艺问题.结合现场施工,介绍了沥青混合料转运车对改善沥青混合料温度和级配分布及路面施工质量的影响.根据沥青混凝土路面施工工艺及机械运行规律,提出了基于无线局域网的机群智能控制系统结构方案.