津秦客运专线戴河桥桥式方案设计

本桥位于北戴河风景区的门户北戴河车站的站端,因受到戴河设计水位和既有北戴河车站站坪高程的控制,本桥的结构高度只有2.0m高。客运专线无碴轨道桥梁对梁的横竖向刚度、梁端转角、徐变等要求较高,因此,本桥进行了多种下承式组合桥式方案的比较。桥梁设计在满足结构功能要求的同时,宜适当考虑周边环境因素,与周围环境协调。     

赤平极射-实体比例投影方法及其应用

赤平极射-实体比例投影方法在岩质边坡的稳定性分析中具有独特的优势。以黑山谷某岩质边坡为例,采用赤平极射-实体比例投影对该边坡进行了综合性分析,分析了滑坡的滑动机制、滑动方向、滑面面积、滑体体积等重要特征,并通过赤平极射-实体比例投影方法对该岩质边坡的稳定性进行了分析,讨论了赤平极射-实体比例投影方法和传统极限平衡法中的传递系数法的优缺点,认为赤平极射-实体比例投影法在岩质边坡稳定性分析中比传递系数法更具有优势,该方法能够为岩质边坡的防护提供参考。     

铝合金侧防护栏的轻量化及强度研究

铝合金材料因具有轻质量、高强度的特性，广泛应用于汽车制造中。以某型号轻卡冷藏车的侧防护为例，用6061型铝合金代替原来的Q235材质钢结构，不但能实现15 kg的降重，还能满足GB11567-2017中对侧防护的强度要求。     

地铁深基坑非对称帷幕下的承压水控制设计

针对上海轨道交通15号线某车站基坑条形且超长的特点，在承压水控制设计中充分利用了非对称帷幕下的短滤管三维流及基坑分坑的尺度效应进行承压水控制设计，分析了非对称帷幕下的渗流规律和不同降水运行方案下的环境影响，综合工期、资源配置和降水预测分析，最终确定了相对最合理的运行方案。     

全装配式与传统高桩码头工程造价分析

为对比全装配式与传统高桩码头的经济性，以我国首座全装配式高桩码头为研究对象，通过计算其与传统结构码头平台的各部位混凝土用量及预制率，对全装配式高桩码头平台的工程造价组成进行分析，并在直接建造成本、建设融资成本等方面与传统码头进行比较。结果表明，全装配式码头各方面的经济性均优于传统高桩码头。研究结论可为推广全装配式高桩码头提供依据。     

内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用

为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法。以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的。