新型原材料──锦纶－66浸胶子口布

介绍再纺锦纶－６６浸胶子口布纺丝工艺、物理指标、再纺子口布的测试结果，压延及轮胎生产工艺情况。     

23.1-26低断面压路机轮胎设计及改进

随着我国公路建设的飞速发展及国家对基础建设投资力度的加强,强有力地推进了工程机械的跨跃式发展,我国振动压路机械的需求量在大幅度增加,同时与该机械配套用的轮胎品种也逐渐发生了变化。一方面轮胎向大规格靠拢,由过去的12.00-20、14.00-24向18.00-24、18.00-25过渡;另一方面向宽基轮胎过渡,采用了20.5-25、23.5-25轮胎。如今又出现了新的趋势,即由现在的18.00-24、20.5-25、23.5-25等轮胎规格逐渐向低断面轮胎23.1-26过渡。据不完全统计,2002年选用23.1-26轮胎的振动压路机生产厂家已达到十多家之多,一是工程机械生产厂家从降低整车成…     

12.00-20 16PR超加厚光胎面（L-5S）工程机械轮胎设计改进

分析12．00—2016PR超加厚光胎面(L—5S)工程机械轮胎存在的成型卸胎坯困难、硫化后成品一次检验外观合格率低及充气外直径偏小等问题的产生原因，通过采取改用Φ690mm全折叠式成型机头、增大胎面下层宽度、减小帘线假定伸张值和胎冠帘线角度及增加排气线与排气孔等措施，轮胎成品外缘尺寸达到设计要求，外观一次合格率由不足60％提高至90％以上，且生产效率提高。     

真空-堆载联合预压加固软基室内试验研究

0　引　　言①真空-堆载联合预压法是在真空预压法[1]基础上发展而来。该方法具有真空预压和堆载预压的双重效果,通过抽真空形成负压,当真空度达80kPa以上,相当于一次性施加4～5m的填土荷载产生的总应力。由于抽真空产生负压,使土体产生向内的收缩变形,可以抵消因堆载产生的向外的侧向挤出变形,地基不会因填土速率过快而出现稳定性的问题,同时该方法可以将填筑的路堤作为堆载加以利用,不仅具有很好的加固效果,而且经济效益明显[2]。相对于真空预压的工程应用,真空预压理论和试验研究还比较滞后。我国开展了室内模型试验、正负压对比试验、轴对称和三维真空固结试验以及离心模型试验[3～5],国外也开展了不少试验[6     

钢绞线先张法预应力空心板梁施工与质量控制

结合工程实践,对先张法的施工工艺流程及具体的工艺操作过程进行了介绍,并对混凝土的浇筑与养护进行了阐述,最后对钢绞线先张法预应力混凝土空心板梁的质量控制及裂缝控制进行了分析论述,以保证其施工质量。     

信息化融合下城乡规划学科研究生培养研究

数字技术的发展与信息化程度的提高,为城乡规划学提供了新的方法论与理论支撑,使其理性内核得以强化,但基于信息化融合的课程设置在城乡规划学科研究生教学中仍处于薄弱地位。本文在分析我国城乡规划研究生教学体系在信息化技能提升与信息化素养培养方面不足的基础上,通过对三所欧美城市规划学科名校在研究生培养中对信息化趋势的回应分析,从培养目标、课程设置、培养模式三方面提出相应建议,以期为我国城乡规划学科研究生培养提供参考和启示。     

基于MSVAR模型和DPC聚类的钢管混凝土柱脱黏识别方法研究

为准确识别钢管混凝土柱的脱黏，考虑脱黏削弱混凝土与钢管的界面效应，从而导致钢管混凝土柱非线性振动特性减弱的原理，提出了基于MSVAR模型和DPC聚类的脱黏识别方法，通过在钢管混凝土柱表面沿纵向布置测点采集锤击下的自由振动加速度信号，采用MSVAR模型对加速度信号的非线性特性进行分析，并采用信息熵对其进行量化，通过DPC聚类技术找到准确的信息熵中心点(即非线性系数),反映钢管混凝土柱沿纵向的非线性程度变化。对5个不同脱黏状态的钢管混凝土柱进行锤击激励下的振动试验，得到钢管混凝土柱各测点的加速度非线性系数。试验结果表明：非线性系数沿柱高从上至下单调增大，离支座越近，非线性系数越大；非线性系数斜率比能用于识别脱黏，对于混凝土密实柱，非线性系数斜率比在1.0附近波动；对于存在脱黏柱，非线性系数斜率比远远偏离1.0;当从柱脱黏区域进入非脱黏区域，非线性系数斜率比远大于1.0,反之则远小于1.0。对某在建工程钢管混凝土柱进行现场实测，分析结果表明，基于MSVAR模型和DPC聚类分析得到的加速度非线性系数可准确反映柱的非线性分布规律。     

基于实用拜占庭容错的物联网入侵检测方法

物联网入侵的检测率虽高，但面临节点能力消耗过大的问题，为此提出一种基于共识的实用拜占庭容错（PBFT）算法的入侵检测方法。首先，使用支持向量机（SVM）进行预训练得到入侵检测判定规则，并将训练规则应用于物联网中的每个节点；然后，选举出部分节点对网络中其他节点进行主动入侵检测，同时将自身的检测结果向其他节点公布；最后，每个节点依据PBFT算法判断其他节点的状态，使检测结果在系统内达到一致性。在NSL-KDD数据集上使用TinyOS进行仿真的实验结果表明，所提方法与集成入侵检测系统（ⅡDS）和双重降维双重检测（TDTC）方法相比，能量消耗平均降低12.2%和7.6%，能够有效地降低物联网的能量消耗。     

磷建筑石膏对超硫酸盐水泥水化的影响

本文采用不同掺量的磷建筑石膏(CPG)、粒化高炉矿渣和熟石灰制备超硫酸盐水泥(SSC),通过测试水泥浆体的水化热、电阻率、化学收缩、水化产物、孔溶液pH值和抗压强度的变化规律,研究了CPG掺量对SSC水化性能的影响规律。结果表明:当CPG掺量从0%(质量分数,下同)增大到20% 时,水泥浆体的第三放热峰出现时间延迟,3 d放热量与14 d化学收缩均增大,3 d电阻率减小,28 d孔溶液pH值从11.95减小到10.80;掺入CPG会促进钙矾石的生成;当CPG掺量为10%时,试件的28 d抗压强度最大,达到23.8 MPa。     

汽车ESP系统关键参数估算研究

汽车ESP系统的关键参数对ESP系统控制效果起着至关重要的作用,而这些参数很难直接获取,对其进行估算是一种切实可行的方法.在CarSim阶跃工况下,利用递推最小二乘算法对不同转角、车速下等效前、后轴侧偏刚度进行辨识,并拟合辨识的MAP图.建立汽车3自由度简化模型,模型中等效前、后轴侧偏刚度随转角和车速自适应变化.将改进后的Sage?Husa噪声估计器结合无迹卡尔曼滤波对汽车行驶状态参数质心侧偏角、横摆角速度、纵向车速和横向车速进行估算,估算结果与CarSim软件仿真结果吻合度高;将估算的汽车行驶状态参数作为输入,利用自适应无迹卡尔曼滤波对高附着路面、低附着路面以及对接路面的附着系数进行估算,估算结果与CarSim路面附着系数设置值吻合程度高.