基于主成分回归模型的建设工程项目成本预测研究

为了提高招投标过程中建设工程项目成本预测的速度和精度,本文选取近3年河北省几家施工企业的40个已完工程的项目结算文件数据,利用主成分回归分析法展开承包商标前成本预测模型研究。结果显示,所建成本预测模型的预测精度符合行业标准,说明承包商在招投标过程中运用此模型是可行的。通过本研究可以为承包商招投标提供一种模型化成本预测工具,为建立高标准且科学合理的成本控制体系提供测算依据。     

中国古代鞋履趣谈之--贾宝玉以鞋炫富

《红楼梦》里的贾宝玉,按照现在的标准来看,一个典型的官二代并且富二代的男人。身世传奇,最早可以追溯到女娲补天的上古时代,往后可以落实到金陵荣国府家宝二爷。纠缠于木石前盟和金玉良缘之中的男人,潦倒不通世务,愚顽怕读文章;行为偏僻性乖张,整日游于温柔富贵乡……如果打标签的话,可以有很多,笔者最羡慕的就是他炫富。     

土壤中六六六和滴滴涕农药残留检测能力的验证

本文就如何保证土壤中六六六和滴滴涕农药残留能力验证实验结果满意需要注意几个关键点进行探讨分析。要想通过土壤中六六六和滴滴涕农残的能力验证,样品前处理参照GB/T 14550的方法,必须注意:土壤样品必须提前浸泡12h以上,控制回流温度75℃～95℃、回流速度每小时4～6次,与丙酮分层的石油醚提取液要定容至100m L,准确吸取2.00 m L石油醚提取液净化,对SPE小柱充分活化平衡,上样时液面不能流干,上样后尽可能流干再洗脱,净化步骤的水浴温度要严格按照方法要求,氮吹切记不要吹的太干,吹到潮乎乎为宜,最后准确定容至2.00m L。检测结束后,对结果进行验证很重要,可采用盲样的空白基质配标和空白基质加标画标准曲线两种办法。     

探究桥梁设计中的安全性和耐久性

在我国经济不断发展的过程中,我国社会交通逐渐完善,桥梁在交通系统占据重要地位,发挥着核心功能。而我国汽车总量连年升高,桥梁工程的使用面临着巨大挑战,提高其安全性和耐久性成为设计师关注的重点。基于此,文章先是分析了耐久性和安全性不足造成的危害,其次分析了安全性以及耐久性存在的问题,最后提出了优化建议。以期引起设计师的重视,切实提高桥梁设计的安全性以及耐久性。     

CEPR机组CRDM役前检查方案优化

某CEPR机组的控制棒驱动机构（CRDM）耐压壳安装完成后，发现此批次CRDM焊接见证件试验存在不合格样品。为缩短CRDM更换工期，降低对于项目整体进度的影响，在对CRDM耐压壳更换过程中通过深入研究役前检查规范，提出了一种新的役前检查策略。经实践表明，采用优化后的役前检查方案，在10 d内即完成了全部CRDM的离线役前检查，较最初的计划提前了约20 d；通过对安装后的部分CRDM进行超声和涡流检查，发现离线和在线检查结果一致，并且在线检查不存在可达性问题。      

港口与航道工程施工安全性提升策略

航道工程作为国民经济建设的重要组成部分之一,对我国的经济建设发展有着极其重要的影响和意义。尤其是近年来,港口的不断创新与发展,更是推动了航道工程建设的发展速度。下面文章重点从港口与航道工程在施工作业方面如何更好地注重安全质量生产进行重点讨论与分析,希望通过文章的论述可以在很大程度上提高航道工程建设的施工质量,并促进航道工程建设的发展进步。以此,减少施工作业过程中所出现的质量问题,以及带来的经济财产损失和提高施工作业人员的生命保障。     

薄壁管高温爆破试验装置研制及应用

为获得燃料组件及燃料相关组件用包壳管的高温爆破性能，研制了薄壁金属管高温爆破试验装置，主要由高压气源单元、试验气氛单元、加热单元、试验台架及测控单元组成。该装置可实现的最高试验温度为1 200 ℃、最高升温速率为10 ℃/s、最大试验压力为100 MPa；可完成压水堆运行工况下的等温高温爆破及模拟事故工况下的瞬态加热高温爆破两种试验。利用该装置完成了316L不锈钢薄壁管的瞬态加热高温爆破试验，获得了600~1 200 ℃、升温速率为5 ℃/s条件下的高温爆破强度（极限环向应力）和周向延伸率数据。试验装置的验证及不锈钢薄壁管的高温爆破试验表明，研制的薄壁金属管高温爆破试验装置满足试验要求，试验灵活方便、控制精度高。     

基于全介质超材料的波前控制器件

通过调制电磁波的相位和振幅可以达到控制电磁波的目的,为了实现超材料器件对电磁波的不同响应,利用仿真软件CST,设计了一系列基于全介质超材料的波前控制器件,包括电磁波偏转器件和聚焦透镜。通过引入不同的梯度相位差,达到调制折射电磁波偏转方向的目的,且当器件满足不同的相位分布时,透镜的焦点位置可以被定量调节。这些全介质超材料器件可通过3D打印技术快速制备,具备经济友好的特点,在微波成像系统和通信领域具有广泛的应用前景。     

基于汽车侧面碰撞安全性B柱结构优化设计

侧面碰撞是重要的汽车安全性评价指标,在汽车发生侧面碰撞时,B柱结构起到重要的缓冲吸能和保护乘员的功能。基于碰撞法规,对汽车侧面碰撞进行分析,采取补丁板结构对B柱进行优化设计。根据侧面碰撞工况特点,建立B柱、安装支架、台车等组成的碰撞模型,对比不同速度下B柱各测点的侵入量、侵入速度和变形量的变化;基于分析结果,对补丁板结构进行设计;对比分析优化前后各参数的变化;将设计方案应用于某车型的优化设计,并进行试验验证。结果可知:在B柱碰撞变形关键区域增加补丁板进行局部强化,B柱其它区域不做强化处理的方法实现轻量化设计;采用补丁板结构的B柱设计可在降低侧面碰撞侵入量的同时实现B柱轻量化效果,较原设计重量减轻29.2%,各位置测量点的侵入量最高减少18.6%(D4位置);将该补丁板结构应用于某车型改进设计,仿真计算与试验侵入量相对偏差小于5%,改进B柱结构后的轿车碰撞仿真模型也较为准确,侧面碰撞试验中改进后的被试品轿车各项乘员安全评价指标全部达到法规要求;对比结果表明设计方法的准确性,为同类设计提供重要参考。