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何旭 《数字社区&智能家居》2007,1(1):123-124
对ORB/Java2使用分布式对象中间件性能进行了分析研究,其中详细研究了中间件RMI、IDL与RMI—ⅡOP(基于Intemet的ORB问协议远程方法调用1使用性能。用比较方法进行性能的详细分析。分析结果有利于对几种模型性能进行归纳并改进。论文详细分析了产生不同性能影响的原因。最后得出RMI—ⅡOP与IDL的性能优化与性能改善的方法。 相似文献
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伴随着汽车工业的兴起,汽车配件需求量也越来越大。而汽车天窗基本上是现代汽车的标准配置。汽车天窗重要组成部件之一的滑轨型材的需求量也相应增加。滑轨型材对外观功能面有极高的表面要求,在功能槽尺寸上也有极严的公差要求。挤压生产中往往因为表面、尺寸问题导致生产中止。降低中止率的改善研究对提高生产效率,减少生产成本起到举足轻重的作用。 相似文献
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柴油温度对燃烧火焰温度和碳烟生成的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过定容燃烧弹,采用双色法研究不同柴油温度对冷起动过程中燃烧火焰温度和碳烟生成特性的影响,获取缸内燃烧火焰温度分布和表征碳烟分布的KL因子.结果表明:在喷油后3.5~6.0 ms的燃烧稳定时期,柴油温度为40℃的火焰中大于2200 K的区域约占60%,柴油温度为20℃的火焰中大于2200 K的区域约占55%,柴油温度为0℃的火焰中大于2200 K的区域约占40%.随着柴油温度的降低,柴油蒸发吸热量增加,局部范围内温度下降,使火焰高温区面积减小,火焰温度总体降低.在燃烧稳定的时期,柴油温度为40、20和0℃时,KL因子大于0.9的碳烟较多的区域分别占60%、50%和40%.随着柴油温度降低,着火滞燃期增加,油、气混合的时间增长,局部空燃比更大,导致KL因子随着柴油温度的降低而减小. 相似文献
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激光诱导炽光(Laser Induced Incandescence,LII)技术,由于其具有高的时间和空间分辨率,被认为是一种适合于测试碳烟浓度的技术,也可以用来测试碳烟主小球粒径。在LII 测试过程中,不同激光能量密度对测试精度影响很大,高激光能量密度具有较高的信噪比,但是对于碳烟粒径测试,为了避免升华,应尽量使用低的激光能量密度。具体在利用激光诱导炽光技术推断碳烟粒径的实验中所用的低能量密度为何值,需要结合理论模型分析和实验进行确定。首先基于LII测试过程的数学模型进行了理论分析,然后在乙烯层流扩散火焰的相同位置上,测试得到了不同激光能量密度下的碳烟主小球粒径,分析确定了测试所需的最佳激光能量密度。为进一步测试碳烟的主小球粒径奠定了基础。 相似文献
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