“6.3”宁洱地震的现场医疗急救

目的：探讨开展地震的紧急医疗救援的措施和方法。方法：对2007年6月3日在云南省普洱市宁洱县发生的6.4级严重破坏性地震的现场医疗急救进行总结分析。结果：及时、有序、高效地组织实施现场医疗急救工作,最大限度地减少了“6.3”宁洱地震的人员伤亡。结论：快速、有序的现场医疗急救能有效减少严重破坏性地震导致的大批人员伤亡。     

开源信息在突发事件应急管理中的应用

互联网上的开源信息具有很高的潜在应用价值,对其进行开发利用可以提高突发事件中应急管理的效率。阐述了开源信息处理的三个重要环节,讨论了突发应急事件中开源信息处理的特殊要求与主要方法,最后以"天网工程"在四川汶川地震中的作用进行了案例分析,主要侧重于监测和分析地震中网络群体对事件的关注及各类情绪的变化特征。     

智能汽车电子真空助力器设计

为优化智能汽车电子真空助力器系统设计, 达到满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的制动性能和控制性能的应用要求。利用AMESim 一维仿真软件分析汽车电子助力器主动控制匹配参数及ANSYS workbench 软件匹配电磁阀结构参数, 给出了电磁阀行程、驱动电参数和线圈参数等关键设计参数的匹配方法。该方法满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的应用要求, 为提高EVB(Electronic Vacuum Booster)系统智能车辆制动控制的可靠性和舒适性提供借鉴参考。     

基于动态切换的城市轨道交通车站应急疏散模型

基于应急条件下乘客可能采取的最近疏散行为、退避疏散行为、从众疏散行为、回返疏散行为、均衡疏散行为等5种主要疏散行为对乘客吸引力的动态变化,构建了基于应急信息刺激的乘客疏散行为动态切换的3层模型体系.对不同微观行人仿真模型的优缺点进行分析,构建了融合应急行为决策模型、A*算法、社会力模型的应急疏散联合仿真体系.最后,利用实际城市轨道交通车站的应急疏散调查数据,对模型参数进行了标定,并对仿真效果进行了验证.     

国内外交通安全管理之比较

文章通过对欧美、日本等发达国家在道路交通安全宣传教育、事故紧急救援、管理人员严格公正执法、事故损害赔偿归责等方面和我国的交通安全管理情况进行比较分析,试提出我国目前在这些方面存在的问题以及应对措施。     

应急照明设计及其实际应用

介绍了应急照明的概念及其分类、应急照明的照度、应急照明的转换时间和持续工作时间、应急照明的电源、疏散照明与安全照明的设置以及娱乐场所应急照明的设计等内容。     

学生的心理反馈现象与教师的应变能力

本文分析学生的心理反馈现象谈教师的应变能力在体育课中的作用。指出教师应根据不同对象,区别对待,因材施教。以改变死搬硬套、照案宣科的陈旧教学模式。     

基于行驶避撞紧急度的车辆运动模糊控制

进行行驶避撞紧急度计算仿真对保证车辆行驶安全具有重要意义．提出基于心率变化的行车避撞紧急度概念，采用驾驶倾向性系数衡量驾驶员基本特征对心率变化的影响，同时给出车辆紧急行驶模糊推理的控制算法，并进行仿真计算．试验结果表明，基本特征对心率变化量影响明显；情况越紧急，驾驶员采用的最大车辆加速度越大，约为-5～-6m／s^2，时间大约为5—7S之间．加强紧急状况下生理及操纵行为的研究可以曼好地理解驾驶行为．为驾驶诡安全管理据供理论依据．     

应急设计框架:卫星总体方案设计

以卫星有效载荷总体方案变型设计为背景，探讨在人为或自然灾害的非正常情况下的应急设计方法．首先给出应急设计系统定义，然后给出实现应急设计基本依据：一是基于演化算法、Agent、人机结合和协同设计理论；二是仿蚁群社会应急行为．本系统的关键是，构造基干人与演化算法相结合的Agent（human—computer cooperation Agent，HC—Agent），进而基于混合P2P网络模型构成多HC—Agent的协同设计系统，以使该应急设计系统具有抗干扰、自适应、快速响应的设计能力．     

基于资源数据库的黑龙江省公路交通应急指挥系统

在分析了黑龙江省公路交通应急指挥工作中存在数据支持不足、直观性不强和信息通道不畅等问题的基础上，提出了一个公路交通应急指挥系统资源数据库构建的方案，为以后公路交通应急事件的处理提供了信息支持。资源数据库主要由5个辅助数据库、信息共享平台以及其应用功能模块所构成。