面向多任务的非线性群决策系统多模型匹配算法*

针对多任务的非线性群决策系统提出了多模型匹配算法。为了对各种不同性质的任务进行理性决策,首先根据不同任务的特性选取针对不同任务的满意决策群体,构成动态满意决策群体集;在此基础上为每个决策任务构造多个决策方案模型集,然后根据方案模型的匹配程度和决策者的决策权重以及决策的目标权重来控制决策过程的动态变化,从而得到最优匹配决策方案模型;最后给出该算法的应用实例,实践表明该算法是有效的,能够灵活选取模型库中的不同模型,提高决策的速度和精度。     

基于微观交通模型的动态路径规划*

利用微观交通模型的仿真现实交通,在模型中进行短期的交通预测,预测交通道路在未来某一个时刻的行车状况。在这个基础上运用改进栅格法的Dijstra算法演化方法进行动态的路径规划。     

基于AVR单片机的多外围设备控制系统的设计

介绍了基于AVR单片机的多外围设备控制系统的设计。分析了其中的多个步进电机的驱动电路以及一些其它外围电路的设计。对软件设计中的一些关键难点进行了说明。所设计的系统具有较高的智能度和稳定性。     

用于面向目标的情感分析的分级预测策略

针对面向目标的情感分析,提出了一种分级预测方法,该方法是在上下文基础上衡量每个词作为"意见词"的可能性,并作为最终预测的特征输入;使用卷积方法提取句子的局部特征,引入位置权重来对词语之间的相对位置进行捕捉;使用微调后的Bert进行向量嵌入,增加语义的准确性。在SemEval2014数据上的实验表明:该方法相对于以前的模型有一定的提升,结果较好。     

环境知觉与医疗建筑色彩环境设计

本文从实例出发,探讨环境知觉理念在医疗建筑色彩环境设计中的指导作用.     

谈DCS在直接还原铁厂的应用

通过天津钢管公司直接还原铁厂工艺实践,总结了其工艺流程,重点介绍了还原铁厂DCS系统的主要特点及功能,提出了保证系统稳定的措施,并阐述了DCS系统的运行与发展,为工厂创造良好的经济效益提供了保障。     

基于SBAS-InSAR升降轨融合的尾矿库地表形变监测

由于不同轨道的SAR数据成像几何不同，难以评定仅用单组SAR数据解得结果的准确性，为提高尾矿库地表形变监测结果的精度，以四川省攀枝花市米易县牛望田尾矿库为研究对象，基于2个轨道(65景升轨、56景降轨)的Sentinel-1A卫星影像，利用差分干涉测量短基线集时序分析技术(SBAS-InSAR)分别对升轨、降轨数据进行处理，然后融合升轨和降轨的数据处理结果，获得升轨、降轨和升降轨融合共3组形变数据，利用GNSS卫星监测结果对3组数据进行验证，结果表明：升降轨融合结果比单轨监测结果精度更高；2019年11月至2021年12月，尾矿库坝体发生了微小形变，坝体累计形变量为-22.77～10.48 mm,形成了一个面积约为111 361 m²的沉降区域和一个面积约为38 906 m²的抬升区域。后续研究可以通过引入外部数据或采用三轨InSAR数据，分别对尾矿库垂直、东西、南北3个维度的形变进行三维解算，以使监测结果更加准确。     

变形介质中毛细管压力对凝析气藏相态的影响

低渗凝析气藏在开采过程中,随着地层压力的降低,储集层会发生变形,孔隙半径会随有效应力的增大而减小,毛细管压力效应会随孔隙半径的改变而发生变化.为研究毛细管压力对凝析气藏相态的影响,定量分析了储集层变形对平均孔隙半径的影响,建立了同时考虑储集层变形和毛细管压力影响的相平衡数学模型,模拟了一个凝析气藏露点和等组成膨胀过程的相态特征,研究结果表明,变形介质中毛细管压力对凝析油气相态特征的影响比无变形多孔介质中的影响更强,应当考虑变形介质中毛细管压力对液相压力、反凝析液饱和度、液相摩尔含量等产生的影响（对液相压力的影响尤为明显）.在相态特征分析和组成分析的基础上,剖析了毛细管压力对凝析油气相平衡过程的作用机理.     

基于PCA-AHP-IE的多指标评价模型研究与应用

为解决多指标评价问题,提出基于改进PCA-AHP-IE组合的评价模型。通过结合高校专业评价现实问题及其特征,对现有的专业评价指标体系进行重构。改进层次分析法并引入多专家打分及熵值概念,同时结合主成分分析法及熵权法求得指标体系权重,将上下层指标体系权重加权融合,构建基于PCA-AHP-IE的多指标评价模型,获得样本数据评价结果。将该模型应用到高校在计算机专业的评价问题中,实验结果表明:该模型可以完成对样本数据进行合理、有效的评价,评价结果可以作为高校专业优劣判断的决策依据。     

黄河下游二级悬河控制阈值探讨

根据试验和原型资料分析,结合二维水沙数学模型计算,对黄河下游二级悬河的控制阈值进行了研究.结果表明:黄河下游二级悬河的悬势程度可以用滩唇高程与临堤滩面平均高程之差来表征;在一定时期内,允许的二级悬河应以发生顺堤流速不大于堤防抗冲临界流速为控制条件,堤防临界抗冲流速约为0.8 m/s;二级悬河控制阈值与滩宽有较好的线性正相关关系.