高石梯—磨溪区块地区高效混合钻头开发与应用

本文针对须家河地层岩性特点,开展了江钻高效混合钻头研制和应用。     

高性能UV固化聚氨酯的制备及性能研究

选用二羟甲基丙酸(DMPA)、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)三聚体、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、季戊四醇三丙烯酸酯(PETA)、三乙胺等为主要原料合成了高性能UV固化水性聚氨酯乳液,并在添加光引发剂1173后,UV固化制备涂层。采用FT-IR、1H NMR、TGA和DSC等对合成树脂的结构和性能进行表征。与市售水性UV固化聚氨酯乳液对比,本乳液具有更小的粒径、更高的活性,所制备的涂层具有更高的硬度、更优异的耐磨和耐水等性能。     

基于电磁感应技术的自动化修正装定系统仿真分析

目前设计的自动化修正装定系统负载电压损耗较大,导致修正距离不足。为了解决上述问题,基于电磁感应技术设计了一种新的自动化修正装定系统,对系统的硬件和软件进行设计。硬件选用全桥逆变器进行数据传输,利用全桥逆变器实现快速切换,产生信号,通过整流器实现发射器电流交换。在接收电路内部加入稳压芯片,确保芯片内部的电压输出值始终为稳定值。通过数字通信、数据编码和电磁感应实现自动化修正装定系统软件工作流程。仿真实验结果表明,基于电磁感应技术的自动化修正装定系统能够有效降低负载电压损耗,扩大修正距离。     

大截面预应力工字梁在综合管廊桥中的应用

随着我国经济的快速增长,城市地下综合管廊因其具有集约程度高、科学性强、智能化管理等特点得到了大力普及。而施工过程中可能遇到各类跨国地下石油、天然气等需特别保护不可迁改的管线,且复杂的地形及地质条件等因素给综合管廊施工带来了巨大困难。为此,采用大截面预应力工字梁作为管廊桥,可安全有效地避开跨国管线、复杂地形地质条件,也保证了综合管廊的连通性。结合保山市青堡路综合管廊跨中缅油气管道管廊桥工程,总结大截面预应力工字梁在综合管廊桥中的应用。     

碳四制轻芳烃的三塔并联分离系统

介绍了三塔并联分离系统的工艺方案及技术特点。反应器出口产物经3次不同温度和压力的气液分离,液相分别进入吸收解吸塔、稳定塔和切割塔,三塔进料线采用并联连接,切割塔釜用产物加热。三塔并联分离系统并联与串联互相交错,与三塔串联进行对比,具有能耗低、投资少、热源品种少、产品收率高等优点。     

基于ANSYS的注塑模三维温度场数值模拟

建立了注塑模具和塑件三维瞬态传热分析的数学模型并确定了边界条件和初始条件,基于ANSYS平台二次开发实现了模具和塑件温度场的耦合分析。模拟了不同冷却方式、初始模具温度和初始熔体温度下的冷却过程,分析了这3种因素对塑件温度场和塑件温度-时间曲线的影响。结果表明:同熔体温度相比,模具温度对冷却过程的影响更大;塑件温差随模具温度、熔体温度的升高而增大,其中熔体温度的影响较大;通入冷却水后,塑件温度降低速率加快、塑件温差减小,且在较高模具温度下这种效果更为明显。     

圆弧齿廓面齿轮齿顶尖化研究

综合圆弧齿轮和面齿轮诸多优点提出圆弧齿廓面齿轮传动。为推进该面齿轮的加工应用,需确定面齿轮毛坯尺寸。运用包络成形理论,推导圆弧齿廓面齿轮齿面方程,在MATLAB中实现轮廓可视化,并得出该面齿轮齿顶在径向有两处尖化。确立齿顶尖化条件,根据数值计算分析影响面齿轮齿顶尖化处半径值的因素。提出以螺旋角为0°的特例,通过最小二乘法拟合齿顶尖化处内径和外径近似方程。最后,通过仿真实验,证明了理论计算和近似方程的可行性。     

静动态加载下岩石结构破坏时的能量分析

设计了岩石孔洞结构试件，对其分别进行静态加载和动态冲击实验，对试件的破坏模式进行理论上的预估计，观察了破坏现象的差异.分别实测了结构的输入能与储存的可释放应变能，利用表面能的概念分析并计算了破坏过程中的耗散能；通过能量守恒原理对破碎后岩石颗粒的飞溅速度进行了初步估计，理论估计值与实验中通过高速摄像机所捕捉到的速度值基本吻合.     

宝钢高强度汽车板技术进展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板已被证明是最佳的材料技术解决方案.高强度钢板的大量应用不但可以降低汽车的重量,减少钢材的使用,还可以提高车身的被动安全性和刚度等.简要回顾近年来国外汽车采用高强度钢板的情况,结合国内汽车的发展,重点论述宝钢高强度钢板技术的进展,并对下一步的发展进行展望.