如何提升内部物流效率

近几年来,物流生产效率有了大幅度提高。但同时,内部物流则显然陷入了落后的追赶之中。不错,企业如今在生产物流中花费了巨额开支,而得到的实质性改善甚少。这里适用所谓的Pareto原理,也就是80:20定律,最后20%的成果需要之前80%的投入。“在某家汽车工业企业最近召开的会议上我第一次发现,在整个生产物流中,一个人的工作量要比内部物流中的人少。”     

浅谈游戏在物流教学中的优势及应用

中职学校物流专业课教学效果往往不太理想,学生对专业学习感到理解困难,厌学情绪较重。而电脑游戏具有趣味性强、互动性强、富有挑战性、难点易掌握等优势,因此我们可以将游戏推广和应用到专业技能教学和考核环节,则能够较好地提升学生的学习兴趣,有效提升教学效果,提高教学质量。     

含橡胶连杆的曲柄滑块机构非线性动力学研究

针对橡胶材料构件对机构动力学影响问题,利用有限元方法构建了含橡胶连杆的刚柔耦合曲柄滑块机构动力学模型。对曲柄滑块机构中橡胶材料构件的柔性、曲柄转速、曲柄和橡胶连杆轴承外径尺寸等方面进行了研究,对不同条件下曲柄滑块机构中滑块的位移、速度和加速度等变化规律进行了归纳,通过相图观察法、计算最大Lyapunov指数法和功率谱法讨论了刚柔耦合系统的运动稳定性。研究结果表明:曲柄滑块机构中,橡胶材料柔性和曲柄转速变化对滑块的位移、速度影响较小,对滑块的加速度影响较大;在连杆有效长度不变的条件下,曲柄和橡胶连杆轴承外径尺寸变化对滑块的位移、速度影响较小,对滑块的加速度影响较大;考虑橡胶材料构件柔性时滑块运动是混沌的,曲柄转速和橡胶连杆轴承外径尺寸变化对系统运动的稳定性会产生一定的影响。     

开辟“志智”双扶的“云端”新路径——江西泰和柳塘村创建“云上柳塘”公众号

江西省泰和县马市镇柳塘村,"十三五"时期被确定为省级贫困村,曾因基础设施薄弱、产业结构单一、经济水平低下,严重影响了群众生活的幸福指数。自2015年开始,江西省住房和城乡建设厅负责定点帮扶柳塘,选优配强驻村工作队帮助完善强化基层管理,组织党员干部多次赴柳塘村开展"结亲结对""扶贫微心愿"等帮扶活动,并先后直接投入和协调安排相关资金达900万元支持村庄建设发展。如今的柳塘村,基础设施和村庄面貌发生了翻天覆地的变化。     

2020年1月稀土市场分析

1稀土市场运行概况进入1月,受春节长假影响,物流运力逐步下降。企业逐渐进入节前休整期,市场供需双弱。轻稀土方面,1月上旬,氧化镨、氧化镨钕报价在经历小幅下跌后保持稳定。氧化钕则由于供应紧俏,供应商上调价格,在经历小幅上涨之后归于平静。重稀土方面,镝铽市场成交减少,整体运行平稳。氧化镝报价有所回落。     

再论含水层富水性评价的“富水性指数法”

针对现有含水层富水性评价方法中指标权重均为固定不变的常权,忽略了单个主控因素内部之间的变化和多个因素组合状态下的变化,在"富水性指数法"思想指导下,提出了一种基于分区变权理论的富水性指数法,不仅能确定不同评价指标的权重,而且能确定同一指标处于不同状态值时的不同权重。从影响含水层富水性的岩性差异、水力特性、构造因素、地球物理参数4个方面出发,建立了能够较为全面真实刻画富水性分布规律的四大类十六小类主控因素体系;提出了主控因素指标值标准化以及无量纲化处理方法,为多因素的信息融合分析奠定了基础;应用变权理论,运用动态聚类中的K-均值聚类方法划分了主控因素各指标的变权区间阈值,研究了状态变权向量的构建及调权参数的确定方法,定量确定各主控因素对含水层富水性的相互作用关系以及相对重要性大小;构建了基于变权理论的富水性指数评价方法和数学模型。同时以彬长矿区小庄煤矿巨厚洛河组砂岩裂隙含水层为例,详细说明了基于分区变权理论的富水性指数法的具体实施步骤,利用5组抽水试验数据对评价结果进行了校正;结果表明小庄煤矿洛河组充水含水层富水性强度从西北向东南呈递减趋势,较强～强富水区主要分布在二、三盘区,一盘区西部边界也有小范围分布;中等富水区呈条带状分布于矿区中部偏西和五盘区西北部,其余地区为较弱～弱富水区。最后,将其与传统常权评价结果对比,证明变权模型更能体现含水层非均质的特性,预测精度更高。     

边境省区入境旅游效率评价及其影响因素——基于DEA-Malmquist 指数和面板Tobit 模型

以9 个陆地边境省区和海南省为研究对象, 从静态、动态两个维度, 运用DEA-Malmquist 指数法对2010-2017 年我国边境省区入境旅游效率进行评价, 并借助面板Tobit 模型分析其影响因素。结果表明: 1)2010-2017 年我国边境省区入境旅游综合效率整体偏低, 纯技术效率和规模效率处于中等水平,边境各省区存在明显的异质性; 2)全要素生产率变化处于“U 型”缓慢上升阶段, 规模低效是边境入境旅游效率增长的主要阻碍; 3)Tobit 回归结果显示, 交通发展对边境省区入境旅游效率存在显著的“U 型”关系, 旅游管理水平和文化建设水平对其产生较为显著的正向影响, 产业环境对其产生一定的负向影响, 而对外依存度对其影响不显著; 4)边境省区应综合平衡和多方面比较, 充分结合自身区位、客源市场和生产效率等特点, 合理优化资源配置, 加快交通技术进步, 打响民族文化品牌等, 以期实现入境旅游效益最大化, 助力经济振兴、脱贫致富和区域入境旅游可持续协调发展。