试验场整车结构耐久性评价等效方法研究

为制定国内某试验场耐久性规范,以已经生效的国外试验场规范作为目标,依据线性损伤累积理论得出两试验场的损伤,采用等相对损伤关联法建立试验场间损伤等效模型。利用多目标遗传算法求解,合理设置约束条件,求解并挑选出损伤拟合度最好情况下的各路况循环次数。从损伤、幅值域、频域方面验证解的有效度,最终制定该试验场耐久性规范,其总里程为4 000 km,测试时间为目标规范的20%。试验结果证明,新规范下的汽车试验,能有效凸显汽车故障成分,缩短整车开发周期。     

甚低频通信系统的效能评估

甚低频通信系统是构成对潜通信保障能力的物质基础,其效能的高低直接决定了对潜通信保障能力的强弱。对该系统的效能进行综合评估,建立科学、合理的评估指标体系是非常必要的,同时还要借助于科学的评估方法。文章基于已有的甚低频通信系统效能评估指标体系,综合采用了层次分析法、德尔菲法与模糊综合评估法等方法对其效能进行了评估,得到了可信的评估结果。     

大跨径钢桥面粘结层材料和施工技术研究

粘结层材料和施工技术是大跨径钢桥面铺装的关键技术之一.合理的选择粘结层材料对于保证钢桥面铺装的使用性能具有重要意义.根据实际工程,提出环氧沥青粘结层的设计方法,并通相关粘结层材料的对比试验,进一步证明环氧沥青粘结层的优异性能,为大跨径钢桥面粘结层设计提供了借鉴和依据.     

马桑溪长江大桥浇筑交界墩29″块件的两种施工方案

介绍了浇筑交界墩29″块件的两种方案,托架方案中根据资料(1)介绍了大吨位牛腿的计算方法及牛腿与托架的连接方式.桁柱托梁方案中,提供了临时工程中钢管混凝土柱的实用计算方法供工程技术人员参考.     

双动系法在机构运动分析中的运用

利用变通思维，采用双动系法分析了椭圆形盘状凸轮机构的运动，为解决非圆形凸轮机构的运动分析提供了一种可行的方法。     

公路工程施工阶段的环保管理和措施

着重分析了公路工程施阶段对沿线自然环境造成的影响,有针对性地提出相应的环保适宜于和技术技术措施,以减少公路工程施自然环境带来的不利影响。     

变截面支承加劲肋整体稳定计算

以苏通大桥钢箱梁纵隔板支承加劲肋的稳定分析为例,介绍两种变截面支承加劲肋整体稳定计算方法,供设计参考。     

纯电动汽车制动避撞系统的建模与分析

针对纯电动汽车制动避撞系统,提出了基于反馈线性化的跟车距离、速度跟踪误差的滑模控制方法;考虑了模型非线性、系统参数不确定性和外部干扰的因素,建立车辆纵向动力学模型;采用指数趋近律的控制方法,设计了一种双输入双输出的汽车避撞系统控制器;并进行了跟车场景下制动避撞控制器的仿真。结果表明:该控制器避撞控制效果明显,在保证汽车行驶的舒适性的同时,跟车过程的跟踪误差小。     

基于生物速分球工艺一体化微动力服务区污水处理技术研究

目前我国高速公路服务区污水处理系统由于运行费用高、维护专业性强、作管理复杂或处理效果差等原因处于不达标运营、故障频发甚至瘫痪等,对周围环境和水资源造成了严重污染。本文致力于研究一种全新的生物速分球工艺一体化微动力污水处理技术,可适应高速公路服务区出水水质要求有机物和氨氮去除率高、服务区污水量波动大、服务区污水性质较复杂、无专业管养等污水特点,实现污水处理达到相应污水排放标准。     

黑龙江省公路风吹雪形成机理与分布特征

从分析风吹雪的形成机理入手,结合黑龙江省5条主要公路风吹雪灾害调查数据,对风吹雪灾害的分布特征进行了研究。指出公路路线走向,路基横断面形式和路基高度对风吹雪灾害形成的影响,并提出了相应的防治措施。