基于MATLAB的大功率电源系统的建模与仿真

分析讨论了1种基于MATLAB的由双向DC／DC变换器和蓄电池组成的大功率电源系统的建模与仿真。使用MATLAB／Simulink的基本模块库分别构建了双向DC／DC变换器和蓄电池的动态模型,该模型能够反映蓄电池的荷电状态以及温度的变化情况。仿真结果表明所建立的模型能够反映该电源系统的真实特性,具有实际指导意义。     

无源无损软开关在非隔离PWM变换器中的应用

研究了无源无损软开关技术的原理,分析了其工作状态。通过加入几个无源缓冲元件,使开关动作时存储的能量在一个开关周期内传给输入或者负载,实现了零电流开通、零电压关断的无源无损软开关。相比有源软开关,无源无损软开关结构简单、控制容易、可靠性更高。本文给出了最优参数的方法,并基于 PSPICE 软件对 buck、boost 无源无损软开关拓扑进行了仿真,证明了其工作原理。     

电力变压器直流电阻快速测试仪的设计

主要介绍了一种基于曲线拟合的动态测试方法,并给出使用该方法制作一台电力变压器直流电阻快速测试仪的设计过程。     

用于开关电源的EMI滤波器设计

给出了用转移矩阵【A】参数法分析电源EMI滤波器插入损耗的具体方法,介绍了电源EMI滤波器的几种基本结构。通过分析LISN网络和EMI噪声的特性,分别对共差模等效电路进行分析与设计。结合所要通过的EMC标准计算所需的插入损耗,选择合适的元器件构造电源EMI滤波器,最后通过试验验证了设计方法的正确性。     

基于PhotoMOS的超级电容器组电压检测系统设计

电压检测系统在超级电容能量回收中是必不可少的。该文提出一种利用photoMOS进行选通控制,可兼顾均压的一种新型电压检测电路。采用了一种新颖的电容选通控制逻辑,使得编程量大大减小,选通的安全性大大提高。此外,还做了大量的误差分析工作,分析出了误差主要来源并提出了改进方法。本检测电路在对超级电容组的测量中取得了良好的效果,满足系统对检测提出的要求。     

电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性研究现状

电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性对电动汽车的产业化进程有着重要的影响。动力电力电子装置通常由DC／DC变换器和／或DC／AC逆变器组成。学术上的研究通常主要将精力放在DC／AC逆变器上,针对DC／DC变换器的电磁兼容性研究主要集中在双向变换器12V电源端口的传导干扰方面。介绍了国内外在电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性方面的研究成果。     

开关电源EMI滤波器的不稳定性的研究

为了研究EMI滤波器与开关电源匹配过程中可能引起的不稳定性问题,结合滤波器理论和自动控制理论,利用PSpice,Matlab等仿真工具,深入探究了不稳定性的产生原因和解决方法.研究表明,不稳定性在时域中表现为发散振荡的波形.常用的解决不稳定性问题的方法有在滤波器电路里加入RC,RL阻尼电路,从而改变滤波器的传递函数和输出阻抗波形,最后在仿真基础上验证了两种电路的有效性.     

城市轨道交通与牵引供电系统电气模型研究

根据上海轨道交通1号线的牵引供电系统和列车电气拓扑结构,使用计算机仿真软件(PSCAD/EMTDC)在不同工况下建立了仿真模型.其中,牵引供电系统模型包括主变电站、牵引变电站、接触网和轨道;车辆模型包括牵引电机、主逆变器及其控制系统、制动电阻、滤波单元和辅助系统.模型将车辆和牵引供电系统结合起来,实现了初步联合仿真.仿真结果表明,所建立的模型能够准确反映在不同工况下车辆和牵引供电系统的特性,为进一步研究城市轨道交通和牵引供电系统奠定了基础.     

EPR直流馈电电缆裂损放电特性及其应用

根据乙丙橡胶直流馈电电缆敷设方式,开展了直流馈电电缆绝缘裂损放电试验,以及放电信号检测电缆绝缘裂损故障的可行性研究。试验研究结果表明由于运行电压低,绝缘良好的直流馈电电缆检测不到放电,当电缆绝缘层发生破损后,直埋电缆在一定的条件下发生漏电痕放电;桥架电缆绝缘破损较小时也会发生类似直埋电缆的漏电痕放电,绝缘破损较大时(电缆芯裸露)会对桥架发生拉弧放电。直埋电缆可行性模拟试验结果表明电缆放电现象与其绝缘裂损具有良好的对应关系,能够预警其绝缘裂损,但也与外界环境相关。土壤湿度小时容易发生放电,土壤湿度大时,不易发生放电,会产生较大的直流泄漏电流;综合监测直流泄漏电流和放电信号方能有效地实现直流馈电电缆绝缘裂损故障监测。