VDC-VC悬浮共聚树脂的颗粒特性研究

合成了偏氯乙烯(VDC)-氯乙烯(VC)悬浮共聚树脂，研究了聚合时间分散剂用量和搅拌器转速等对共聚树脂颗粒特性的影响。结果表明：树脂粒径随聚合时间延长而增大，并趋于定值；增加分散剂用量，粒径先减小后增大，当分散剂用量为0．12％时，平均粒径最小；平均粒径随搅拌器转速提高呈马鞍形变化，在130r／min时粒径最小，树脂颗粒形态规整。     

不拆除高压引线测量1000kV电容式电压互感器介损的方法

阐述了一种不拆高压引线测量1 000kV电容式电压互感器C11电容量和介质损耗因数的方法,该方法有效地避免了试验人员采用升降车拆高压引线所带来的工作困难和安全风险,大大提高了工作效率,缩短了停电时间,对电网可靠运行具有重要的意义。试验结果表明,使用带有屏蔽功能的介损测量反接法,用屏蔽线屏蔽下节电容所带来的干扰,可以不拆除高压引线准确测量C11的介损,有效地验证了此种方法的可行性。     

日立建机史

作者小序读史,可以鉴往而知来。一月余前,《建设机械技术与管理》杂志社的友人将厚厚两本《日立建机史》交予作者,望能编译发表于该刊,并明确要求希望提炼出若干可供同业参考借鉴之经验。诚惶诚恐中约定尽力一试。之后,因工作之故连日在外奔波,浮躁中未能静心阅读。某夜,灯下静静浏览,日立建机创业之初即遇重大挫折、之后在艰难中崛起并飞速发展的历史片段,深深地打动了我。是夜,决心全力以赴编译这册《日立建机史》。大多数日本企业都是从制造业起家的,如果留意一下《财富》世界500强排名,会发现上榜的日本企业几乎都从事制造业。这与从金…     

悬浮-乳液耦合聚合制备大粒径核-壳结构PS/PMMA复合粒子

采用在苯乙烯(St)悬浮聚合不同时期滴加甲基丙烯酸甲酯(MMA)乳液聚合组分的悬浮-乳液耦合聚合方法,制备大粒径核-壳结构复合粒子。研究发现：在St悬浮聚合初期和宏观成粒基本完成的聚合后期滴加MMA乳液聚合组分,分别得到由初级粒子凝并的非核-壳结构粒子和核-壳结构不完整的复合粒子,粒径分布较宽;在St悬浮聚合中期滴加MMA乳液聚合组分,MMA和PMMA乳胶粒子易于向PS粒子扩散或粘并,制备得到平均粒径大于100gm、粒径分布窄和核-壳结构良好的PS／PMMA复合粒子。     

纳米水滑石/氧化锌/氧化镁复合改性聚氯乙烯的燃烧特性

采用原位悬浮聚合制备了聚氯乙烯/纳米水滑石（PVC/HT）复合材料,并进一步与ZnO、MgO复合。采用锥形量热仪分析了PVC/HT/ZnO/MgO复合材料的燃烧特性。结果表明,HT、ZnO、MgO在PVC基体中分散良好,HT/ZnO/MgO对降低PVC燃烧过程中的热释放速率和烟雾释放速率有良好的协同作用。PVC/HT/ZnO/MgO(95/5/3/3)复合材料的最大热释放速率和最大烟雾释放速率比纯PVC降低了50 %以上,残留率明显提高。PVC/HT/ZnO/MgO复合材料的拉伸强度和缺口冲击强度均大于PVC/ZnO/MgO复合材料。     

浅谈如何提高环境监测质量

本文着重分析环境监测质量管理工作中的问题和影响环境监测质量的因素,提出了提高环境监测质量的相应措施,供大家参考。     

氯乙烯本体预聚合动力学和成粒过程的研究

对氯乙烯(VC)本体预聚合动力学和成粒过程进行了研究。通过称重法测定了VC预聚合阶段的转化率,同时研究了搅拌转速、聚合温度和引发剂用量对聚合动力学的影响。采用LS-230Coulter激光粒度仪测定聚合过程PVC粒子的体均粒径及其分布,考察了搅拌转速、聚合温度和引发剂用量对临界转化率和临界粒径的影响。根据实验结果并结合低转化率下VC本体聚合的微观成粒机理,提出了VC本体预聚合的成粒过程。     

甲基丙烯酸甲酯本体聚合动力学研究

对甲基丙烯酸甲酯（MMA）本体聚合动力学进行了研究。发现采用不同活性的偶氮二异丁腈和过氧化新癸酸叔丁酯单独引发MMA本体聚合．在不同含量下均出现明显的自动加速现象;在相同含量下,采用高低活性复合引发剂引发的MMA聚合动力学行为介于分别采用单一引发剂的聚合,但仍难消除聚合自动加速;采用聚合初后期高温、中期降温的聚合工艺对削弱聚合自动加速的效果较好。     

百花齐放、百舸争流

多元化、专业化发展成为行业特征2011年随着高铁市场的戏剧性变化,促使桩工机械行业寻求新的市场突破,从而在地下连续墙抓斗、多轴钻机以及旋挖钻机的多功能化等方面均有所突破,桩工机械的主力产