住宅现状研究与发展趋势

浅析住宅建筑的现状,存在的问题,以及今后住宅发展的方向和趋势。     

典型汽车涂装废水处理工艺

针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80％。实际运用表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。     

空腹式型钢混凝土异形柱框架抗震性能试验研究

通过对空腹式型钢混凝土(SRC)异形柱框架进行低周反复加载试验,观察结构的受力过程和破坏形态,获得结构的荷载-位移滞回曲线和骨架曲线以及主要阶段的荷载和位移值,并分析结构的层间位移角、延性、耗能性能及刚度退化等抗震性能指标。试验结果表明:空腹式SRC异形柱框架破坏时形成梁铰机制,属于"强柱弱梁"型结构;滞回曲线较为饱满,刚度退化小;弹塑性极限层间位移角超过规范规定的限值,抗倒塌能力强;延性和耗能能力均优于钢筋混凝土异形柱框架。     

基于多车精细建模的曲线地段重载列车-轨道系统动力性能研究

建立考虑多车效应的重载列车-轨道系统精细化动力分析模型,对车辆、钩缓装置中各种细部构件及部件间接触摩擦等作用机制进行精细模拟,基于Hertz理论及FASTSIM算法进行轮轨接触计算。利用自主研发设备通过现场参数试验进行轨道建模。深入研究重载铁路曲线地段列车-轨道系统动力性能及曲线参数影响规律。结果表明,缓和曲线地段轮轨相互作用规律复杂,列车不同位置车轮受力呈现迥异变化趋势及幅度,前后缓和曲线轮轨相互作用亦完全不同,主要由超高顺坡及车辆构造所致;缓和曲线长度过短可导致超高顺坡过大不利列车运行,缓和曲线长度对动力性能影响曲线往往存在拐点,建议以拐点值限定最小缓和曲线长度;增长缓和曲线可有效减弱轮轨相互作用,并主要通过减缓列车首车及导向轮对磨耗降低整体磨耗;随缓和曲线长度不断增加,对动力性能改善效果越不明显。我国重载铁路小半径曲线超高设置通常偏大,建议适当降低超高值、设置10%~20%欠超高,利于改善轮轨受力、减缓磨耗。增大曲线半径利于减弱轮轨相互作用及磨耗,但半径越大改善作用越小。     

一种无线传感器网络分簇路由协议优化算法

给出了一种无线传感器网络分簇路由协议的随机选择簇头优化算法,可针对分簇和数据传输两个阶段进行优化调整,加入节点连接度及能量参数,优化了网络的配置,克服了分簇不均匀的问题。仿真结果表明了算法的有效性。     

一种计算火争与燃烧室之间几何关系的新模型

建立了一种用于计算机火争与各种几种形状的点燃式发动机燃烧室之间相互关系的计算模型，应用在发动机准维模型中能很好地满足火焰形状椭球化，火争中心飘移等计算要求。能计算火焰前锋面积，已，未烧区与燃烧室之间的传热面积等参数。通过有效性讨论认为模型具有较好的精确性和适应性。     

一种基于智能卡的双向身份认证方案

计算机网络的普及使更多的资源和应用可以利用网络远程获得,所以身份认证问题成为网络安全研究中的重要课题。当前主要的身份认证方法有以下几种：基于口令的身份认证;基于生物特征的身份认证;基于智能卡的身份认证以及几种方式的混合认证。结合密码学和智能卡技术的身份认证方案也被多次提出,许多专家和学者还提出了多种改进的方案。但是,这些方案均会出现一些不可避免的漏洞。针对多种方案的漏洞,该文提出了一种在智能卡中引入公钥密码算法的认证方案,并对其安全性进行了分析,该方案的安全性和优越性也在文中得到体现。     

不同深度的地埋换热孔换热功率分析

本文介绍了在天津地区同一个试验场中,同一台岩土热物性测试仪,在外界温度相差不明显的条件下,对60、80、100、120和150m,5种工程上常用深度的单U、双U型地埋管进行测试.数据表明,同样深度的双U埋管的取热量比单U埋管取热量高9.91～37.75％,同样深度的双U埋管的排热量比单U埋管排热量高0.9～35.6％,...     

智能仓库监控系统的设计与实现

本文旨在建立一个嵌入式系统的物资仓库远程监控系统。首先,给出系统的总体架构和软硬件实现方案。然后,在总体方案的基础上,进行了硬件设计与软件开发平台构建。在此,用户可通过浏览器远程登录进入监控页面,实现物资仓库的远程监控。     

近距离煤层开采遗留边界煤柱下底板巷道采动附加应力计算

上覆煤层开采后,在煤层底板形成原岩应力区、弹性应力增高区、塑性区、卸压区、应力恢复区和压实区等6个区域,上覆煤层遗留边界煤柱附近围岩内形成"椭圆应力拱"结构,前拱脚位于应力恢复区,后拱脚位于弹性应力增高区,上覆岩层载荷通过前、后拱脚传入底板,并对下伏煤层巷道产生附加应力,明显影响到下伏煤层巷道稳定性.基于此,构建上覆煤层"椭圆应力拱"结构力学模型,数值模拟计算"椭圆应力拱"的圆心坐标、轴长和拱脚位置等形态参数,确定上覆煤层底板各区域宽度及其等效载荷,并计算下伏煤层底板巷道附加应力.研究表明,底板巷道附加应力与上覆煤层采高、煤层间距及巷道水平错距等密切相关.结合布尔台矿具体开采条件,依据围岩稳定性判据,合理确定下伏42煤开切眼与上覆22煤遗留边界煤柱的水平错距.