B/S结构下研究生培养方案制订系统分析设计

针对目前研究生培养方案制订过程的复杂性,提出了一种基于Web和三层B/S模式的研究生培养方案制订系统.该系统成功地解决了学校管理、教师制订培养方案和研究生选择课程三者之间的关系.主要讨论了B/S的结构及其工作原理,设计了系统功能图,其中包括系统控制模块、学生管理模块、教师管理模块、课程管理模块和教室管理模块.该系统的应用保证了研究生培养方案的安全性、稳定性和高效性.     

MIMO技术的空时编码技术

本文介绍了MIMO技术的空时编码技术,重点介绍空时分组码的编码和解码方法。最后介绍了MIMO与空时码的研究动态。     

陕北特低渗油田工业油流标准确定及意义

目的 为确定适合陕北特低渗油田的地方性工业油流标准,提高该类油田储量的计算精度。方法 应用数值模拟、类比等方法,确定该油田的工业油流标准。结果 按国家标准计算的工业油流值明显偏小,误差较大;运用产量递减法,并考虑到原油市场价格、油田开发投资、油气生产成本及原油利润等因素确定出新的地方性工业油流标准．更适合于陕北特低渗油田的实际。结论 新的工业油流标准可提高储量的计算精度．方便油田开发方案的调整,提高油藏动态管理水平。     

塔里木盆地大中型油气田形成及分布规律

目的 探讨塔里木盆地油气藏形成及分布规律,为油气田勘探部署提供依据。方法 运用石油地质综合研究方法,探讨了区域构造背景,有效烃源岩分布及其成熟度、储盖组合、后期构造变动等对塔里木盆地大中型油气田形成及分布的控制作用。结果 塔里木盆地油气分布十分复杂,油气藏形成及分布受多重因素控制;早期形成、长期继承发育的大型稳定古隆起及其斜坡以及前陆逆冲带第2,3排构造分别是大中型油气田形成的最有利地区;古隆起控油、斜坡富集以及隆起高部位油气易发生调整、斜坡部位有利于保存,是克拉通区油气藏形成和分布的重要特点;已发现的油气藏具有多期成藏、晚期调整的特点,早期形成的原生油气藏后期特别是晚喜山期普遍受到了调整改造,以克拉通区海相油气藏最为突出;保存条件对塔里木盆地油气藏形成与分布具有重要控制作用,特别是优质区域盖层的存在,是大中型油气田形成和保存的关键。结论 继承性古隆起与隐伏前陆逆冲带是塔里木克拉通区与前陆区寻找大中型油气田的最有利地区。     

苏联宇宙火箭对地磁学说的贡献

我们很早就知道,地球是有磁性的,但是地球的磁性究竟从何而来,却至今还没有得到一个满意的解答。去年9月,苏联的第二个宇宙火箭降落在月球上,侦察出月球四周没有磁场。这个资料是十分宝贵的,它将为建立新的地磁学说奠定坚实的基础。巨大的磁体自从近代科学兴起以来,科学家对于磁性本质的研究已有很大的发展,特别是出现了研究磁电关系的电磁学,并且在这个基础上,创造了许多新的工具,象发电机、电动机、无线电、雷达和电子计算机等等,使人类在跟大自然的斗争中掌握了强大的武器。但是科学家对于地磁学方面的研究进展却非常缓慢,可以说,它是跟不上时代要求的。大家知道,有关地磁场的基本数据和它的变化规律是航海、航空等方面决定方位     

用拉普拉斯变换法确定扩散系数

扩散系数的确定通常是比较困难的,其原因之一是依照过去的主要确定原理必须先决定边界上的扩散量及扩散浓度的值。而确定这些数据的较好方法都应该是装置简单,方法容易,精度亦有所改善。本文提出的方法是只需浓度初始条件,而边界的扩散量,浓度的大小及其变化完全任意的非经典方法。作者用同样的原理获得传热系数的方法并列举实例,报告说明扩散系数确定的适用情况,对应用确定体系用数值验证方法的结果。本法与过去方法相比主要表现在装置上、手法上简便化,并特别适合于用连续自动记录的方法测定浓度变化的情况。     

日本不动产金融的现状与证券化的变化

在分析日本不动产金融现状的基础上 ,指出不动产评价中更应注重其产生的“现金流出量”的新思路 ,其具体表现形式就是不动产证券化 .“证券化”的事例证明 :要解决不动产金融中的现实问题 ,不动产与金融缺一不可     

市场经济发展中农业生产结构变化对水田理化性的影响——以中国西南部四川省攀枝花市仁和区为例

在中国内陆的四川省攀枝花市进行了随着市场经济发展而发生的农业生态变化给农田理化性带来的影响调研。在临近农贸市场的农村,经济价值高的蔬菜、果树种植面积的逐步扩大,由此增加的农业收入提高了农村家庭总收入。对经济作物的偏重,使得在水稻栽培方面的土壤管理质量低下,蔬菜种植面积的增加促进了水田的利用率和水田的旱作,其结果造成了水田理化性质趋向恶化。因此,有必要在今后的土地利用上,进行能规避土壤理化性质恶化的技术研究和技术引进。在远离农贸市场的农村,虽然人们尝试着引入经济价值高的作物,但因栽培技术落后,销路的限制而未能推广,而依靠出外打工保障家庭总收入。因此有必要在提高上述作物栽培技术的同时,改善通向市场的道路网络。     

面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型

针对我国城市交通特点，在改进经典的高速道路网宏观交通流模型METANET的基础上，提出了面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型。该交通模型能够更好地描述快速路出口匝道流出能力受限、快速路主线起始点车流以及快速路主线车速控制等现象。对上海高架快速路的实际交通流数据进行了仿真研究，结果表明该模型较好地反映了城市快速路交通流的动态演化特征，可以作为城市交通控制系统分析和设计的有力工具。