桩基础收缩徐变对刚构桥计算的影响

通过比较刚构桥在不考虑桩基础和考虑桩基础的收缩徐变情况下的内力和位移,阐明了桩基础的收缩徐变对刚构桥梁部的内力影响较大,而对刚构桥梁部的位移影响不大,对刚构桥桥墩的内力和位移也影响不大;分析了收缩徐变时间对刚构桥内力的影响。在此基础上,对刚构桥的设计提出了一些合理的建议。     

城市轻轨预应力混凝土轨道梁徐变性能试验研究

通过4根1：5城市轻轨预应力混凝土轨道梁模型的500d长期试验，对其时随性能进行较系统的研究与分析，重点考察混凝土种类、截面上下缘应力差等因素对轨道梁徐变变形、徐变应变、截面曲率、钢筋应力及预应力筋应变等的影响。基于龄期调整有效模量法，编制步进法时随有限元分析程序，实现轨道梁徐变变形的时随全过程分析。应用该程序对本文试验结果进行模拟分析，计算值与试验结果吻合良好。在试验研究、时随全过程分析及美国规范ACI 318-02的基础上，提出综合考虑混凝土种类、预应力筋张拉方式、钢筋配筋率及截面上下缘应力差的城市轻轨轨道梁徐变变形设计建议。研究成果为我国城市轻轨预应力混凝土轨道梁的工程设计与应用及有关规范的编制提供了依据和参考。     

预应力波形钢腹板组合挑梁结构的探索性研究

钢-混凝土组合脊骨梁是一种新型的桥梁结构形式,其钢挑梁常采用平面钢腹板,由于混凝土的收缩、徐变以及混凝土板和钢梁之间的温差效应,引起挑梁根部混凝土板的较大拉应力。针对上述问题,该文提出在组合脊骨梁中采用预应力波形钢腹板组合挑梁这一结构形式。通过实桥背景算例,重点对比分析了两种组合梁预应力效率、温差效应、收缩徐变等方面的力学特征。结果表明,波形钢腹板组合挑梁在力学性能、经济性、施工等方面都具有较大的优势。     

混凝土及钢筋的力学性能

在日本“铁道结构物设计标准(混凝土结构物)”(2005年版)第五章中，对混凝土压缩强度特征值f’ck的适用范围定在≤80N／mm2。同时废除了弯曲强度的计算公式，对混凝土的拉伸软化特征以及干燥、水化等对构件的影响，用检算弯曲抗裂强度的方式解决。对混凝土的收缩变形及混凝土徐变的计算方法，给出了两类计算公式，并以f’ck=55N／mm2作为这些公式的适用范围。     

考虑预应力损失的混凝土梁徐变计算方法

将按龄期调整的有效模量法与有限元法相结合,建立预应力混凝土梁桥徐变计算结构分析模型。模型考虑预应力束对结构整体刚度的贡献及预应力损失和徐变变形的相互影响,较准确的实现施工过程中、长期荷载作用下的徐变计算。根据此模型编制预应力混凝土梁桥徐变计算有限元程序,对小凌河特大桥32m预应力混凝土箱梁进行计算。程序计算结果与实桥试验结果吻合较好,能较好地反映桥梁上拱及徐变应变。     

茅草街大桥钢管混凝土收缩徐变试验研究

介绍了茅草街大桥钢管微膨胀混凝土收缩徐变试验的基本情况，对试验结果进行了分析，并与相关研究结果相比较，得到了钢管微膨胀混凝土的收缩徐变特征，给出了一些有实用价值的结论．     

杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁用海工耐久混凝土的试验研究

通过平板抗裂试验,研究了海工耐久混凝土的早期抗裂性,采用RCM法研究了海工耐久混凝土抗氯离子渗透的能力。结果表明,使用P.Ⅱ42.5(R)硅酸盐水泥、Ⅱ区中砂、5~25 mm碎石、Ⅰ级或Ⅱ级低钙粉煤灰、粒化高炉矿渣粉及新一代高性能高效减水剂,可以配制出C 50~C 60海工耐久混凝土。     

后张预应力小箱梁预制构件预拱度分析

通过对小箱梁预应力预制构件的理论分析和对在中江高速公路中几个标段后张法预制构件上拱度随时问变化的数据收集与分析，讨论了混凝土的干缩、徐变对预拱度的影响。     

中小跨径桥梁伸缩缝设计施工探讨

桥梁伸缩缝作为桥梁的一个重要的附属结构对行车和整体使用寿命有很大影响.本文着重介绍了影响伸缩量的主要因素、计算伸缩量的常用公式和伸缩缝的破损原因及改进措施.     

PC连续梁应力水平与长期变形特性

预应力混凝土梁的长期变形与应力状态密切相关。研究表明,梁体应力水平越高,其跨中长期变形与现行规范计算值间的差异越大。针对影响预应力混凝土梁桥长期性能的各主要因素,包括混凝土的收缩、徐变及预应力损失等,进行试验研究,对现行规范关于预应力混凝土梁长期性能计算的方式进行验证,并采用徐变系数?(t,t_0)的修正系数λ对其加以适当的修正。通过对比分析,发现考虑修正系数后的理论计算数据与实测数据能较好地吻合,可以更准确地预测预应力混凝土梁桥的长期变形和长期应力,进而为大跨度预应力混凝土桥梁的设计、施工及运营期间的安全提供参考依据。