基于聚类分析的辽宁港口群协调发展研究

对辽宁港口群发展现状及问题进行分析,提出基于聚类分析的辽宁港口群层次划分方法,根据聚类分析的结果及各港口目前发展的特点,将辽宁沿海港口群分为三个层次,并据此提出协调发展对策：明确港口层次划分、明确港口功能划分、建立协调合作机制等.     

基于公共交通视角的城市交通拥堵治理策略 ——以河南省为例

交通拥堵已经成为我国城市普遍面临的"城市病"之一,引发社会的广泛关注.在城市道路资源受到制约的条件下,加快城市交通供给侧结构性改革,发展公共交通,被认为是解决城市交通拥堵的有效方法.本文以河南省为例,从交通需求、基础设施和规划管理角度剖析城市交通拥堵问题的成因,基于治堵思路转型,提出公共交通视角下城市不同发展阶段交通拥堵预防和治理的策略措施.     

在实现水路运输碳达峰碳中和目标中当好先行

2020年9月22日,国家主席习近平在第75届联合国大会上提出我国实现碳达峰碳中和目标,国际海事组织(IMO)于2018年通过了船舶温室气体减排初步战略,提出了在本世纪内实现国际海运温室气体零排放的愿景.水路运输是碳排放的重要领域之一,推动水运领域做好碳达峰碳中和相关工作,是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展...     

航行体不同角度入水的空泡流体特性研究

为研究航行体不同俯仰角入水空化演变规律及空泡流体特性,基于Realizable k-ε湍流模型和VOF多相流模型,建立航行体不同俯仰角入水数值模型,开展数值方法验证,数值模拟结果与实验测试结果吻合。基于此,研究航行体入水空化过程演变机理及其不同俯仰角水空泡内流体分布规律和空化阶段演变特性。研究结果表明,依据空泡内流体分布变化规律空化过程可分为空泡的表面闭合阶段、饱和阶段、深度闭合阶段和溃灭阶段;在入水速度一定的情况下随航行体入水俯仰角增大空泡生成速率降低、空泡内的水蒸汽体积增长率减小、水蒸汽体积含量峰值变小、空泡饱和阶段的空气体积变大,体积范围为6%～9%;空泡表面闭合无量纲时间随入水俯仰角从-10°变化到10°呈对数趋势增长,空泡饱和无量纲时间近似线性递减,空泡深度闭合无量纲时间基本不受俯仰角变化影响。     

青岛地铁逆变回馈装置的运行性能与节能效果评估

对青岛某地铁线路典型供电区间的逆变回馈装置进行实地测试,评估其运行性能,分析逆变回馈装置对系统节能效果的影响,并提出以再生制动反馈率、系统日回馈能量、系统实际牵引能耗为节能效果评估指标.实测结果表明:逆变回馈装置控制牵引网网压水平效果较好;逆变回馈装置占空比最大为12.2％,启动电压越低时占空比越高,且与空载电压水平有关;逆变回馈装置启动电压越低,主变电所返送功率越大,同时节能效果评估指标越高;节能效果评估指标也与空载电压水平有关.     

多式联运条件下标准化道路货运装备的若干思考

目前我国正在大力推进多式联运,然而长期以来,我国货运装备的标准化水平较低,且与国际相比仍缺少相应的国家标准,因此,以道路运输装备为主体的装备很难实现与其他运输装备的兼容。本文综合分析了国内外多式联运工具及相关法规的基础上,提出了多式联运装备应具有的特点。     

汽车导静电橡胶拖地带标准现状分析

《汽车导静电橡胶拖地带》(JT/T 230-1995)标准已经实施二十多年了,在消除静电、确保车辆运输安全方面发挥了积极的作用。但随着时代的发展和科技的进步,其存在的不足和使用中问题也逐步暴露出来,部分指标已经不能满足车辆安全和行业发展的要求。通过对汽车橡胶导静电拖地带的标准情况说明,分析当前JT/T 230-1995标准在实施过程中存在的问题。研究梳理国内外标准法规对导静电带产品的要求,掌握国内外标准法规的情况,研究提出了标准的修订建议,为产品的技术性能提升提供参考。     

基于北斗/INS的移动型水质监测系统设计与实现

移动型水质监测系统由无人巡航船和陆面监控平台组成。无人巡航船利用"北斗一号"传输水质信息,利用"北斗二号"和惯性导航系统输出的导航信息。无人巡航船可实现自主移动、采集水质信息和发送信息;陆面监控平台可接收水质信息,该信息能在以Lab VIEW为环境开发的上位机软件上显示、存储和查询。对系统进行了测试,3个通信试验的平均丢包率分别为2.42%、2.5%和2.3%,通信丢包率低,无人巡航船运行轨迹和预设轨迹基本重合,能准确巡迹。     

悬索桥初始内力与几何非线性对梁轨相互作用的影响

依据梁轨相互作用原理, 提出了基于悬索桥成桥变形状态重构道床纵向阻力位移-力曲线的方法, 并从存在初始位移的5×32 m简支梁桥上无缝线路钢轨受力和变形两方面验证了重构方法的可行性; 结合多单元建模方法与U.L.列式法, 建立了考虑悬索桥初始内力和几何非线性的线-梁-索-缆-塔空间计算模型, 以某(2×84+1 092+2×84) m大跨悬索桥为例, 对比分析了不同工况下悬索桥初始内力与几何非线性对梁轨相互作用的影响。分析结果表明: 提出的道床纵向阻力重构方法能够避免桥梁初始变形对梁轨相互作用的影响, 使悬索桥上无缝线路计算模型能考虑初始内力的影响; 主缆垂度效应对各工况下梁轨相互作用的影响不足1%, 计算中可忽略该因素; 悬索桥初始内力主要影响挠曲、制动及断轨工况, 可使挠曲力、制动力及断缝值分别降低22.4%、12.7%和9.3%;大变形效应不仅可以改变挠曲力分布规律, 还可大幅减小断缝值, 降幅达22.4%;建议悬索桥上无缝线路在挠曲、制动及断轨工况下应考虑初始内力与大变形效应的影响, 伸缩工况下可将悬索桥简化为同等跨度的跨中纵向约束、梁端自由的连续梁桥进行计算; 建立的计算模型可为悬索桥上无缝线路设计提供精确的仿真结果。