城轨信号系统站场图编辑软件TOPOLOGY的研究与实现

论述了站场图编辑软件TOPOLOGY的设计与实现.该软件采用基于面向对象的编程思想,依据图形与设备分离的设计理念,通过良好的数据结构设计,应用完整性一致性检查算法和自动生成进路算法,实现了完整的站场图编辑软件功能,并确保数据的准确性和安全性,能够较好地满足城轨信号系统设计和使用的需要.     

客运专线有源应答器监测装置研究

详细介绍有源应答器监测装置的工作原理、设计结构,实现对各种应答器进行报文读取、检测和解析报文、直接检测LEU（轨旁电子单元）的发送信息等功能。     

洛栾高速公路堂洼大桥旋挖钻孔灌注桩基础的施工技术

旋挖钻孔灌注桩技术具有成孔质量好、速度快、无噪声、无污染等优点,适用于大多数地质情况。洛阳至栾川高速公路堂洼大桥基础采用该技术成桩,施工质量达到了设计要求。     

城市轨道交通多层排流网投入运行研究

为减少杂散电流造成的危害,地铁系统设置多层排流网将杂散电流引回变电所负极。基于多层排流网结构提出新的杂散电流分布模型,并通过网孔法建立了离散解析公式。在新建模型基础上对多层排流网投入运行时的情况进行理论分析。最后通过MATLAB软件仿真研究,提出尽量不多层排流,避免隔层排流的排流原则。     

法国调节学派的学派定位及其理论创新研究

论文把法国调节学派置于整个经济学系谱中对其流派定位进行了考察,认为该学派具有与新古典经济学派相对立,属于马克思主义经济学派但又与以《帝国主义论》为代表的马克思主义经济学相区别的特征;其次,对法国调节学派和法国调节学派创立之前作为马克思主义经济学最高学术成果之一的宇野理论进行了对比,认为法国调节学派解决了宇野理论中“原理论”的“19世纪特权化”问题、“阶段论”和“现状分析”的历史阶段设定问题以及“现状分析”的理论空洞化问题;最后,对法国调节学派的理论创新内容进行了归纳,认为该学派在理论体系上与马克思的理论和观点保持了高度一致,在研究方法上拒绝了“大而空”的理论.     

新赛季新看点 泛珠三角超级赛车节春季赛

经过一个冬天的调整,无论车手还是车迷,都已经跃跃欲试地期盼着泛珠新一季的开赛。虽然每次比赛项目大致相同,但总会找到一些新鲜感,这次新增的"红牛飘移追逐战"就是一大亮点     

人工湿地-生态塘系统净化公路路面径流综述

为解决公路路面径流所携带的污染物对环境造成的污染,提出以人工湿地-生态塘系统来处理路面径流的观点.路面径流具有污染物成分复杂,污染负荷和水力负荷变化大以及可生化性差的特点,常规处理工艺难以对其进行有效净化.针对公路路面径流水质水量特点以及人工湿地-生态塘系统污染物处理特性和效果,对利用人工湿地-生态塘系统净化公路径流的可行性进行了分析.结果表明,人工湿地-生态塘系统可以有效去除路面径流污染物,是处理路面径流可选择的工艺.     

列车作用下东巨寺沟铁路隧道围岩动力反应分析

东巨寺沟铁路隧道选取试验段中实施湿喷工艺喷射聚丙烯纤维混凝土,作为支护结构,并作永久性支护结构,免除二次衬砌;为研究该隧道在列车作用下的动力响应,从土－结构相互作用模型出发,采用粘－弹性人工边界条件,建立隧道支护结构－围岩相互作用的动力分析模型,采用时程积分法研究了列车荷载对铁路隧道围岩和支护结构的动力作用,分析了列车荷载作用下由于轨道不平顺引起的动力响应,并对该隧道围岩的稳定性进行了分析。分析结果表明:在列车动力作用下,隧道围岩和支护结构变形微小,处于稳定状态。     

2012弯梁新势力 2011重庆第十届摩展“弯梁”车印象

尽管近年来,电动车如火如荼,席卷市场,无情的蚕食、鲸吞、分流、割裂了本属于"弯梁车"市场份额,但在摩托车的版图上,这种号称"国民车"小排量机车,仍然占有摩托车的半壁江山。"得弯梁者得天下",这句话虽不如前几年甚嚣尘上,但笔者始终认为:电动车到底能走多远,尚有诸多不确定因素。以国情而论,谁又能说,未来不是弯梁车的天下呢?2011年10月13-14日,第十届重庆摩托车博览会盛况空前,笔者有幸走马观花,现将各大派系推出的弯梁系列与读者分享。摩托车展,历来都是车市的晴雨表。     

狙击 猜想 Honda CB300R抢先看

依惯例,600mL是黄金排量;1000mL及其以上排量才是"大排"和重车;600mL以下皆属于"轻型"摩托车。在中国,广大的车迷可不这样认为,在他们眼里,至少是在现阶段,但凡是排量在250mL以上的摩托车,大抵都会被冠以"大排"和"准大排"之名。