疏浚泥沙在建筑陶瓷中资源化利用技术的研究

通过研究疏浚泥沙处理资源循环利用技术,将目前堆放成为环境难题的疏浚泥变为可有效利用的资源,代替天然矿物原料研究生产建筑陶瓷的可行性,解决目前疏浚泥沙处理的环境污染、占用耕地及重金属渗出等问题.开发具有良好装饰效果的高档陶瓷建材,实现建陶行业的资源循环利用.     

合金元素对高阻尼铝基合金的影响

通过复合添加,研究了Mg、Cu、Zr、Ti和稀土对Al-Zn阻尼合金显微组织、力学性能及阻尼性能的影响;研究表明,随着合金元素的加入,合金的晶粒组织变得细小而均匀,提高合金晶界界面数量及可动性,提高Al-Zn合金阻尼性能的同时,使其抗拉强度和硬度均有所提高。其中,成分最优化合金的性能为σb=285.6MPa,HB=118.3,Q-1=2.28×10-2。     

热处理对多层不锈钢复合材料组织和性能的影响

研究了用累积复合轧制技术制备的8层不锈钢复合材料,经(200～900)℃×(0.5～2)h热处理后,微观组织以及力学性能的变化。结果表明:在保温时间不变的条件下,随热处理温度升高,微观组织逐步经历了回复→再结晶→晶粒长大的过程,抗拉强度和硬度下降,塑性提高,600℃以上温度变化较为显著;在温度不变的条件下,随保温时间的延长,组织和力学性能变化不是很明显。试样弯曲90°试验未见明显分层和撕裂迹象,且拉伸试样均为韧性断裂。采用600℃×1 h的热处理制度,材料的综合力学性能较佳。     

Ni_(70)Mn_(25)Co_5合金组织对人造金刚石合成的影响

研究了触媒合金组织结构及第二相含量对金刚石合成效果的影响。结果表明 :随着变形组织中第二相含量的增加 ,金刚石粒度变细 ,强度降低 ,合成工艺调节难度增加 ;触媒再结晶组织有利于金刚石合成效果的提高及合成工艺的改善。触媒组织中第二相和位错明显影响金刚石形核数量     

Sn—Ag基无铅焊料的研究与进展

研究开发无铅焊料是我国电子材料行业面临的新课题,Sn-Ag系是一种有希望替代铅焊料的无铅焊料。本文综述了该合金系研究的主要成果,包括微观组织、焊料与基体的相互作用、拉伸和剪切性能、疲劳性能及蠕变性能,指出了此合金系作为软钎焊材料尚待解决的问题。采用合金化、基体涂层、发展新焊剂等手段可使该合金系发展为较理想的无铅焊料。     

金刚石涂层硬质合金的研究动态(Ⅰ)

介绍了金刚石低压气相沉积薄膜的组织结构与性能、应用前景和市场分析预测,以及金刚石低压气相沉积基本原理和工艺方法;并着重介绍了近年来国外有关低压气相沉积金刚石涂层硬质合金方面的研究动态.     

Co／Nb复合添加对Nd2Fe14B／α-Fe纳米晶双相复合永磁体的影响

通过复合添加,采用熔体快淬法制备Nd8　Fe82　Co3　Nb1　B6纳米晶双相复合永磁体,研究了Co,Nb对合金微观组织及磁性能的影响.结果表明,合金元素Co/Nb的复合添加,可降低剩磁和矫顽力的温度系数,增强软、硬磁相的高温稳定性;其次,提高合金的非晶形成能力,在合金的晶化退火处理中促进晶粒细化,改善显微组织,增加两相晶粒间的铁磁交换耦合作用,有利于合金综合磁性能的提高,其最佳磁性能为Br＝1.14 T,Hcj＝320 kA·m-1,(BH)max＝109.3 kJ·m-3.     

制备工艺对Nd8Fe82Co3Nb1B6纳米晶双相复合永磁体的影响

采用直接制备纳米晶和非晶晶化法获得了Nd8Fe82Co3Nb1B6纳米晶双相复合永磁合金,并借助XRD、VSM等分析手段比较了两种方法制备的永磁合金的显微结构及磁性能.结果表明,与非晶晶化方法相比,当辊速为20m/s时,可获得适当的过冷度,直接制备出晶粒尺寸较小的纳米晶双相永磁合金,获得较好的磁性能,其中,Br＝1.12T,Hcj＝381kA/m,(BH)max＝110.5kJ/m3.     

微波低温烧结制备氮化铝透明陶瓷

微波烧结(Microwave Sintering)是一种新型、高效的烧结技术, 具有传统烧结技术无可比拟的优越性. 本文在不添加任何烧结助剂的前提下, 采用高纯微米级氮化铝(AlN)粉, 在1700℃/2h的微波低温烧结工艺条件下制备出透明度较高的AlN透明陶瓷. 分析结果表明, 采用微波低温烧结工艺制备的AlN透明陶瓷晶粒尺寸细小(<10μm), 晶粒发育完善且分布均匀, 晶界平直光滑且无第二相分布, 从而证明用微波烧结可以实现AlN透明陶瓷的低温烧结.     

发动机气缸体螺纹联接强度有限元分析

针对发动机设计中螺纹联接强度计算的问题,采用有限元通用程序ABAQUS/STANDARD,研究气缸体螺纹区域强度准确计算的方案,即通过简化后的装配体模型计算螺栓在工作载荷下的受力,然后将获得的螺栓受力做为载荷边界条件施加在带螺纹的局部模型中,计算螺栓和缸体螺纹区域的应力。网格划分时,在局部模型中将缸体简化,并将螺柱分为两部分,之后皆用六面体单元进行网格划分以减小计算量、提高准确性。最后通过实例对某气缸体螺纹区域在预紧状态、峰值燃烧压力作用下的应力进行计算与分析,验证该计算方案的可行性。该方案为今后发动机的螺纹联接设计和计算提供一条可行的路径,且对相关的工程实际应用具有很强的指导意义。