2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究2×0.28ST钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2×0.28ST钢丝帘线直径和线密度低于2×0.30HT钢丝帘线,但破断力相当,以2×0.28ST钢丝帘线替代2×0.30HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层中,成品轮胎性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

关于甲方开展BIM设计管理工作方法的研究

BIM(BuildingInformation Modeling)技术,是近十年来在全球建筑行业领域内得到广泛认可并快速发展的一项信息技术,将BIM技术与传统建设项目管理方法融合被认为是目前建筑行业内最具发展前景和可行的出路。本文从甲方管理角度出发,分析利用BIM技术进行设计管理的价值和常见管理模式,阐述了基于BIM技术开展设计管理的要点,并对在实践过程中容易发生的四类风险进行分析,旨在提供相关管理思路和应对策略,以帮助甲方运用BIM技术配合设计管理需求,切实提高对设计成果的管控能力,达到控制工程实施效果的目的。     

LM以及CIA效应对TanSat 3个波段吸收光谱的影响

分析了Line Mixing(LM)以及Collision\|Induced Absorption(CIA)效应对中国全球二氧化碳监测科学实验卫星(TanSat)反演CO2所用的CO2的1.61、2.06 μm以及O2 0.76 μm 3个波段气体吸收的影响。LM效应对CO2的1.61、2.06 μm气体吸收截面的影响约2%,LM以及CIA效应对O2 0.76 μm波段的影响,在翼部达到75%,在中心区域约2%。LM效应使谱线线型变窄,使谱线中心吸收波数处吸收截面增大,翼部区域吸收截面减小。考虑LM以及CIA效应后,减小采用传统Voigt线型计算截面存在的结构性误差。分析了气体吸收截面以及LM效应随温度、气压的变化情况,LM效应在压强较大以及温度较低时对吸收截面影响较大。最后,在3个波段选择合理的气压、温度以及波数间隔,建立三维吸收截面查找表,在满足计算精度的同时节约时间,满足卫星大量观测反演的需要。     

复杂载荷作用下立管触地段损伤管道极限内压承载力的数值分析

触地段(TDZ)为在役钢悬链线立管(SCR)的关键部位之一,由于环境侵蚀和载荷作用可能形成损伤缺陷。利用有限单元法建立管—土相互作用的三维有限元分析模型,并基于ABAQUS有限元软件数值分析了体积损伤位置因素及提升端位移载荷、环境外压等载荷因素对损伤管道极限内压承载力的影响。结果表明,当体积损伤分布于TDZ管道不同的环向位置和轴向位置时,其极限内压呈一定的变化规律;当管道所受提升端位移载荷增加时,管道的极限内压逐渐降低;而环境外压对管道的极限内压承载力影响较大,管道所受的环境外压越大,其极限内压承载力越高。     

涂层厚度对双吸离心泵性能及内流的影响

为研究涂层厚度对离心泵性能和内部流场的影响,以扬黄泵站用双吸离心泵为例,分别对叶轮和蜗壳进行涂层处理,并对不同工况下叶轮和蜗壳不同涂层厚度的组合方案进行固液两相数值计算,同时对无涂层泵进行外特性试验。研究表明,同时对叶轮、蜗壳流道进行涂层处理比仅对蜗壳流道进行涂层处理对泵的性能影响要大;对叶轮和蜗壳同时进行涂层处理后叶轮背面进口边低压区最小,不仅有利于提高泵的空化性能,还有利于减小固相颗粒对叶轮流道和蜗壳出口边的磨损,但随着涂层厚度的增加,蜗壳出口处会出现回流现象。因此,综合考虑同时对叶轮、蜗壳表面进行涂层处理且厚度为2mm为宜。研究结果为应用涂层技术提高扬黄泵站用双吸泵的抗磨蚀性能提供了依据。     

石墨烯类添加剂在润滑中的应用研究进展

综述近年来国内外对石墨烯类纳米材料作为添加剂在油润滑、水润滑、减摩复合材料、脂润滑等方面的研究成果,分析石墨烯类纳米添加剂对材料摩擦学性能的影响,总结其摩擦磨损机制,并指出石墨烯类作为高性能润滑添加剂未来的研究方向,包括石墨烯的可控改性处理、石墨烯类添加剂在润滑介质中最佳添加量及分散稳定性的影响因素、石墨烯类添加剂与润滑剂间的摩擦化学机制及与其他纳米添加剂的协同作用机制、石墨烯类添加剂在摩擦过程中形成保护膜的机制。     

基于Elman神经网络的锦屏一级水电站年平均径流量集合预报研究

为预报锦屏一级水电站年平均径流量,根据其1960~1999年逐年年平均径流量与上年(1959~1998年)逐月74项大气环流指数的相关关系,选出相关性高且与年平均径流有物理联系的大气环流指数作为预报因子;利用多个Elman神经网络建立年平均径流量的集合预报模型,并采用锦屏一级水电站1960~1999年的逐年年平均径流量和筛选的预报因子数据对模型参数进行率定,2000~2011年的逐年年平均径流量对模型预报效果进行检验。结果表明,基于Elman神经网络的单一模型的范化能力较好,多模型的集合预报精度比单一模型的预报精度有进一步提高,可为锦屏一级水电站水资源调度提供参考。     

基于骨料级配和掺量调节的新拌混凝土流变性能调控

为分析新拌混凝土骨料因素对其流变性能的量化影响程度,从优化骨料配置角度量化调控拌合物的流变性,首先根据压缩堆积模型(CPM)给出了一套适合改良骨料级配的易行方案,其次应用骨料包裹层厚度理论以反映砂石料形状特征和体积分数对新拌混凝土流变性能的影响,最终确定骨料包裹层厚度与流变参数间的量化关系。试验结果表明,推荐的骨料级配优化及骨料掺量调节方法能有效改善和调控新拌混凝土流变工作性,且不会降低待配制混凝土基本力学性能。     

混流泵内压力脉动测量与分析

以比转速为336的某导叶式混流泵为例,沿流体流动方向在泵进口、叶轮出口、导叶出口、泵出口4个位置设置监测点,对比了0.6Q_d、0.8Q_d、Q_d、1.2Q_d、1.4Q_d(Q_d为设计流量)5种工况下的压力脉动情况。结果表明,泵进口和泵出口压力脉动幅值较低,导叶进口处脉动幅值最高,且小流量工况较大流量工况脉动剧烈,小流量工况下,泵内运行不稳定,出现回流、漩涡等,引起复杂、无规律的压力脉动;各工况下,泵进口处在叶频到7倍轴频范围内均出现了较为紊乱的脉动;与设计工况相比,非设计工况的脉动情况更为复杂。     

汽车排气系统的CAE分析与优化设计

给出汽车排气系统对车身振动、车辆噪声等性能的影响因子,建立某柴油汽车排气系统的三维模型,并利用该模型用CAE软件对该汽车排气系统设计过程中出现的断裂情况进行模拟,利用有限元法对排气系统结构进行分析,找出事故原因,并对关键结构进行优化,最后通过实车耐久试验对优化方案进行了验证。该方法为汽车排气系统设计过程中CAE工具的应用提供了参考。