海底电缆带电状态埋设方法

根据规范要求,油田平台问海底电缆需要埋设在泥面以下1.5m,但是如果在电缆使用过程中,发现电缆被船舶锚泊时拖出泥面,裸露在海床上.应该采取什么措施,才能使在油田不停产的情况下,将带电电缆铺设到规定的埋深,避免电缆再次受到外力或起抛锚作业影响而使油田中断生产.结合已经成功实施的CFD-11油田平台间带电电缆埋设项目,介绍了电缆带电状态下电缆的埋设方法及施工工艺.     

赛车技术民用化的新感觉——渝安·新感觉推出“超能赛霸”摩托车

80年代初，中国民用摩托车开始量产；90年代中后期。全面普及，中国成为摩托车产销大国，但是，研发技术没有多大提高。老百姓消费的摩托车品质低，停留在“能骑、能载”的基本功能层面。     

一种结构垂向冲击载荷测量方法分析研究

某些作用在舰船结构上的瞬态动载荷,由于受到客观条件限制（比如空间狭小）,不方便直接通过压力传感器获得其大小,而该载荷对于船体结构设计又关系重大,如何取得外载荷曲线便成了十分关键的问题。针对实船某承受特殊冲击载荷的基座结构,通过测量其结构动应变,利用材料应变-应力关系曲线得出了冲击载荷的时间历程曲线,最后用有限元法对该冲击载荷测量曲线进行验证。结果表明,当结构应变率小于3mm/mm/s时,可采用静态材料应变-应力关系曲线对结构冲击载荷进行测量计算,从而为此类结构外载荷测量方法提供参考。     

影随心动 力帆“超影”LF110-26B

随着中国摩托车产业的发展,人们生活水平的提高,摩托车不再是一件令人望尘莫及的高档商品,而作为一种代步工具,摩托车的选择空间也大了,摩托车市场也呈现出百花齐放的可喜局面。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因,弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程,目前追求弯梁车的高档品质也是市场的必然趋势,力帆"超影"将弯梁车融入运动基因,使弯梁车一样可以动感时尚!     

抗剪强度指标反算的数值分析方法

将FLAC3D软件应用于边坡抗剪强度指标的反算,结合室内试验结果和工程经验确定边坡抗剪强度参数的取值区间,然后在该区间调整c、φ值,得到边坡安全系数Fs=1时的c-φ曲线.根据现场试验资料综合分析取得符合边坡实际的抗剪强度指标.为了便于比较,文中同时采用了传统的传递系效法和总和平衡法进行抗剪强度参数反算,得出相应计算结果.实例计算结果表明:采用数值分析方法克服了传统极限平衡理论反算法需要人为假定最危险滑动面和条间力大小及方向的缺点,所得结果更加合理、可靠.     

与驾驶员从"酒"谈起

时下,打开电视、翻阅报刊,酒的广告比比皆是.据一项调查,我国每100名成年男子中,就有30人喜欢饮酒.     

自锚式悬索桥简化计算方法研究

基于能量原理,提出计算自锚式悬索桥受力性能的简化计算方法,对双塔三跨自锚式悬索桥导出求解加劲梁内力、挠度和主缆水平分力的基本公式.该法将自锚式悬索桥的主缆和吊杆截开,用未知力来代替,分别取主缆和连续加劲梁为隔离体进行分析,通过迭代逐步逼近,使两者满足受力协调条件,对主缆同时考虑恒载和活载作用下的挠度,对加劲梁同时考虑轴力和弯矩的作用以及梁柱效应.算例结果表明,该简化计算方法的计算结果收敛速度快,与几何非线性有限元法的计算结果吻合良好.     

船舶曲线运动特征及相关要求探讨

从内河引航的实践出发，通过对船舶作曲线运动的特征及规律的分析研究，拟建立一套合理的坐标体系，根据船舶曲线运动特征，确定求取其相关要素的方法，经弯曲河段为例，推导出船舶作曲线运动时求取重心坐标的数学模型，供内河引航技术理论的量化研究和运用计算机拟定内河引航中的计算计划航线作参考。