基于构件内力优化的车身结构轻量化设计

针对细长杆件的轴向承载能力要远大于其他非轴向的承载能力的特性,提出了基于构件内力优化的车身结构轻量化设计理念。从构件受力合理的角度来实现客车车身骨架轻量化,即通过对整车结构的力流分析,得到车身结构整体及主要构件受力特性,找出整车骨架中的高应力及低应力区域。进一步对高应力或低应力杆件的内力成分和应力成分进行分析。在保证强度的基础上,从结构受力合理的角度出发,挖掘整车轻量化的潜力。最后结合某款全承载式客车进行了相应的轻量化设计,在降低结构最高应力的前提下实现减重220kg。     

在汽车车身成型工艺中如何正确选用点焊密封胶

介绍了ＬＹ系列点密封胶的性能、分类和测试条件，以及在汽车车身成型加工工艺中选择使用的方法。     

谈现代汽车车身塑料件及其涂装

本文详细阐述了现代汽车车身塑料件涂装的功用；并介绍了汽车塑料件涂装的常用涂料与配套、塑料件修补涂装前的准备工作；硬、软质塑料部件修补面漆的喷涂；车用聚丙烯塑料件的喷涂及车内乙烯基塑料件和乙烯树脂顶棚表面的喷涂。     

纯美绽放——锐志音响改装

REIZ锐志集顶级行驶性能与无限运动感于一身,将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄,真正实现了中级车中顶级的行驶性能;此外,其四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,通过最科学的布局,达成前后车身重量54：46的理想分配。     

浅析车身异响的预防和控制

由于车身异响的多样性和无规律性,业内主要采用试验调试的方法,随着现今成本压力的加重,各主机厂越来越注重在设计上的预防和控制.本文研究从基础理论入手,重点提出预防车身异响的设计预防思路和试验控制方法.     

面向复杂形面匹配的边界特征提取方法

针对车身封闭件装配过程中的匹配优化问题,提出一种面向复杂形面匹配的边界特征提取方法.对匹配边界特点进行分析,确定边界点的提取信息、采样间距大小及其搜索邻域.对采样后的点云数据,建立k-d树进行索引.对采样点在搜索邻域内的邻近点建立最小二乘微切平面,利用投影到微切平面局部坐标系内的邻近点分布特性,判断边界特征点及其匹配特征.案例分析验证了该方法在处理复杂形面匹配边界特征点提取时的有效性,在不影响匹配效果的前提下,本文方法可显著提高复杂形面边界特征的提取效率.     

浅谈客车全承载车身技术

我国的客车本身是由货车发展起来的,刚开始的时候制造客车所采用的是改装后的货车底盘,发展到现在采用客车专用底盘,客车的全承载车身技术的应用,引发了国内客车制造业的一场技术性的变革.本文主要论述了全承载车身的技术原理,分析了客车全承载车身技术优点以及面临的问题.     

浅谈车身设计与同步工程

结合实际项目开发经验,阐述了车身设计与同步工程的关系,论述了在车身设计的不同阶段生产工艺、供应商等部门的提前介入对于车身设计所起到的积极作用,验证了同步工程对于车身设计的必要性,明确了同步工程对于缩短项目周期所起到的重要作用。     

基于NX的摩托车车身曲面逆向设计

以摩托车车身曲面逆向设计为背景,从点云数据处理、复杂曲面重构以及曲面质量检测三方面,探讨了NX在逆向工程中的应用.研究表明,NX强大的点云处理功能、高级曲面设计及检测功能使得逆向设计变的更为方便,并在保证产品质量的前提下,大大缩短产品的开发周期.     

基于局部搜索和整体优化的客车杆件截面参数正向设计

首先建立了局部一维搜索方法,以客车车身线框模型与型钢截面库为基础,通过截面库优化排序、杆件局部模型一维搜索以及局部-整体迭代等优化步骤,得出一个满足多工况强度要求的车身结构杆件截面尺寸下限。然后通过灵敏度分析选择关键杆件,利用多目标遗传算法NSGA-II对选定杆件的截面尺寸在截面库的范围内进行优化,以提高整体刚度及模态性能。最后在某承载式客车车身杆件截面优化设计中,将该方法的优化结果作为设计输入,结果表明,车身结构的最终方案具有明显的轻量化效果。