交叠车站下穿段MJS+水平冻结温度场分析

以南京地铁7号线中胜站下穿既有10号线中胜站工程项目为研究背景,提出了富水承压含水砂层交叠车站下穿施工MJS+水平冻结新工法,通过ADINA有限元软件进行水平冻结温度场数值模拟,获得了富水砂层交叠车站下穿段人工水平冻结的冻结温度场变化规律,并对比分析了MJS加固端部采取保温措施与否的冻结温度场发展规律,研究了因MJS水化热产生的不同地层初始温度和不同季节施工对冻结温度场的影响。结果表明:随冻结时间增加,冻结锋面发展速度先快后慢,冻结40 d时,冻结区内土体温度维持在-13 ℃以下;无论是在MJS加固区的顶部、中部还是底部,距离冻结管越近,其温度下降速度越快,最终土体温度也越低;MJS加固区中地层初始温度平均每升高4.54 ℃,内部土体达到设计厚度所需时间延长1 d;夏季必须对端部采取保温措施,否则无法形成所需厚度,对端部采取保温措施后,端部冻结交圈时间减少2 d,冻结40 d时端部冻结壁厚度增加了2.6倍。相同地层初始温度和冻结设计方案下,冬季施工能有效增强端部位置的冻结效果。研究成果可指导实际工程施工,同时为国内相似地层类似工程设计、施工提供技术支撑。     

基于UN-150ZB移动式钢轨闪光焊机的自诊断系统

本文针对UN5—150ZB钢轨闪光焊焊机在现场使用中出现故障而诊断检测困难的问题,论文提出了一种基于计算机和可编程控制器通讯实现焊机故障检测的自诊断系统。故障诊断时通过通讯将钢轨闪光焊机的开关量输入信息、模拟量输入信息、PLC的所有输出点信息等各种状态数据读入到计算机,计算机的软件自动进行判断,并将判断结果以文字或图形形式输出,指示故障类型和位置,为设备维修和故障处理提供指导,从而维修人员可以快速处理设备故障,提高焊接生产效率。     

3×265m^2烧结机热风厚料层烧结技术的研究与应用

简要介绍了莱钢3×265 m^2烧结机在引入环冷机上中段废气余热基础上,推行热风厚料层烧结技术,缩小上、下料层温差,改善燃料燃烧条件,提高烧结矿产、质量,降低烧结能耗,减少环境污染。     

基于感应电动机网荷互馈特性的暂态电压失稳机理探析

<正>确认识电压失稳机理是进一步对电力系统电压稳定问题进行深入研究的关键。分析了网络视在功率传输特性和感应电动机负荷特性,揭示了以感应电动机为核心的暂态电压失稳正反馈动态过程。将与滑差相关的感应电动机负荷及网络视在功率传输的相互作用关系定义为感应电动机网荷互馈特性,并据此进一步分析了含有感应电动机负荷的系统电压崩溃过程,明确了基于感应电动机网荷互馈特性的暂态电压失稳机理,提出了感应电动机负荷电压失稳判据,构建了简单系统算例验证分析结果。分析表明,以感应电动机为核心的电压失稳正反馈动态过程是系统暂态电压失稳的重要环节;将感应电动机故障切除时滑差对应的恢复电压作为判断感应电动机电压稳定的必要条件,能够提高暂态电压失稳判定的准确性与适用性。所述电压稳定判据为预防电压失稳现象的发生和制定电压失稳解决措施提供了有力的理论支撑。     

漯河水利在经济建设中发挥重要作用

漯河市位于河南省中部,紧靠淮河支流沙颍河。1986年行政区划以后,漯河由原来的县级市升格为省辖市,管辖舞阳、郾城、临颍和源汇区(老漯河市)3县1区。 区划以来,在市委、市政府的正确领导下,在上级水利部门的大力支持下,该市水利部门坚持兴利与除害相结合,防汛与抗旱并重,开源与节流并举的治水方针,科学规划,加大投入,不断加快水利建设步伐,深化水利改革,进一步完善新形势下水利建设管理体制和运行机制,促进了水利事业的全面快速发展。据统计,区划13年来,省、市、县(区)累计投入水利建设资金2.5亿元,是建国后1949年至1985年水利投资的近2倍,水     

解列后孤岛电网电压失稳机理探讨

电网因故障解列后由于功率缺额孤岛频率一般会下降,而实际电网事故中存在解列后功率缺额情况下孤岛电压失稳且伴随频率上升的现象。利用负荷功率与基本电气量的关系探究网络视在功率传输极限,并从理论上分析电压稳定的静态运行点。通过仿真算例从孤岛网络、负荷电压-功率特性两方面对解列后孤岛电网电压失稳机理进行研究,分析指出解列后负荷视在功率接近网络的视在功率传输极限时,网络极限会制约负荷功率的增长。进一步从各时间断面的视在功率传输极限的角度出发,分析网络极限与马达负荷的制约机理,指出短路故障后马达吸收无功是造成孤岛电压失稳的重要诱因,从而揭示电压失稳后低负荷电磁功率是孤岛低压高频的本质。研究成果可为孤岛电网运行方式安排以及集中切负荷、低压减载措施提供参考。     

WKKL—1微机型双自动励磁调节器的设计及投运

本文叙述了WKKL-1微机型双自动励磁调节器的工作原理及现场投运情况。     

华中–川渝联网稳定计算用发电机励磁和调速系统的数学模型及参数

现场调查了华中、川渝系统典型的200 MW及以上汽轮发电机、100 MW及以上水轮发电机励磁系统模型及参数、调速系统(包括原动机)模型及参数；总结了现场进行发电机励磁系统参数测试的经验；根据现场实测结果和调查结果确定发电机励磁控制系统、调速系统可用于电力系统稳定计算的数学模型及参数；提出了评判、校核基于现场测试得出的数学模型和参数正确性的方法，并将其应用到指导生产的仿真计算之中取得了一定的成果。