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金属氧化物催化热解微晶纤维素 总被引:1,自引:0,他引:1
详细研究了不同种金属氧化物(Al_2O_3、MgO和Ga_2O_3)对纤维素热解行为的影响。通过热重-红外光谱研究了添加不同金属氧化物后纤维素热解行为的变化,发现金属氧化物的加入使得微晶纤维素的最大失重速率降低,开始分解的温度前移,焦炭产率增加。在3种金属氧化物中,Al_2O_3有最为优秀的综合脱氧效果,而Ga_2O_3使得发生脱氧反应的温度区间变窄,但是脱除效率相对不高。通过热解-气相色谱/质谱分析了添加不同金属氧化物后纤维素热解产物分布的变化,结果表明,Al_2O_3对于呋喃类产物有很好的选择性,MgO促进了小分子产物的生成,Ga_2O_3提高了脱水糖产物的总产率。此外,Ga_2O_3的添加对于Al_2O_3和MgO的催化效果影响不同。 相似文献
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生物质快速热裂解制取高品位液体燃料 总被引:4,自引:0,他引:4
提出以生物质热裂解技术为核心、利用产物合成高品位液体燃料的技术路线,并针对路线中的不同途径开展试验研究,得到清洁高品质动力燃料.在优化了流化床热裂解工艺流程的基础上,针对我国生物质种类的特点,选取3大类7种不同生物质物料进行制取生物油的试验研究,考察物料种类对热解生物油产率和性质的影响,并利用色谱质谱联用技术(GC-MS)分析比较不同种类生物质热解生物油的组分差异.进一步研究不同种类生物质热解生物油与柴油的乳化性能,乳化燃料在热值上接近柴油,黏度符合国家轻柴油标准,具有进入商业应用的可能.液体产物生物油经过分子蒸馏预处理后,对不同馏分分别采用酯化、加氢和气化等方法进行生物油精制. 相似文献
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木质素快速热裂解试验研究 总被引:28,自引:1,他引:28
在红外辐射加热反应器中对生物质的主要组分木质素进行了热裂解试验研究,分析了木质素热裂解产物的产量随温度的变化规律。试验结果表明,在350~800 ℃,焦炭产量随温度升高而降低,最后趋近质量分数稳定值约为26%;焦油产量随温度升高而增大,在550 ℃出现质量分数为27%的最大产量,温度进一步升高,部分挥发分的二次裂解使焦油产量降低而轻质气体产量大大增加;气体产物主要有H2、CO、CO2、CH4以及CnHm,其产量随着温度的升高都呈增长趋势。结合木质素热裂解焦油的色谱傅立叶红外光谱(GC-FTIR)分析,发现焦油中主要是含有甲氧基、烷基、羟基等官能团的苯酚和酸、酮类化合物,甲酸和乙酸随着温度升高二次裂解加剧导致产量降低。对比纤维素热裂解试验结果可以发现,纤维素对焦油的生成贡献最大,而木质素热裂解主要是生成轻质气体和焦炭。 相似文献
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我厂有两台同类型的(?)2.4×13米三仓管磨机。它们唯一的不同点是一仓隔仓板的结构型式,其中一台磨(2号水泥磨)为双层隔仓板;另一台磨(3号水泥磨)为单层隔仓板。多年来的生产实践表明:单层隔仓板的3号水泥磨,由于隔仓板有效通风面积达11.6%,磨内通风良好,温度较低,磨头下料部位负压 相似文献
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生物质热裂解制油的动力学及技术研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在不同升温速率下对水曲柳原料在 30 0~ 12 0 0 K范围内进行了热重分析试验 ,试验显示生物质热裂解随温度升高经历五个不同阶段。采用微商法和积分法对其主体阶段的分析得到相互一致的结果 :活化能为 10 1.4 k J/mol、指数因子为 1.2 2× 10 7s- 1 的一阶一步动力学模型。在所开发的以流化床反应器为主体的生物质热裂解制油系统上对生物质进行热裂解试验 ,得出了温度、粒径、停留时间和木种等几种最为重要的参数对热裂解制油的影响规律 ,并在 773K左右成功制取出产率高达 6 0 %的生物油 ,同时用色质联机分析 (GC- MS)技术对所制取的生物油进行了初步分析。 相似文献
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半纤维素模化物热裂解动力学研究 总被引:9,自引:0,他引:9
在热重红外联用系统中对生物质的主要组分半纤维素的模化物进行了热裂解动力学研究.在用红外压片微观结构分析方法验证木聚糖典型结构模型的基础上,得到不同升温速率下的热重曲线表明,随着升温速率的增加,各个阶段的起始和终止温度向高温侧轻微移动,主反应区间加宽以及炭产量逐渐增加;计算得到的木聚糖两阶段活化能分别为118.59 kJ/mol和66.69 kJ/mol.与纤维素热解气的联机红外分析谱图相比可知,木聚糖热解析出气体过程复杂,其中CO在全过程都有析出,而CH4主要来源于一次挥发分的二次分解. 相似文献
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介绍了一种不同于现有上装式球阀的新型超低温可在线拆装维修的球阀,为解决在线拆卸的实际需求,提出了一种新的解决方案。当前国内外常见的超低温上装式球阀,使用过程中如果出现泄漏只能是在线更换对应的零件,其更换过程非常繁琐且更换后阀门整体的密封性能无法当场得到验证,只能等到管线再次开车时才能确认。了解可在线拆装维修的球阀优化结构,降低了加工难度,节省了成本。成品不仅在线维修更方便,且更换零配件之后,可以当场检测其维修后的密封性能,为管线的停车检修节省了更多的时间。同时维修时操作的难度更低,可以完美解决了当前上装式球阀难拆难修的问题。 相似文献