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41.
真空预压法加固处理软土地基在连云港地区的试验成功说明了该施工方法和施工工艺是合理的,经加固期间的监测和加固后检验,被加固土体的物理力学指标均有明显的改善,另外通过对试验区综合分析,为以后的大面积处理的方案设计和工程施工提供了可靠的依据。 相似文献
42.
转向架轴距误差对车辆直线动力学性能影响的分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文首次以轮对的偏转误差为例,为分析了铁道车辆生产与运用过程中经常可能遇到的转向架装配误差对铁道车辆直线运动力学性能的影响。 相似文献
43.
车辆脱轨安全评判的动态限度 总被引:5,自引:3,他引:2
分析了Nadal准则的实质,以及考虑脱轨进行修正的AAR、JNR准则的局限性,在引入轮轨纵向力测量的基础上,包容了其它参数的影响,得到与轮轨几何直接相关的脱轨安全动态限度,较好地解决了脱轨点的判断。以上观点在仿真计算中得到了一致的反映。 相似文献
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46.
47.
研究目的:由于隧道内净空的限制,重载铁路长大隧道内宜铺设无砟轨道,弹性支撑块式无砟轨道(LVT)以其良好的减振性能逐渐在重载铁路中得到应用。为研究不同轴重和加载方式下LVT结构的应力应变特性,本文以蒙华铁路重载铁路隧道应用的LVT为例,通过建立LVT结构有限元模型,以探讨LVT结构的受力与变形特征,为LVT轨道结构的优化以及设计施工提供理论依据。研究结论:(1) LVT结构能够保证30 t轴重下静力学性能安全性,当轴重由30 t提高至42 t,钢轨弯矩、轨道结构部件应力及位移幅值增长量在40%左右;横向荷载对轨道结构横向位移及应力的影响显著,板端加载时道床板及底座板应力增量分别为284%、1 000%;(2)横向荷载作用下,除支承块横向应力下降,钢轨弯矩、支承块纵向应力、道床板应力、底座板应力均呈现增长趋势,其中道床板及底座板应力分别增长400%、530%;(3)板端加载时荷载由相邻扣件共同承担,扣件节点反力峰值有所下降,荷载作用点下竖向荷载分配比例由2∶1降低至4∶1,横向荷载分配比例由67%降低至47%;(4)本研究结果对重载铁路中LVT轨道结构的设计和施工有指导意义。 相似文献
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以每个周期内最后一个通过和第一个停止的机动车为对象进行观测研究,利用二元Logistic回归理论,建立犹豫区判别模型.同时通过北京市典型交叉口实例获取了国内驾驶特征下的犹豫区判别模型,解决了犹豫区消除设施的工作状态选择问题。 相似文献
50.
该文结合深圳市横坪一级公路红棉立交工程实例,介绍了预制小箱梁简支变连续的施工工艺,并对施工中出现的具体问题进行分析总结,同时提出了应对措施。 相似文献