基于ANSYS Workbench的DVG850滑座的拓扑优化

以DVG850高速立式加工中心的基础件滑座为研究对象,使用SolidWorks进行了三维建模,通过SolidWorks与ANSYS Workbench的嵌套,将三维模型导入有限元软件ANSYS Workbench,对滑座模型进行了静刚度分析,并运用ANSYS DesignXplorer对其进行了优化设计,保证了滑座的静刚度要求,减少了滑座10%的质量,加强了相关移动部件的运动性能。     

桁架结构在机床工作台中的应用

利用SolidWorks软件实现了桁架结构工作台及加强筋板工作台的三维建模,通过程序接口将模型导入到ANSYS Workbench软件中.利用ANSYS Workbench软件对两个工作台进行静力学分析和模态分析,通过分析结果的比较,得出桁架结构工作台静、动态性能优于加强筋板工作台的特点,为机床的优化设计和再制造设计打下了基础.     

DVG850高速立式加工中心整机结构优化研究

通过对高速立式加工中心样机谐响应分析,得到加工中心的响应曲线,结合曲线分析加工中心样机振动的原因.查看加工中心在激振力的作用下每个共振频率点的振型,找出加工中心刚度薄弱的地方,提出两种结构改进方案.对比样机和改进后的方案曲线,选出较优的方案.     

颗粒混合种类不同的阻尼器减振特性分析

通过试验的方法,分析了颗粒混合种类不同的阻尼器的减振特性。首先搭建了试验装置,以简支梁为研究对象,在其上安装颗粒阻尼器。用激振器对简支梁进行激振,用加速度传感器测得其加速度响应。试验结果表明:颗粒混合种类不同的阻尼器能够有效地抑制系统共振峰值,对简支梁的共振区域有明显的减振效果;颗粒的混合种类不同,阻尼器的减振性能不同:混合种类为4种时(4、6、8、10)减振效果最好,混合种类为5种时(4、6、8、10、12)减振效果最差。     

关于集总参数法离散转子系统公式的分析

对用集总参数法离散转子提出了一些假设，详细推导了赤道集总转动惯量的计算公式，证明了钟一谔、虞列等人提出的赤道集总转动惯量公式的正确性，并指出了该公式的有效使用条件．     

谐波减速器的柔轮应力及疲劳强度分析

从理论的角度对谐波齿轮减速器的柔轮进行应力分析,依据光滑圆柱壳体模型得出沿母线方向的正应力、周向正应力、剪应力以及疲劳强度。在实验分析中,先通过ADAMS软件建立刚-柔混合模型,进行刚-柔耦合仿真验证了模型的正确性之后,通过ANSYS Workbench软件对柔轮进行动力学分析,得出了柔轮最易发生疲劳的位置及其疲劳安全系数。采用协同仿真分析法表明,计算机分析数值与理论计算数值非常接近,从而验证了理论分析的正确性。     

颗粒直径差等因素对阻尼器减振效果的试验研究

颗粒阻尼减振机理是利用其损耗的振动能量,来达到减振的效果.为了研究颗粒直径差等因素对阻尼器减振效果的影响,搭建了简支梁试验装置,并设计试验方案,最后对所得数据进行分析.分析结果表明:颗粒直径大的比直径小的平均振幅减振百分比大24.69%;改变颗粒直径差对于简支梁的共振区有明显的减振效果,平均减振比达到52.57%;质量大的颗粒及砂子混合体,作为阻尼器能达到良好的减振效果,平均减振比为58.25%.以上结论为颗粒阻尼器减振机理的理论研究提供了参考依据.     

基于Workbench的立体车库钢架稳定性分析

杆件或桁架结构在承受压力的情况下,如果有外来的扰动很容易发生失稳,失稳部件将会导致整体结构的破坏,从而发生事故．本文通过对立体车库的车架结构进行屈曲分析,得知车架的主要失稳部位发生在前后面中间立柱、中间立柱附近的拉杆和两侧面的拉杆;共同失稳有两种趋势,随着载荷的增加,前后中立柱及其附近拉杆自上而下逐步发生失稳,而车架两侧的拉杆自下而上发生失稳;对于迎面向,纵向H型立柱表现最优,矩形次之,横向H型最差;对于方形立体车库,矩形最优．     

平流层飞艇的关键技术探讨

平流层飞艇作为一种高空飞艇,与低空飞艇相差甚远.介绍了平流层飞艇的含义和基本要求,其关键技术涉及材料、外形结构、能源、升空、回收、定点控制等方面,目前还有很多问题急需解决,最后,分析了平流层飞艇的长期目标.     

基于ANYSY的高速加工中心主轴箱有限元分析及优化

根据经验和使用比拟的方法,设计了高速立式加工中心四种不同布筋形式的主轴箱模型。因为主轴箱的变形会间接引起刀具位置的偏移,所以在有限元分析时引进一质量点来模拟刀尖的空间位置,这样做更加形象地反应由于主轴箱变形而引起的对加工精度的影响。通过ANSYS有限元分析计算出主轴箱在各个方向上的刚度,通过比较可以得出多网筋主轴箱的刚度较大,也就是此方案较优。此方法为机床主轴箱有限元分析及优化方案选择提供技术依据。