全文获取类型
收费全文 | 414篇 |
免费 | 15篇 |
学科分类
交通运输 | 429篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 29篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有429条查询结果,搜索用时 153 毫秒
41.
从可持续发展角度谈城市轨道交通的规划和设计 总被引:1,自引:0,他引:1
毕湘利 《城市轨道交通研究》2008,11(12)
针对当前我国城市轨道交通进入快速发展阶段的新形势,从可持续发展与我国城市化进程加快的角度,审视城市轨道交通线网的规划和设计,探讨线网规模确定、换乘方式、站台宽度、楼扶梯数量与宽度、换乘通道宽度以及售检票闸机布置方式等值得关注的问题.指出目前在车辆制式的选择上偏于保守,提出我国特大城市中心城区的轨道交通线路应首先考虑采用宽体A型车的地铁系统比较恰当;同时在车辆编组方面土建工程应留有适当的余地,以应对远期城市发展带来的客运需求.指出目前大型换乘枢纽站的站台宽度、楼扶梯的数量与宽度、换乘通道宽度等都满足不了运营需求,建议在大客流的换乘车站宜采用近距离的通道换乘设计.建议设计时控制市中心区的车站站台的最小宽度不宜小于10 m;建议按照A型车的载客能力,每2节车厢至少配置一组楼扶梯,并加宽楼扶梯宽度.指出目前闸机计算通过能力大干实际通过能力,售检票机布置与客流流线不匹配.建议闸机与客流流线垂直布置,从而避免客流流线的相互干扰. 相似文献
42.
43.
对上海港外贸危险品码头布局的现状和存在的问题进行分析,认为上海港外贸危险品码头布局存在不符合城市规划、不符合危险品产业布局规划、部分码头距离居民区及公共设施近等不合理之处,并根据上海城市发展规划和产业布局以及相关危险品运输、存储的相关规定,提出符合城市规划和产业发展要求的危险品码头布局调整建议。 相似文献
44.
日本轨道交通与土地的综合开发 总被引:13,自引:0,他引:13
分析日本国土开发利用、轨道交通建设运营、以及轨道交通与土地综合开发的成功经验。日本是世界上人口密度最大的国家,采取以轨道交通为骨干的公共交通为主导的城市发展策略,由于轨道交通建设经营主体的多元化,铁道主业与其它产业的兼营,特别是轨道交通与土地的综合开发利用,成功的解决了城市交通问题,实现了轨道交通的商业化建设与运营,实现了城市经济、社会、环境、交通的协调发展。 相似文献
45.
首先简单概述了城市规划、地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)技术,然后对GIS信息技术对城市规划的影响进行分析,最后,阐述了当今GIS信息时代的城市规划发展的新趋势:城市规划基础信息的数字化、城市规划设计的立体化、城市规划各部门管理的系统化、城市规划决策的准确化与科学化和城市规划发展的可持续化。 相似文献
46.
试析发展城市公交的战略 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,随着社会经济的发展,城市交通量大增,带来城市交通堵塞、污染严重、居住环境恶化.要使城市可持续发展,优先发展公共交通已成为大家共识.这是因为公共交通具有很多优点:首先,公共交通节约土地,能最大限度地提高道路使用效率. 相似文献
47.
48.
楚天金 《城市公交规划与管理》2004,(6):23-23
在汉召开的中国城市规划协会改造与发展报告会上,建设部有关负责人表示,除了道路红线,绿化绿线,湖泊蓝线和文物紫线外,城市规划将新增“黄线”,作为城市建设中的“禁区”,以保护公交换乘中心,公交枢纽等重大基顾设施用地。 相似文献
49.
50.
客运专线选线主要设计原则和特点 总被引:12,自引:9,他引:3
李秉涛 《铁道标准设计通讯》2005,(4):18-20
从满足旅客乘坐舒适度,力求使线路短直,做到系统最优,与城市规划结合,节约用地,环境保护,合理处理与军方关系、文物保护等几个方面,阐述客运专线选线设计原则和特点。 相似文献