北京住总市政公司：承建北京最大地铁站

本刊讯 北京住总市政公司承建的地铁6号线一期6标段工程东西走向,沿朝阳北路敷设,包括黄渠站、常营站、褡裢坡站及三站之间的两个区间,工程总造价8.09亿元。     

圣彼得堡地铁斯帕斯卡亚函

项目说明 斯帕斯卡亚地铁站是圣彼得堡地铁最繁忙的交通枢纽之一，排名第3，2009年3月7日开放。该系统包括先纳亚、萨多瓦娅和斯帕斯卡亚站。斯帕斯卡亚站是最新车站，位于地铁系统4号线上，目前还没有自己的通往地面的出口，只能通过隧道与先纳亚和萨多瓦娅站连接。     

香港一日游带你无厘头的快游香港

要去香港，当然从广东深圳进入最为方便的，坐地铁便可，坐地铁到罗湖口岸或福田口岸出关，不用出地铁站可以直接到出入境检验处了。     

武汉地铁2号线公共艺术研究

随着城市化步伐的加快与更新,城市规模也在不断扩大,原有的城市面临着人口、交通等问题也日益突出。地铁,是城市交通发展的重要途径,如何让大众出行的感受更加舒适、愉悦,地铁站内公共艺术设计起着至关重要的作用。本文以武汉地铁2号线为例,对地铁内艺术化装饰手法进行探讨,希望通过研究地铁站内各艺术元素,总结出武汉地铁2号线内的不足之处,为武汉即将开通的其他线路提供借鉴。     

基于DEA的地铁站拥挤踩踏风险分析

由于运营时间短、客流量大、管理体系不健全等原因,国内地铁运营过程中存在诸多安全隐患,因拥挤造成踩踏事故的安全风险尤为突出。本文采用数据包络分析(DEA),构建地铁站风险控制有效性分析与评价的DEA模型,对地铁站拥挤踩踏风险进行定量分析。结合武汉地铁线上10个地铁车站的实际数据,从技术效率、规模效率和综合效率三个方面分析了拥挤踩踏风险控制效率;在此基础上,通过确定各决策单元松弛变量调整值,明确为达到风险控制的有效性应采取的改进策略,并利用松弛变量调整值与目标值间的差异辨识主要影响因素。采用DEA方法对地铁站拥挤踩踏事故风险分析结果与现状基本相符,可为判断地铁车站拥挤踩踏风险分析及制定改进策略提供决策依据。     

国家稀土材料成果转化及产业化基地获全国第三

近日．四川新力实业集团公司“稀土新光源材料及制品产业化生产基地”奠基仪式在成都市高新区两片区举行，据介绍．这个占地面积90亩、建筑面积3．7万平方米、总投资近1．05亿元的生产基地将在2006年年底正式投入使用。目前，新力集团的产品已经在深圳地铁站、重庆轻轨等工程中采用，马上将用于莫斯科地铁站，而下一步该公司力争将产品用于成都地铁。     

探讨地铁车站土建施工风险

地铁施工会有相应的风险,主要表现为基坑工程和结构工程的工程质量,这种风险为地铁建设带来了一定的阻碍,影响了地铁的安全运行。本文对地铁车站土建施工的风险进行分析,制定相应的对策,提高地铁的安全性。     

论广州地铁站名英译

在所有的广州地铁站名英译中,以汉语拼音转写站名占75．4％,足见站名英译多数为汉语拼音转写,虽彰显了“名从主人”的原则,在异化翻译策略中保留了中国的特色文化,但却实用价值不高,没有达到翻译站名的真正目的,故地铁站名英译仍有许多地方值得商榷。综合分析得知,有些英译是属于拼写错误,有些是明显理解错误致误译,有些是涉及深层的文化内涵。因此,在翻译站名时需全面考虑,再现其真实的含义,而不能以为了方便,过度依赖汉语拼音。     

莫斯科历史中心区地铁站建筑地下空间设计

分析了莫斯科地铁站建筑地下空间特点,着重对历史中心区地铁站地下空间设计进行了探讨,得出莫斯科历史中心区地铁站建筑不仅是城市交通建筑,更是城市的窗口,延续了城市历史文脉;莫斯科地铁站建筑地下空间设计将高效、快捷的地下交通空间和城市公共活动空间相结合.在大量的调研和实测的基础上,总结其高效与便捷的地铁站地下空间设计方法,以及地下空间与地上空间一体化设计手法,诣在对我国地铁站建筑设计有所启发.