大型商业广场群塔安装与作业施工技术

沈阳恒隆广场工程具有结构复杂、建筑面积大、钢结构与混凝土结构相结合、钢结构单构件重量大、模板数量多、建筑高等特点,因此结构施工期间塔吊的布置与使用直接关系到工程的安全、质量、丁期的实施。本工程结构施工期间共计采用塔吊11台,大多数塔臂相互交叉。为确保塔吊安全运行,施工中通过对群塔进行严格的高差控制、合理安排塔位顶升顺序,合理设计塔间距离,加强运行安全管理措施,确保了整个工程的施工。     

利用摩擦学系统理论对磨粒流加工过程的分析

简介当前磨粒流加工技术的现状,得到了磨粒流和工件表面的摩擦以及导致的材料去除是该加工过程的核心问题.利用摩擦学系统理论,构建了针对磨粒流-工件表面的摩擦学系统框架,得到了系统的主要结构元素、元素的特性和相互之间的关系.归纳了磨粒流加工过程中材料去除的摩擦学机理,并讨论摩擦学机理与该摩擦学系统的关系,对从摩擦学角度认识磨...     

滑块运动和形位参数对颗粒流润滑特性的影响规律

针对机械工程中的典型摩擦学研究对象-斜面滑块摩擦副,基于非连续介质力学的离散单元法建立非流态颗粒流润滑的模型.通过研究颗粒膜厚度、斜面倾角、运动速度三个运动和形位变量,探讨它们对承载分布、摩擦因数等的影响.同时以颗粒和多体接触点为对象,考察颗粒流润滑中平均接触力、体功、接触摩擦功和颗粒总动能的微观特性.研究认为颗粒流润滑承载量与滑块的倾角、速度成正比关系,与颗粒膜厚度成反比.颗粒流润滑的压力峰出现在楔形的入口区.适度减小斜面倾角和颗粒膜厚度,有利于减少摩擦.相对而言,滑块速度对摩擦因数的影响不大.     

信息化进程中的珠海一中

位于南国之滨的珠海市第一中学,是一所实行“一校两区”,初高中分离办学的特区重点中学,首批广东省一级学校、首批全国现代教育技术实验学校。同时也是广东省率先实行校长负责制,教师聘任制的学校之一。     

基于扩展UML的实时系统建模方法

UML是面向对象的标准建模语言，为适应实时系统开发的特殊性，Rational公司对UML进行了扩展，即实时UML(UML-RT)。介绍了实时UML，并描述了一个使用Rose RealTime开发工具对移动电话与基站的连接建模的一个实例。     

自适应梯度矢量流轮廓提取方法

提出自适应梯度矢量流轮廓提取方法,从两个方面对梯度矢量流模型进行改进.首先,在原梯度矢量流场的基础上,引入调节因子,增强边缘附近数据项梯度的影响,减少扩散项带来的平滑效果,以改进梯度矢量流场的性能.其次,在活动轮廓边上附加一个法向的自适应力,它根据正在进化的活动轮廓所处的矢量场的位置,自行确定轮廓的收敛方向,以改进活动轮廓引导力的性能.把此力和改进后的梯度矢量流场叠加,既保持活动轮廓大的捕捉范围,又加快其收敛速度,且解决深度凹陷和瓶颈问题.通过对多个实例的运行,验证该方法的有效性.     

静态接触中表面纹理对塑性变形界面微凸体平坦化的影响

试验研究了静态接触中表面纹理对塑性变形界面微凸体平坦化的影响。运用抛光技术制备了两种试件表面:单向纹理表面和各向同性表面。采用HDM-20端面摩擦试验机,分别在有、无润滑油条件下对试件进行了压缩试验。用JM-6200型光学显微镜观测试件表面形貌结构的变化;用Talysurf CCI Lite测量三维表面参数,并选取S_a、S_(al)、S_(tr)、S_(dr)和S_(dq)等参数来定量描述试件表面形貌结构的变化。结果表明,试件表面纹理对微凸体平坦化行为具有明显的影响,无润滑油时各向同性表面微凸体平坦化程度大于单向纹理表面,但有润滑油时刚好相反;表面纹理对微凸体平坦化的影响使得三维表面参数发生了规律性变化。基于机械流变模型的分析表明,封闭润滑油坑的出现导致了有润滑油时表面纹理影响微凸体平坦化行为。通过封闭润滑油坑特征的提取,验证了分析的正确性。     

缸套表面形貌磨损特性的研究

在缸套磨损的不同阶段 ,其表面将呈现出不同的表面形貌特性 ,定量描述上述特性对表面的功能分析及表面形貌设计具有很大的帮助。本文通过对缸套表面的实测和分析 ,研究了在磨损前后表面形貌的变化 ,并首次定量描述了微凸体密度、微凸体曲率半径及其沿高度方向的变化     

内燃机活塞环-缸套擦伤的理论分析与试验模拟

基于模拟试验和理论分析研究了活塞环－缸套的擦伤问题,测量了在不同的内燃机转速、润滑油及环境温度下发生擦伤的载荷及表面本体温度。根据试验结果通过混合润滑分析确定了发生擦伤时的微凸体承载量,并以此为基础采用Ｂｌｏｋ公式计算了微凸体瞬现温升,首次定量确定出了活塞环－缸套发生擦伤时的表面接触温度,建立了活塞环－缸套发生擦伤时的临界膜厚比准则     

唇式密封圈摩擦特性及泵吸效应的实验研究

针对目前国内外关于唇式密封圈的研究偏重于模拟而实验工作相对较少的现状,在油封密封试验机上对不同规格的油封密封圈进行相关实验,测量摩擦扭矩、腔体温度、泵吸量等参数,计算出摩擦力、泵吸率并分析摩擦力、腔体温度及泵吸率的变化特点。结果表明:在相同转速下,随着油封规格的增大,摩擦力的总体波动幅度呈现出减小的趋势,腔体油温在实验前后的温差也随之增大,泵吸率呈现出上升的趋势;对于新安装的油封,在轴速为2 000 r/min的条件下,运行1 h左右才会显现出泵吸效应。