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382.
关于我国公路机械化养护的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
交通运输业作为国民经济的一个重要物质生产部门,它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机的联系起来,是保证社会经济活动正常进行和发展的前提条件。由于公路可实现门到门、点到点的运速度,方便灵活,这些都是其他运输方式所不具有的,所以公路运输在整个运输系统中占有十分重要的地位,是和世界经济发展规律相一致的。1998年公路完成的旅客周转量和货物周转量分别是59428亿人公里548338亿吨公里,分别占总周转量的56%和145%。由于公路运输以其方便快捷而在整个运输体系中占有十分重要的地位,作为国民经济大动脉的公路具有… 相似文献
383.
FRP复合材料在土建工程中的应用与推广 总被引:2,自引:0,他引:2
FRP复合材料在某些特定条件下可替代传统木结构、钢和钢筋材料,具有高强、轻质、抗腐蚀和耐疲劳、温度作用下稳定性好等特点,因而受到土木工程界关注。本文简要介绍了FRP复合材料特点,对FRP复合材料在土木工程中的应用情况进行论述。最后,对FRP的发展进行展望。 相似文献
384.
大气压氩等离子体射流的放电特性 总被引:2,自引:0,他引:2
为了深入地理解大气压等离子体射流放电机理和优化其放电效率,通过对大气压氩等离子体射流的电压电流波形和Lissajous图形等电气特性的测量及发射光谱和发光图像等光学特性诊断,研究了外电极距石英玻璃管口不同距离时,氩等离子体射流放电的放电特性和演变规律。计算放电功率、传输电荷量、电子激发温度、分子振动温度和分子转动温度等主要放电参量后,研究了它们随外加电压增加的变化趋势,并结合放电机理对所得实验结果进行了分析。结果表明,氩等离子体射流主要产生的粒子有OH、N2、Ar和少量的O,随着外电极位置的不同,气体温度在317~395K之间变化,为典型的低温等离子体;外电极位置影响放电模式和放电起始电压,在氩射流阶段,电子激发温度在不同外电极位置条件下相差不大。当外电极距离管口40mm时,外加电压幅值达8kV时,放电功率和传输电荷最大,放电效果和发光强度也最强,由Penning效应产生的OH谱线强度也最强,因此,用于聚合物材料表面改性等应用时,可以采用此运行参数,以达到更好处理效果。 相似文献
385.
粉煤灰对高强混凝土收缩徐变的影响直接关系到结构长期性能的合理确定。制作粉煤灰掺量分别为0、12%和24%的100mm×100mm×400mm的C50混凝土棱柱体试件,在试验室条件下进行收缩及不同加载龄期的徐变试验,研究了粉煤灰对高强混凝土收缩徐变的影响。根据试验结果评估了目前常用的4种相关规范公式对高强混凝土收缩徐变的适用性,并引入粉煤灰影响系数以综合反映粉煤灰掺量和加载龄期对高强混凝土收缩徐变的影响,根据试验结果和现有研究成果提出了其修正模型。分析结果表明,JTG D 62和GL 2000推荐的收缩徐变预测模式与基准试件实测结果较为吻合,验证结论亦说明所引入的粉煤灰影响系数可应用于掺粉煤灰高强混凝土的收缩徐变预测。 相似文献
386.
387.
为研究纤维增强复材(FRP)配筋活性粉末混凝土(RPC)单向板的受弯性能,以配筋类型、配筋率以及受压区约束网格类型为试验参数对5个试件进行了3点受弯试验。结果表明:平截面假定仍然适用;由于普通钢筋具有屈服点和更高的弹性模量,普通钢筋板比FRP配筋板具有更高的延性指标和开裂荷载;由于配筋率提升有利于发挥RPC的受压塑性,当碳纤维增强复材(CFRP)配筋板的配筋率从1. 27%提升到1. 78%,其极限承载力和延性指标分别提高了18. 5%和22. 0%;由于受压区配置约束能提高RPC的峰值压应变和极限压应变,与不配置受压区约束的试件相比,配置BFRP栅格约束的试件的承载能力以及延性指标分别提高17. 9%和33. 9%。 相似文献
388.
389.
390.
低温等离子体对聚酯薄膜表面改性的研究 总被引:4,自引:2,他引:4
用空气介质阻挡放电(DBD)和大气压辉光放电(APGD)产生常压低温等离子体,并用其对聚对苯二甲酸乙二酯(PET)薄膜进行表面改性。用扫描电子显微镜(SEM)、测量接触角和X射线光电子能谱分析(XPS)等手段,研究经APGD和DBD处理前后PET的表面特性。试验结果表明,PET表面经APGD和DBD等离子体处理后,其表面微观样貌和表面化学组分均发生变化。APGD的处理效果优于DBD,即APGD可以对PET表面进行均匀处理,在表面引入更多的极性基团,使接触角下降到更低值。经APGD和DBD处理10s后,PET表面的含氧量分别增加到39%和35%,表面接触角分别下降到19°和37°。 相似文献