低碳Mn-Mo-Nb-B钢奥氏体晶粒长大倾向性试验研究

研究了低碳Mn-Mo-Nb-B系钢的韧化方向和韧性控制因素中所涉及的主要问题——原始晶粒控制。研究表明:在1250℃左右的加热温度,5min/mm的保温时间内,钢的奥氏体晶粒仍然保持在50μm左右,为奥氏体的再结晶轧制提供了良好的奥氏体晶粒度,但当加热温度高于1250℃后,出现晶粒急骤长大现象。本试验为该类钢制定更合理的加热制度提供了参考。     

独立旋转车轮踏面设计

阐述了独立旋转车轮踏面设计方法,并根据50kg／m钢轨轮廓设计了新型踏面。轮轨接触几何分析以及动力学计算结果表明,其与LM磨耗型踏面相比,轮轨接触点分布合理,独立旋转车轮动力争陛能得到改善。     

飞行器机身结构耐撞性分析与设计

耐撞性不仅是飞行器设计中的重要问题,而且还是其取得适航证的必要条件。该文对美国、欧盟和日本等在耐撞性研究方面的研究进行了总结,阐述了耐撞性设计中采用的数值模拟和试验研究方法及其主要问题。主要针对各种飞行器结构耐撞性设计方法进行介绍,对比了轻型固定翼飞机、直升机和大中型民用飞机的耐撞性设计特点。能量吸收结构是耐撞性设计的关键问题之一,对提高飞行器机身能量吸收能力的机身底部结构、机身加强框和客舱地板撑杆结构等设计方法进行详细介绍,总结了飞行器耐撞性可靠性分析和优化设计方法。最后对飞行器结构耐撞性设计的发展作了展望。     

大应变管线钢和钢管的关键技术进展及展望

油气管道工程在途经地震带、滑坡带、矿山采空区、沉陷带等特殊地质环境时，使用的大应变管线钢和钢管的研制及应用配套技术是国际上研究的热点之一，也是我国重要油气管道工程必须破解的重大难题。为此，围绕大应变管线钢和钢管研发应用中的一系列关键技术难题，通过十余年的联合攻关，取得了多项理论技术创新。主要成果包括：①提出了应用多个不同的应力比、屈强比、均匀延伸率等参数联合表征和评价钢管变形行为的方法，建立了X70HD/X80HD大应变管线钢和钢管新产品技术指标体系和标准；②研发形成了X70HD/X80HD钢板制造成套技术，获得了兼备低屈强比、高均匀伸长率、高应力比、高强韧性的大应变钢板；③研发形成了X70HD/X80HD JCOE和UOE大应变直缝埋弧焊管制造技术，解决了钢管母材和焊缝性能合理匹配及成型、焊接、扩径、热涂覆过程性能劣化难题；④自主研制了钢管内压+弯曲大变形实物试验装置，研发形成了钢管实物模拟变形试验技术。X70HD/X80HD大应变管线钢和钢管在西气东输、中缅管道等重大输气管道工程中实现了规模化应用，取得了良好的应用实效。根据复杂地质条件管道建设与长期安全运行的新要求，提出了进一步发展基于应变的管道设计新方法，研发或完善与环焊缝强匹配要求相适应的焊接方法、焊接材料、焊接工艺、环焊缝性能质量及缺陷控制要求等配套技术的建议。     

不同换气次数下室内热环境的模拟

供暖方式不同时，房间换气次数的高低将对室内热环境产生明显的影响。本文用数值模拟的方法对三种典型供暖方式在不同换气次数下的室内热状况分别进行了模拟和分析。结果表明，在换气量较大时，三种供暖方式对应的室内气温和热舒适指标PMV分布将具有不同的特征。因此，对于大换气量房间，供暖方式的选择应综合考虑热环境特点。     

新形势下大学生就业心理分析及对策

大学生在严峻的就业形势下,容易出现各种各样的不良心理:焦虑、自卑、依赖、盲从、攀比、悲观、冷漠、不满等.其成因有外部因素,也有自身因素,改善大学生就业心理的对策,做好大学生职业生涯规划、全面提高毕业生综合素质、加强大学生的就业指导、培养毕业生应聘和面试的心理技巧、建立大学生心理素质教育的长效机制.     

离散系统仿真语言GPSS／JAVA的进一步研究与开发

GPSS是一种应用于离散系统仿真的专用语言，在管理系统定量化决策分析中广为应用。本文基于已有工作，对先前开发的GPSS／JAVA做了进一步的改进和完善，简要介绍了改进后系统的性能和特点，对系统新的结构组织以及设计思想进行了比较详尽的阐述，最后用新的系统对一个公交车站进行了模拟，从而展示了改进以后系统的风格和特点。     

新型荧光探针法检测海产品中的HSO_3~-含量

以菲醌和对苯二甲醛为原料合成了一种以菲并咪唑荧光探针。由于荧光探针中的醛基与HSO_3~-发生加成反应,产物的得失电子能力发生改变,分子内电荷转移(ICT),从而引起吸收光谱的变化。采用该机理测定HSO_3~-,具有反应快速、操作简便等特点,可用于海产品中HSO_3~-的测定。