大跨度组合连体钢桁架整体提升施工技术

在高层连体建筑施工中,先将组合连体钢桁架在低层楼面上组装成型,采用整体提升方法把组合连体钢桁架连同楼面模板支架和脚手架整体提升到位后再施工劲性结构。这样减少高空拼装和焊接工程量,减少了大量的支撑脚手架,降低了成本,有效提高了工作效率,确保总工期的实现。     

湘江流域长沙段鱼类重金属污染情况分析与评价

采集湘江下游长沙段的4种常见鱼类样品,分析重金属Pb、Cd、Hg、As、Fe、Cu、Zn在各种鱼体内蓄积的规律。通过调查湘江下游长沙段鱼体中重金属的污染特征,初步了解湘江下游长沙段的污染程度及造成的影响。     

小孔式动静压轴承的特性分析与试验研究

从理论和试验两方面,对小孔式动静压轴承的性能进行了研究。根据机理和数学模型,推导出计算公式,编制了可在IBM-PC/AT,XT及其兼容机上运算的静、动特性分析计算和优化设计程序,以Auto CAD为图形编辑器,研制成接口软件,实现了参数化绘图,完成从分析计算、优化设计到计算机绘图的CAD全过程。在试验研究方面,设计、制造和调试成一台通用的动静压轴承试验台,对小孔式动静压轴承进行了静、动特性测试,获得一批有价值的试验数据,为这种新型轴承的推广应用提供了可靠的依据。     

金属板料数控渐进成形工艺的研究现状北大核心CSCD

数控渐进成形工艺作为无模成形技术之一,在钣金零件制造领域受到了广泛的关注与研究。总结了近年来金属板料数控渐进成形工艺的研究进展,综述了有关新型板料数控渐进成形工艺方面的研究现状,并全面地概述了板料数控渐进成形加工质量控制、成形工艺优化以及数控渐进成形辅助装置研发等方面的研究成果。现有研究和应用表明,不断深化开发和研究新型板料数控渐进成形技术并提高渐进成形零件的尺寸精度、形状精度是热点研究内容,而以全面优化工艺参数为手段,获得更高的加工质量是该技术研究的核心目标,同时一些新型板料数控渐进成形加工工艺的变形机制及成形件的微观组织变化与成形过程之间的联系尚有待于揭示和研究。     

A型地铁车体结构疲劳寿命分析

在轨道循环交变应力作用下地铁车体易产生疲劳损伤。获得车体的载荷-时间历程，进行了强度校核；利用雨流计数法获得了循环载荷谱，根据累积损伤理论对A型地铁车体疲劳寿命进行分析，研究了列车速度、二系弹簧垂向刚度与二系弹簧垂向阻尼系数等对车体关键部位疲劳寿命的影响，分别采用逐步回归法和BP神经网络模型对车体关键部位—枕梁疲劳寿命进行拟合与分析。结果表明，BP神经网络模型具有更高的拟合精度。为A型地铁车体结构疲劳寿命的预测提供理论依据。     

Fenton铁泥资源化利用

Fenton铁泥是指Fenton法处理废水后产生的污泥,经检测含有大量铁元素和有机物,如果不经过良好的处理,不仅污染环境,而且更是一种资源的浪费。将铁泥中的铁回收,制备铁系产品,可以实现资源化利用。本文针对Fenton铁泥的特性,选择废酸浸液还原法制备硫酸亚铁,并研究其制备条件和影响因素,主要包括废酸浓度、废铁屑粒径、反应温度等。     

基于折射棱镜的多波段激光合束方法

多波段激光合束技术在光电对抗领域的应用越来越受到重视，基于此提出了一种使用折射棱镜组的多波段激光合束方法，优选了牌号依次为H-ZLaF92、D-ZLaF85LS、H-ZBaF21的3种火石玻璃作为棱镜材料，通过对棱镜组的顶角值、入射角度以及位置关系的计算和仿真，设计了包含调整镜组、折射棱镜组、反射镜组和偏振滤光片的合束方案，同时利用将单一线性偏振激光束电矢量方向调整为平行于入射面的方法减小反射损耗。分析计算表明：在波长分别为550 nm、1060 nm、2000 nm情况下，入射角分别选择63.05°、61.35°、59.58°，3种材料的棱镜顶角值分别取51°、55°、60°；在光斑间距ΔX₁、ΔX₂分别为10 mm、20 mm的情况下，3种材料对应棱镜的远表面距离D、近表面距离d分别为289 mm、83.5 mm,366.4 mm、107.7 mm,381.6 mm、103.6 mm；在不进行光学镀膜的情况下，仅使用单一线性偏振光以布儒斯特角入射，也能够达到92.8%～97.6%的合束效率，与现有多波段合束技术相比，在成本方面有巨大的优势...