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采用热力模拟试验机对Al-0.83Mg-0.59Si铝合金进行热压缩实验,研究了变形温度300~500 ℃、变形速率0.001~10 s-1下材料的动态再结晶行为。实验得到Al 0.83Mg 0.59Si合金在300~500 ℃变形时,软化机制以动态再结晶为主;流变应力会随着变形温度的降低和变形速率的升高而升高,较低变形速率下,动态再结晶行为更充分,应力软化现象更明显。统计实验所得流变应力曲线数据,建立了热变形本构方程,确定了合金热变形激活能Q为480.243 kJ/mol 。基于加工硬化率曲线,建立了其动态再结晶临界应变模型。结果表明,Al-0.83Mg-0.59Si铝合金的流变应力随温度的升高和变形速率的降低而降低,动态再结晶是其主要的软化机制。临界应力与峰值应力存在线性关系:σc=0.85σp-5.061 58。引入Zener Hollomon参数来描述变形条件对临界条件的影响,得到临界应变与Z参数的关系为:εc=0.000 134Z0.051 64。 相似文献
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牡蛎冷冻干燥后复水特性及微观结构的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究牡蛎冷冻干燥后的复水特性,将新鲜牡蛎分为直接冻干组(Fresh+FD组)、预煮处理后冻干组(Boiled+FD组)和自然干燥组(Fresh+ND组),考察干燥后牡蛎的干燥比、复水比、复水率和微观结构的差异。结果表明:两冻干组牡蛎的含水量远低于自然干燥组,在常温和沸水中的复水比和复水速率均大于自然干燥组,冷冻干燥更有利于牡蛎中水分的去除和复水;干燥后牡蛎闭壳肌微观形态优劣程度依次为Fresh+FD组>Boiled+FD组>Fresh+ND组,其中Fresh+FD组闭壳肌纤维细长、舒展,间隙均匀,Fresh+ND组闭壳肌纤维束堆叠,组织致密;常温复水80min,两冻干组牡蛎的复重系数和复水率均高于自然干燥组。 相似文献
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轮毂是汽车承载的重要部件,其内在质量关系到汽车行驶过程中的平稳性、安全性和舒适性.随着人们对行车安全、节能和环保等方面要求的不断提高,以及制造工艺技术的日益进步,在保证轮毂实用性能的前提下,轮毂的造型结构与材质都发生了较大变化.更重要的是轮毂的造型还能影响人们对车辆外观的评价以及购买欲望.首先阐述了汽车轮毂的发展史,再从大众品牌旗下产品高尔夫轿车轮毂的造型形态入手,针对轮辐的变化,分别以时间和排量为方向进行了对比分析,探讨了大众高尔夫轿车轮毂的造型,并用Ansys对部分轮毂进行结构分析.最后,根据现有大众高尔夫"战斧"轮毂的造型进行其延续型的设计. 相似文献