变形灌浆套筒连接性能试验研究及有限元分析

为降低预制装配混凝土结构中的钢筋连接成本,采用低合金无缝钢管,通过冷滚压工艺制作了一种新型变形灌浆套筒。通过对9个钢筋连接接头试件进行单调轴向拉伸试验及有限元分析,研究了套筒的连接性能、工作机理及设计方法。结果表明,钢筋锚固长度取6.9~7.5倍连接钢筋直径时,该变型灌浆套筒连接接头的单向拉伸强度能够满足1.1倍钢筋抗拉强度标准值要求;套筒的内腔结构影响套筒的应变分布及约束机理,内壁环肋处的接触压力造成套筒变形段筒壁应力不均匀分布;文中所采用的有限元模型可有效地模拟套筒与灌浆料以及灌浆料与连接钢筋间的相互作用;探讨了变形灌浆套筒的设计方法,并应用该方法设计了不同直径的HRB400级钢筋连接用套筒,其钢筋连接接头满足规范JGJ 107-2010对Ⅰ级接头的强度和变形性能要求。     

高层建筑施工中现浇楼板的荷载传递与支模层数研究

本文通过上海两幢高层建筑现浇楼板荷载传递的现场测试,对高层建筑现浇楼板施工中如何合理确定支模层数的问题,进行了分析研究。并以实际工程为例,计算出支模层数。     

体育场灯塔预应力施工

仪征化纤联合公司体育场灯塔塔基和塔身均施加预应力，这在国内尚属首次，预应力施工难度较大。本文着重介绍灯塔采用钢丝束镶头锚固体系的预应力施工工艺、施工时采取的特殊措施以及竖向孔道灌浆等。     

预应力索拱结构边环梁与索拱共同作用性能分析

通过对不同截面环梁不同工况下预应力索拱屋盖的相互作用分析 ,得出环梁的刚度对屋盖刚度、环梁水平移动造成的预应力损失情况以及环梁内力之间的相互影响关系 ,由此提出环梁截面选取的依据     

南京火车站钢屋盖斜拉索张拉的优化和调整

南京火车站主站房预应力钢屋盖采用桅杆斜拉索悬挂钢结构型式。本文通过拉索张拉分析,掌握结构特点和拉索索力相互影响程度,优化张拉方案,简便施工,并根据工程实际需要,调整张拉方案。     

美国高层建筑施工中的荷载分析与支模层数

在高层现浇混凝土平板建筑施工中,新浇楼板由支撑支承,支撑依次支在一层或数层已浇筑好的楼板上。此时,这些楼板可能还没有达到设计强度,或者即使达到了设计强度,但施工荷载也许大大超过设计荷载,因此必须有足够层数的支撑,以得到所需的承载能力来支承外加荷载,从而避免楼板产生过大的应力或挠度。在确定支撑或二次支撑的层数时,美国混凝土学会347委员会建议考虑下列因素: 1.楼板或构件的设计承载能力,包括活荷载、隔墙荷载以及设计楼板时所采用的其他荷载。如果工程师-建筑师已考虑到许可施工荷载,则其值应     

大跨度椭球形索承单层网壳环索张拉仿真分析

以常州体育馆索承网壳钢屋盖为例,对索承网壳预应力拉索施工方法中的环索张拉法进行虚拟仿真计算,分析了由于环索连接节点的构造处理及环索张拉点数量的不同对大跨度椭球形索承网壳预应力建立效果的影响,提出了适合该类结构的环索预应力张拉方法。     

CFRP加固钢筋混凝土梁刚度及延性的试验研究

本文在试验基础上,比较了CFRP加固前后钢筋混凝土梁的荷载-挠度曲线,分析了加固梁的刚度变化规律,计算对比了各构件的延性系数,从刚度和延性角度对CFRP加固梁的极限承载力进行了初步的讨论.     

不同无粘结长度新型混合装配式混凝土剪力墙抗震性能试验

新型混合装配式混凝土剪力墙综合应用预制墙肢中部设置的无粘结预应力筋及局部无粘结竖向浆锚钢筋,以进一步提高墙体抗裂性能、改善墙体变形恢复能力及延缓钢筋屈服,从而改善其抗震能力。为验证新型混合装配式剪力墙的抗震能力,制作足尺试件并进行拟静力抗震性能试验。试件设计考虑了3种浆锚钢筋无粘结长度,以探索无粘结长度设置对墙体抗震能力的影响。试验结果表明:相较现浇对比试件,新型混合装配式剪力墙试件抗裂性能、承载力、刚度均明显提高,位移延性性能接近,耗能能力有所降低;同时,随着无粘结长度增大,试件屈服强度增大,极限强度降低,开裂荷载与残余变形基本无影响。综合对比来看,无粘结长度为150 mm的装配式试件表现出相对较好的抗震性能。